【正文】 : 第三方物流出現(xiàn) (Third party Logistics, 3PL) : J. Bonney (1993) 3PL: 利用外部企業(yè)為另一企業(yè)提供 全部或部分的物料管理或產(chǎn)品 配送服務(wù) 現(xiàn)代物流特征 : : 丁曉琳（北方交通大學(xué)） : 《物流技術(shù)》 1999年第三期 《不可忽視的第三方物流》 提到 1997 美國市場 ：第三方物流占 73% 16 % 研究 第三方物流 29 %認(rèn)為 3PL成功 歐洲 ： 76 % 54 %基本上成功 現(xiàn)代物流特征 : : 第三方物流出現(xiàn) (Third party Logistics, 3PL) : 第三方物流企業(yè)的類型 （ 一）傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)（航運(yùn)：陸運(yùn)、鐵路、空運(yùn)） UPS； Fedex； TNT； DHL； Maersk logistics； 中外運(yùn)；大通；上海交通運(yùn)輸集團(tuán) 廣州交通運(yùn)輸集團(tuán) （二）倉儲企業(yè) Exel； Tibbet ＆ Britten 上海商業(yè)儲運(yùn)公司；上海商業(yè)物流公司 : 第三方物流出現(xiàn) (Third party Logistics, 3PL) (三 ) 貨運(yùn)代理公司 ? Emery； BAX； MSAS； Schenker； AEI； Circle Air Freight ? 華潤物流有限公司 ? 華夏貨運(yùn) （四）托運(yùn)公司 ? Caterpillar； IBM ? 海爾集團(tuán)的物流公司 ? 安得物流公司 （五）財(cái)務(wù)和信息咨詢服務(wù)公司 ? Accenture； GE Information Services ? 招商迪辰系統(tǒng)有限公司 : 第三方物流企業(yè)的類型 （六）港口碼頭 /鐵路公司 ? PSA； CWT （七）電子分銷商 ? Arrow； Av， Synnex Tech； Serial Systems : 第三方物流企業(yè)的類型 : 第三方物流出現(xiàn) (Third party Logistics, 3PL) : 第三方物流的作用 第三方 物流 物流委托 貨主(廠家、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)） 運(yùn)輸業(yè)（運(yùn)輸設(shè)備 統(tǒng)合 調(diào)整 加工 信息系統(tǒng) 物流設(shè)施 在庫管理 保管、分撿 系統(tǒng)開發(fā) 委托運(yùn)輸 : 第三方物流出現(xiàn) (Third party Logistics, 3PL) （ ValueAdded Function of 3PL） 第三方物流的價(jià)值 能力指標(biāo) 成本指標(biāo) 管理技術(shù)能力 網(wǎng)絡(luò)能力 客戶整合 ?覆蓋的廣度 ?覆蓋的深度 ?系統(tǒng)策劃 ?個(gè)性服務(wù) ?信息系統(tǒng) ?持續(xù)改進(jìn) ?規(guī)模效益 ?互補(bǔ)效益 供應(yīng)商整合 ?議價(jià)能力 ?整合效益 :第三方物流的價(jià)值 第三方物流的作用 ? 統(tǒng)合 ? 調(diào)整 ? 貨主 ? 加工 ? 廠家 ? 流通業(yè) ? 服務(wù)業(yè) ? 運(yùn)輸 ? 信息系統(tǒng) (公路、鐵路、 ? 物流管理 水路、陸路） ? 在庫管理 ? 倉儲、配送、搬移 ? 包裝分析 ? 流通加工 物流委托 物流委托 物流委托 第三方物流 Third Party Logistics 第二方物流 : 第三方物流出現(xiàn) (Third party Logistics, 3PL) 現(xiàn)代物流特征 : (二 )外部分析：確認(rèn)物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會和威脅 經(jīng) 濟(jì) 人 口 物流法律政策 全球物流環(huán)境 技 術(shù) 社會文化 物流行業(yè)環(huán)境 新進(jìn)入者的威脅 供應(yīng)商的力量 買方的力量 替代品 競爭程度 競爭環(huán)境 : 外部環(huán)境 : 國外發(fā)展物流 ： 一、 國外 把物流納入國家發(fā)展總體戰(zhàn)略 1. 1991年， 美國 國會通過： 《陸路多式聯(lián)運(yùn)效率法》 1996年， 日本 通產(chǎn)省制定、 頒發(fā) :《綜合物流政策宏觀大綱》 1999年，日本把物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入 日本流通再生戰(zhàn)略之中 2. 