第3章離合器-wenkub.com
2025-04-27 20:03 本頁(yè)面
【正文】 綜合思考題 ? 1. 離合器的功用是什么？對(duì)離合器有哪些要求？ ? 2. 敘述摩擦式離合器的基本組成和工作原理。否則，繼續(xù)檢查。 (3)故障診斷與排除 診斷前，調(diào)整離合器，使之分離徹底。 ④ 從動(dòng)片鉚釘松動(dòng)或露頭。 4. 離合器異響 (1)故障現(xiàn)象 分離或接合時(shí)，發(fā)出不正常聲響。若有，則故障由油污、燒焦或鉚釘露頭引起；否則繼續(xù)檢查。如不在同一平面內(nèi)，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。不復(fù)位則故障由此引起；否則拆下離合器下蓋繼續(xù)檢查。 ⑾變速器油黏度過(guò)大。 ⑦踏板復(fù)位彈簧折斷或脫落。 ③從動(dòng)摩擦片表面不平，表面硬化、油污或燒焦，鉚釘露頭、松脫、折斷。其原因是：從動(dòng)盤在花鍵軸上移動(dòng)卡滯；雙片離合器中間壓盤支撐彈簧彈力不均或個(gè)別彈簧折斷。如不在同一平面內(nèi)，則故障由此引起；若在同一平面內(nèi)，則檢查從動(dòng)盤是否正反裝錯(cuò)，若裝錯(cuò)，則故障由此引起；否則，踩下離合器踏板繼續(xù)檢查。若自由行程太大，則故障由此引起；否則，應(yīng)繼續(xù)檢查液壓傳動(dòng)系統(tǒng)(對(duì)液壓式離合器 )。 ⑩液壓系統(tǒng)漏油 ,包括離合器總泵內(nèi)漏。 ⑥ 雙片離合器中間壓盤支撐彈簧彈力不均或個(gè)別彈簧折斷、中間壓盤調(diào)整不當(dāng)。 ②分離杠桿變形或某一分離杠桿折斷。 具體試驗(yàn)方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊駐車制動(dòng)，掛上抵速擋（一般為二擋），慢慢抬起離合器踏板，逐漸加大油門起步，如果汽車不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火，這就基本可以判斷離合器打滑。 ⑦液壓操縱機(jī)構(gòu)或機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)的繩索黏滯。 ③壓盤、飛輪變形或壓盤過(guò)。 1. 離合器打滑 (1)故障現(xiàn)象 汽車低檔起步時(shí)，離合器踏板抬起后，汽車不能起步、起步不靈敏；汽車加速行駛時(shí)，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，上坡動(dòng)力不足，且伴有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味，甚至冒煙等現(xiàn)象。自由長(zhǎng)度減小值大于 2mm，在全長(zhǎng)上的偏斜量超過(guò) lmm，或出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。新的或經(jīng)修復(fù)的從動(dòng)盤裝配前應(yīng)按如圖 224所示所示方法檢驗(yàn)其端面圓跳動(dòng)，超過(guò)允許值應(yīng)進(jìn)行校正。 ? 從動(dòng)盤摩擦襯片表面有燒焦、開裂時(shí)，應(yīng)更換新片。 壓盤有嚴(yán)重的磨損或變形，甚至出現(xiàn)裂紋，磨削后厚度小于極限值，應(yīng)更換新件。更換導(dǎo)向軸承時(shí)，需用專用修理工具拆裝 (SST)，其方法如圖 222所示。 圖 220離合器拆裝工具 (2)離合器解體。在二級(jí)維護(hù)時(shí)，還要檢查分離軸承和彈簧的彈力，如有離合器打滑、分離不徹底、接合不平順和分離時(shí)發(fā)響、發(fā)抖等故障發(fā)生，還要對(duì)離合器進(jìn)行拆檢，以及更換從動(dòng)盤、中壓盤、復(fù)位彈簧及分離軸承等附加作業(yè)項(xiàng)目。否則可旋轉(zhuǎn)踏板與主缸推桿的偏心連接螺栓來(lái)調(diào)整。 液壓操縱式離合器的踏板自由行程，是主缸推桿與活塞之間的間隙和分離杠桿與分離軸承之間的間隙在踏板上的總反映。另外，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意分離叉?zhèn)鲃?dòng)臂支架之間的距離口為Ω=200 177。調(diào)整后應(yīng)擰緊鎖緊螺母。 ② 離合器踏板自由行程的調(diào)整 檢查踏板自由行程 : 用一個(gè)鋼直尺地在駕駛室板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到壓力增大時(shí)，表示分離軸承端面已與分離杠桿內(nèi)端接觸，即停止推踏板，再測(cè)量踏板高度。調(diào)整后應(yīng)擰緊鎖緊螺母。 要求各分離杠桿內(nèi)端位于同一平面，誤差應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般不大于 。 ⑤分離杠桿高度是否一致。 離合器的檢修 離合器的檢查調(diào)整 (1)檢查內(nèi)容： ①自由行程是否符合要求。此時(shí)，該機(jī)構(gòu)實(shí)際上是阻礙運(yùn)動(dòng)的，但阻力矩隨著踏板下移而減小。 推桿 21的長(zhǎng)度一般做成可調(diào)的，以便通過(guò)調(diào)整 使推桿與活塞保持一定的間隙 （不踩踏板時(shí)），保證推桿回位到底。 踩下離合器踏板時(shí) ，活塞左移，在壓縮回位彈簧 9的同時(shí)，放松了閥桿 8， 錐形回位彈簧 10使桿端閥門 12壓緊在主缸的前端，密封了主缸與儲(chǔ)油罐之間的通孔。 在閥桿 8的前端裝有橡膠閥門 12，閥門 12的后端裝有錐形的回位彈簧 10。 踩下離合器踏板時(shí)，繩索拉動(dòng)分離叉把分離軸承壓向膜片彈簧，使離合器分離。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4— 膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7—鉚釘 8— 分離軸承 當(dāng)離合器蓋上安裝螺栓被緊固之后，如圖中，從動(dòng)盤和壓盤迫使 膜片彈簧以右側(cè)支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生彈性變形 ，這樣 膜片彈簧的外緣對(duì)壓盤和從動(dòng)盤就產(chǎn)生了壓緊力 ，離合器處于接合狀態(tài)。 扭轉(zhuǎn)減振器工作原理 不工作時(shí) 工作時(shí) 摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮。 （ 2）從動(dòng)部分 從動(dòng)部分主要是從動(dòng)盤 由于 發(fā)動(dòng)機(jī)傳到系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的 ，為了消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，多數(shù)從動(dòng)盤中裝有 扭轉(zhuǎn)減振器 。 此時(shí)離合器蓋與飛輪安裝面有一個(gè)距離 l。 離合器蓋總成： 壓盤 離合器蓋 膜片彈簧 鉚釘 7等。 用 彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧 作為壓緊彈簧。 . 膜片彈簧式離合器組成和工作原理 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) : 膜片彈簧 軸向尺寸較小而徑向尺寸很大 ，有利于減小離合器的軸向尺寸。 （ 3）接合過(guò)程 離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程 離合器的自由間隙 為什么要留自由間隙 離合器處于接合狀態(tài)時(shí)， 分離軸承 與 分離杠桿內(nèi)端 之間預(yù)留的間隙。 動(dòng)力傳遞路線： 飛輪及壓盤 → （通過(guò)摩擦面的摩擦力矩） → 從動(dòng)盤 → 從動(dòng)軸
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