【正文】 222導(dǎo)向軸承的更換 (2)導(dǎo)向軸承 一般導(dǎo)向軸承通常是永久加以潤(rùn)滑而不需清潔或加注潤(rùn)滑油的，對(duì)它的檢查是：一面用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，一面向轉(zhuǎn)動(dòng)方向施加壓力，如軸承卡住或阻力過大，則應(yīng)更換導(dǎo)向軸承。 如圖 220所示，專用工具壓緊后，擰下連接螺栓或鉆去鉚釘，取下相關(guān)零件，放松專用工具即可。 ②離合器總成解體時(shí)，為防止離合器蓋的變形和零件彈出，必須用專用拆裝工具，并按對(duì)角線交替、均勻地?cái)Q松緊固螺栓。 對(duì)其他車型應(yīng)根據(jù)用戶手冊(cè)推薦的行駛里程按離合器維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行 。 離合器的維護(hù)及主要部件的檢修 1. 離合器的維護(hù) 國(guó)產(chǎn)中型載貨汽車的離合器，每次一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查離合器的自由行程。上述兩部位調(diào)整后，其踏板自由行程為 32～ 40mm。檢查時(shí)，將分離叉復(fù)位彈簧取下，來回扳動(dòng)分離叉，其外端應(yīng)有 3～ 4mm移動(dòng)量，此處間隙可通過調(diào)整工作缸推桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行調(diào)整； ? 輕壓離合器踏板至稍有阻力為止，此段空行程應(yīng)在 6mm左右。因此，調(diào)整也應(yīng)分兩步進(jìn)行。 缸筒、活塞磨損出溝槽或臺(tái)階，也應(yīng)及時(shí)更換。 5mm，如該距離不當(dāng)，可將分離叉?zhèn)鲃?dòng)臂固定螺母松開，將傳動(dòng)臂從分離叉支撐上取下，轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后裝復(fù)，直至該距離達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。將螺母逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板自由行加大。 EQl092型汽車離合器踏板自由行程為 30～40mm． 1— 曲軸 2— 從動(dòng)軸 3— 從動(dòng)盤 4— 飛輪 5— 壓盤 6— 離合器蓋 7— 分離杠桿 8— 彈簧 9— 分離軸承 15— 回位彈簧 11— 分離撥叉 12— 踏板 13— 拉桿 14— 拉桿調(diào)節(jié)叉 16— 壓緊彈簧 17— 從動(dòng)盤摩擦片 18— 軸承 2. 鋼索式操縱機(jī)構(gòu) 上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程為 15～ 25mm。 東風(fēng) EQl09解放 CAl092型汽車離合器踏板自由行程的調(diào)整方法是： 用扳手松開分離拉桿上的鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)球形調(diào)整螺母，離合器踏板自由行程減?。环粗?，離合器踏板自由行程增大。兩次測(cè)量的高度差，即為踏板的自由行程。如彈簧分離時(shí)高低不平，將使汽車起步不穩(wěn)、發(fā)抖，離合器也不能徹底分離。 分離杠桿的支承 1— 壓盤 2— 離合器蓋 3— 擺動(dòng)支撐片 4— 調(diào)整螺母 5— 浮動(dòng)銷 6— 分離杠桿 7— 支撐柱 膜片彈簧分離時(shí)在圓周上必須均勻排列，其極限偏差不大于 。 EQl092型汽車分離杠桿高度的調(diào)整方法： 用扳手松開鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)分離杠桿調(diào)整螺母，分離杠桿內(nèi)端升高；反之，則分離杠桿內(nèi)端降低。如果不符合要求，就進(jìn)行調(diào)整。因此，裝配維護(hù)時(shí)須查看各分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的接觸情況。 ⑥分離是否良好。 ④踏板軸和分離叉軸與襯套因磨損配合間隙是否過大。 ②各傳力桿件和彈簧是否變形、失效。在踏板處于最低位置時(shí)，這一助力作用最大。 當(dāng)可轉(zhuǎn)三角板轉(zhuǎn)到彈簧軸線通過 銷軸 4中心時(shí)，阻力為零。 踩下踏板時(shí)，可轉(zhuǎn)三角板繞其 軸銷 4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 16— 放氣閥 17— 彈簧 18— 工作缸殼體 19— 皮圈 20— 活塞 2l— 推桿 22— 調(diào)整螺母 彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu) 助力彈簧 5的兩端分別固定在支架板 7和三角板 3上的兩支承銷上，三角板可以繞其軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)。 放氣閥 16的作用是放凈系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 繼續(xù)踩下離合器踏板，則缸內(nèi)油液就在活塞及皮圈 6的作用下，壓力上升，并通過管路輸向工作缸。 主缸活塞 5后移到位時(shí)，后彈簧座 7拉動(dòng)閥桿 8及閥門 12，壓縮錐形回位彈簧 10， 打開了儲(chǔ)油罐與主缸通孔， 并通過前彈簧座 11徑向和軸向槽，使管路與工作缸相通，整個(gè)系統(tǒng)無壓力。 前彈簧座 11具有軸向中心孔和軸向徑向的槽。后彈簧座 7緊套在活塞的前端并被軸向定位，它可 單向 (右向 )拉動(dòng)閥桿。 圖為上海桑塔納的繩索式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu) 1— 變速箱殼體 2— 分離叉 3— 工作缸 4— 儲(chǔ)液罐 5— 進(jìn)油軟管 6— 回位彈簧 7— 推桿接頭 8— 離合器踏板 9— 油管總成 10— 主缸 11— 分離軸承 A— 踏板自由行程 B— 踏板有效行程 主缸的構(gòu)造和工作情況 1— 踏板 2— 偏心調(diào)整螺釘 3— 推桿 4— 擋圈 5— 主缸活塞 6— 皮圈 7— 后彈簧座 8— 閥桿 9— 主缸活塞回位彈簧 10— 彈簧 11— 前彈簧座 12— 閥門 13— 儲(chǔ)油罐 14— 主缸殼體 15— 管路 主缸上部是儲(chǔ)油罐 13，并有孔與主缸相通。 東風(fēng) EQl090E離合器桿式傳動(dòng)裝置 繩索一端與離合器踏板相連，一端與分離叉相連。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4— 膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7—鉚釘 8— 分離軸承 分離時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支點(diǎn)進(jìn)一步變形，其 外緣便通過分離鉤將壓盤向后拉動(dòng)， 使離合器分離，圖右。 3. 工作原理 在壓緊裝置沒有固定到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之前， 離合器蓋與飛輪端面之間有一距離 l， 如圖左，此時(shí)膜片彈簧變形量最小。 離合器蓋