1980年： 德國 對全國物流中心進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃， 在全國建立 40個(gè)物流中心 (二 )外部分析：確認(rèn)物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會和威脅 二、政府加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入： ?美《陸路多式聯(lián)運(yùn)效率法》，投入 1,510億美圓改善設(shè)施 ?中國， 19781998年，投入人民幣 13,160億元 三、協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)： ?歐洲對托盤標(biāo)準(zhǔn)、車輛承載標(biāo)準(zhǔn)和物品條形碼標(biāo)準(zhǔn)化 ?針對安全和環(huán)境制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如清潔空氣法，綜合環(huán)境責(zé)任法 ?支持物流行業(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如物流用語標(biāo)準(zhǔn)和物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn) 四、推廣物流教育，物流新技術(shù) ?CLM， 1997年資料： 歐美地區(qū)有 180所大學(xué)提供物流高等教育 ?2023年 5月 14日， 歐洲 “2023 年物流教育工作者大會 ” ； 歐洲有 87所大學(xué)有高等物流教育； 54所有 MBA；（ 2/3）本科（ 1/3）； 33所有物流專業(yè) 五、設(shè)立物流政府獎 ： 1984年，韓國 “ 韓國物流研究學(xué)院 ” 協(xié)會獎 : 國外發(fā)展物流 : ? (荷蘭 ) 政府建立全歐洲配送中心， 并予一定比例的資金支持及貸款貼息 ? (美 ) Texas. St Antonio利用前空軍基地興建 大型物流中心 ? (日本 )政府三措施： 土地以低價(jià)賣給投資商 提供低息貸款 提供良好交通設(shè)施建設(shè)給物流業(yè)者 : 國外發(fā)展物流 : (二 )外部分析：確認(rèn)物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會和威脅 : 國際托盤規(guī)格 ?1200mm 1000mm ?1200mm 800mm ?1140mm 1140mm ?1219mm 1016mm 國際標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格 4種 歐洲規(guī)格 1200mm 800mm 日本規(guī)格 T1(1100mm 1100mm) 其他規(guī)格 6種 美國規(guī)格 1219mm 1016mm （行業(yè)不同，規(guī)格相異） (二 )外部分析：確認(rèn)物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會和威脅 : 全程托盤化的效果 付給物流業(yè)者運(yùn)費(fèi)的差別 廠內(nèi)倉庫的 出入庫成本 配送中心的 出入庫成本 倉庫 配送中心 貨場 貨場 裝貨效率化 裁減人員 卸貨效率化 裁減人員 縮短院內(nèi) 卸貨時(shí)間 縮短院內(nèi) 裝貨時(shí)間 倉庫 配送中心 收貨 費(fèi)用 配送 費(fèi)用 貨場 貨場 空托盤回收費(fèi) 托盤購置費(fèi)托盤租賃費(fèi) 防止貨物倒塌所需的費(fèi)用 貨主企業(yè)方 物流業(yè)者方 運(yùn)費(fèi)的差別 降低成本 增加成本 : 世界各國貨運(yùn)結(jié)構(gòu) 汽車運(yùn)輸 60% 鐵路 30% 水運(yùn) 10% 汽車運(yùn)輸 52% 內(nèi)航海運(yùn) 44% 鐵道 4% 歐洲平均值 日本 公路 （含汽車運(yùn)輸） 30% 鐵路 50% 水運(yùn) 15% 管道運(yùn) 輸 5% 鐵路 35% 管道 運(yùn)輸 25% 水運(yùn) 15% 汽車運(yùn) 輸 25% 汽車運(yùn)輸 90% 內(nèi)航海運(yùn) 9% 鐵路 1% 參 考 中國 美國 日本 噸公里（重量 *距離） 噸（運(yùn)輸重量） : 世界經(jīng)濟(jì)論壇 （ World Economic Forum） “ 21世紀(jì)企業(yè)的重要 特征就是 建立快速 適應(yīng)外部 供應(yīng)鏈 環(huán)境變化的 組織結(jié)構(gòu) 。 