第3章離合器-wenkub
2023-05-09 20:03:52 本頁面
【正文】 摩擦式離合器的工作原理： （ 2）分離過程 踏下踏板 → 拉桿 13拉動分離叉 11外端右 (后 )移 → 分離叉內(nèi)端通過分離軸承 9推動分離杠桿 7的內(nèi)端前移 → 分離杠桿 7外端拉動壓盤 克服壓緊彈簧的壓力 后移。 從動部分 :從動盤 3(17)和從動軸 2。離合器滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量如不及時散出，會影響其 使用壽命和工作的可靠性 。 離合器功用與要求 功用： （ 1）具有 合適 的轉(zhuǎn)矩儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機 最大扭矩 又能防止傳動系 過載 。 第 3章 離合器 概述 （ 1）實現(xiàn)汽車平穩(wěn)起步 起步前踩下離合器，待掛上檔位后，再慢慢抬起離合器踏板，可實現(xiàn)平穩(wěn)起步。 （ 2）便于換檔 換檔前踩下離合器踏板，中斷動力傳遞，便于使 原檔位的齒輪副脫開 ，同時也可使 新檔位齒輪副嚙合部位的速度逐漸趨向相等（同步）， 這樣，換入新檔位時的沖擊也將大為減輕。 （ 2）接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。 （ 5）從動部分轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能小，以減輕 換檔時的沖擊 。 壓緊裝置 :若干沿圓周均布的彈簧 16。 壓盤和從動盤間產(chǎn)生間隙，主、從動部分分離，動力傳遞中斷。 防止 從動盤摩擦片磨損變薄 后壓盤不能向前移動而造成離合器打滑 。 膜片彈簧 既能 起壓緊彈簧作用， 又能 起分離杠桿作用 。 膜片彈簧 離合器蓋 壓盤 從動盤 膜片彈簧 材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板 形狀：碟狀 徑向切槽 外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4—膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7— 鉚釘 8— 分離軸承 鋼絲支承環(huán) 5，借鉚釘 7將膜片彈簧安裝在離合器蓋 2上。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4— 膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7— 鉚釘 8— 分離軸承 當將離合器蓋 用 螺栓 固定到飛輪上時，由于離合器蓋靠向飛輪，鋼絲支承環(huán) 5壓緊 膜片彈簧 4，使之發(fā)生彈性變形。 扭轉(zhuǎn)減振器 工作時，轉(zhuǎn)矩的傳遞路線： 摩擦片 ＋ 從動盤鋼片（鉚接） → 減振彈簧 → 從動盤轂 顯然減振彈簧被壓縮。 離合器蓋 飛輪 膜片彈簧 支承環(huán) 分離鉤 （ 3）壓緊裝置與分離機構(gòu) 壓緊裝置： 壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤等。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4— 膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7—鉚釘 8— 分離軸承 分離時，分離軸承推動膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支點進一步變形，其 外緣便通過分離鉤將壓盤向后拉動， 使離合器分離，圖右。 圖為上海桑塔納的繩索式操縱機構(gòu) 液壓式操縱機構(gòu) 1— 變速箱殼體 2— 分離叉 3— 工作缸 4— 儲液罐 5— 進油軟管 6— 回位彈簧 7— 推桿接頭 8— 離合器踏板 9— 油管總成 10— 主缸 11— 分離軸承 A— 踏板自由行程 B— 踏板有效行程 主缸的構(gòu)造和工作情況 1— 踏板 2— 偏心調(diào)整螺釘 3— 推桿 4— 擋圈 5— 主缸活塞 6— 皮圈 7— 后彈簧座 8— 閥桿 9— 主缸活塞回位彈簧 10— 彈簧 11— 前彈簧座 12— 閥門 13— 儲油罐 14— 主缸殼體 15— 管路 主缸上部是儲油罐 13，并有孔與主缸相通。 前彈簧座 11具有軸向中心孔和軸向徑向的槽。 繼續(xù)踩下離合器踏板，則缸內(nèi)油液就在活塞及皮圈 6的作用下，壓力上升，并通過管路輸向工作缸。 16— 放氣閥 17— 彈簧 18— 工作缸殼體 19— 皮圈 20— 活塞 2l— 推桿 22— 調(diào)整螺母 彈簧助力式操縱機構(gòu) 助力彈簧 5的兩端分別固定在支架板 7和三角板 3上的兩支承銷上，三角板可以繞其軸銷轉(zhuǎn)動。 當可轉(zhuǎn)三角板轉(zhuǎn)到彈簧軸線通過 銷軸 4中心時，阻力為零。 ②各傳力桿件和彈簧是否變形、失效。 ⑥分離是否良好。如果不符合要求，就進行調(diào)整。 分離杠桿的支承 1— 壓盤 2— 離合器蓋 3— 擺動支撐片 4— 調(diào)整螺母 5— 浮動銷 6— 分離杠桿 7— 支撐柱 膜片彈簧分離時在圓周上必須均勻排列，其極限偏差不大于 。兩次測量的高度差，即為踏板的自由行程。 EQl092型汽車離合器踏板自由行程為 30～40mm． 1— 曲軸 2— 從動軸 3— 從動盤 4— 飛輪 5— 壓盤 6— 離合器蓋 7— 分離杠桿 8— 彈簧 9— 分離軸承 15— 回位彈簧 11— 分離撥叉 12— 踏板 13— 拉桿 14— 拉桿調(diào)節(jié)叉 16— 壓緊彈簧 17— 從動盤摩擦片 18— 軸承 2. 鋼索式操縱機構(gòu) 上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程為 15～ 25mm。 5mm，如該距離不當，可將分離叉?zhèn)鲃颖酃潭菽杆砷_，將傳動臂從分離叉支撐上取下，轉(zhuǎn)過一個角度后裝復(fù)，直至該距離達到標準為止。因此，調(diào)整也應(yīng)分兩步進行。上述兩部位調(diào)整后，其踏板自由行程為 32～ 40mm。 對其他車型應(yīng)根據(jù)用戶手冊推薦的行駛里程按離合器維護項目進行 。 如圖 220所示，專用工具壓
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1