則可節(jié)約 2400億元 。 （ Third Party Logistics, 3PL） 一、現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理的概念 :現(xiàn)代物流是一個(gè)管理過程 : 戰(zhàn)略物流環(huán)節(jié) 環(huán)境分析 ?經(jīng)濟(jì) ?社會 文化 ?科技 ?政治 機(jī)會和威脅 評估現(xiàn)有績效 ?使 命 ?目 標(biāo) Goal ?目 的 Objectives ?策 略 產(chǎn)業(yè)分析 ?結(jié)構(gòu) ?演變 ?競爭 競爭分析和定位 SWOT分析 戰(zhàn)略選擇 ?事業(yè)單位 ?企業(yè) 戰(zhàn)略評價(jià) ?資源要求 ?風(fēng)險(xiǎn) / 報(bào)酬 執(zhí)行 公司分析 ?結(jié)構(gòu) ?資源 ?流程 ?員工 ?文化 強(qiáng)勢與弱勢 確定組織當(dāng)前的宗旨、目標(biāo)及戰(zhàn)略 （Goals,Objective Strategy） 分析環(huán)境 （ Environmental Analysis） 宏觀環(huán)境分析 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 競爭對手分析 顧客分析 發(fā)現(xiàn)機(jī)會 （ Opportunities） 與威脅 （ Threat） 分析組織的資源 組織資產(chǎn)分析：人、財(cái)；物；無形資產(chǎn) 價(jià)值鏈分析 （ Value Chain Analysis） :現(xiàn)代物流是一個(gè)管理過程 戰(zhàn)略物流過程 （ Strategic Logistics Management Process） 識別優(yōu)勢和劣勢（ Strength Weaknesses） 獨(dú)特能力 /核心競爭力（ Distinctive /Core Competence） 文化（強(qiáng)弱，內(nèi)容）的影響等。 4. 企業(yè)第三利潤源 。 (Logistics is a process, a Management Process) 2. 要素可以集成 （ Integration） 。信息處理等基本 功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 。流通加工 。搬運(yùn) 。儲存 。胡可 著，方海 萍、魏清江 等譯， 《物流管理與戰(zhàn)略》 （ Logistics Management and Strategy） ,電子工業(yè) 出版社， 2023年 8月， ISBN： 7505388886/ 戰(zhàn)略物流規(guī)劃高級研討 一、現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理的概念 : 21世紀(jì)經(jīng)理的頭疼問題 1. 天花板愈來愈低 : 市場競爭激烈 產(chǎn)品價(jià)格逐年下降約 5－ 10％ 2. 地板欲愈來愈高 : 物資、人力、原材料、 工資營運(yùn)成本逐年上漲約 5－ 20％ 3. 生存空間愈來愈小 價(jià)格不易提高 成本不易降低 唯有努力，增加生產(chǎn)力及 提升競爭求生存， 如何做到？ : 21世紀(jì)經(jīng)理的頭疼問題 60年代：成本為主 70年代：質(zhì)量 80年代：時(shí)間 90年代：速度 21世紀(jì)： —— 定制化服務(wù)（ Customized Service） 大量生產(chǎn)（ Mass Production） 定制化大量生產(chǎn) （ Mass Customization） 一、現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理的概念 《物流術(shù)語》 物流： (Logistics) 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程 。哈里森、瑞莫克 戰(zhàn)略物流規(guī)劃高級研討 學(xué)習(xí)目標(biāo) ，學(xué)員們將具備以下能力： 了解 現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理的概念； /供應(yīng)鏈管理中的采購、 運(yùn)輸、倉儲 管理及運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)知識 ； 物流信息技術(shù) 及 電子商務(wù)交易 與供應(yīng)鏈 的關(guān)系； 制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃 。