【正文】 或阻力過(guò)大，則應(yīng)更換導(dǎo)向軸承。 離合器的維護(hù)及主要部件的檢修 1. 離合器的維護(hù) 國(guó)產(chǎn)中型載貨汽車(chē)的離合器，每次一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查離合器的自由行程。 缸筒、活塞磨損出溝槽或臺(tái)階，也應(yīng)及時(shí)更換。 東風(fēng) EQl09解放 CAl092型汽車(chē)離合器踏板自由行程的調(diào)整方法是： 用扳手松開(kāi)分離拉桿上的鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)球形調(diào)整螺母，離合器踏板自由行程減??；反之，離合器踏板自由行程增大。 EQl092型汽車(chē)分離杠桿高度的調(diào)整方法： 用扳手松開(kāi)鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)分離杠桿調(diào)整螺母，分離杠桿內(nèi)端升高；反之，則分離杠桿內(nèi)端降低。 ④踏板軸和分離叉軸與襯套因磨損配合間隙是否過(guò)大。 踩下踏板時(shí)，可轉(zhuǎn)三角板繞其 軸銷(xiāo) 4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 主缸活塞 5后移到位時(shí)，后彈簧座 7拉動(dòng)閥桿 8及閥門(mén) 12，壓縮錐形回位彈簧 10， 打開(kāi)了儲(chǔ)油罐與主缸通孔， 并通過(guò)前彈簧座 11徑向和軸向槽，使管路與工作缸相通，整個(gè)系統(tǒng)無(wú)壓力。 東風(fēng) EQl090E離合器桿式傳動(dòng)裝置 繩索一端與離合器踏板相連，一端與分離叉相連。 扭轉(zhuǎn)減振器的組成 10— 摩擦（襯）片 2— 波浪形彈簧鋼片 3—從動(dòng)盤(pán)鋼片 4— 摩擦片 5— 特種鉚釘 6— 從動(dòng)盤(pán)轂 7— 調(diào)整墊片 8— 減振器彈簧 9— 減振器盤(pán) 摩擦片與 從動(dòng)盤(pán)鋼片 鉚接。 在離合器蓋沒(méi)有固定到飛輪上時(shí)， 膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)。 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，膜片彈簧 不會(huì)因離心力作用而變形 ，導(dǎo)致其彈力下降。 隨著壓緊力的逐步增大，主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速差逐漸減小，直到轉(zhuǎn)速相等，離合器接合。 對(duì)離合器的要求： 摩擦式離合器的工作原理 摩擦式離合器的組成： 由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成 飛輪 壓盤(pán) 離合器蓋 從動(dòng)盤(pán) 從動(dòng)軸 離合器踏板 分離軸承 膜片彈簧 1．飛輪 2．從動(dòng)盤(pán) 3．離合器蓋 4．壓盤(pán) 5．分離拉桿 6．踏板 7．拉桿 8．撥叉 9．離合器軸 10．分離杠桿 11．分離軸承座套 12．分離軸承 13．離合器彈簧 主動(dòng)部分 :飛輪 離合器蓋 6和壓盤(pán) 5。 可防止傳動(dòng)系過(guò)載。 （ 3）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載 當(dāng)慣性力矩超過(guò)離合器允許的最大摩擦力矩時(shí)， 主、從動(dòng)部分產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。 （ 6）操作輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 緩慢抬起踏板，壓盤(pán)在 壓緊彈簧 16作用下逐漸壓緊從動(dòng)盤(pán) 3。 膜片彈簧 與壓盤(pán)以整個(gè)圓周接觸 ，因此壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻。 壓盤(pán)的周邊有多個(gè)分離鉤 6，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤(pán)鉤在一起 。 這樣，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳來(lái)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊即被彈簧所緩和以及摩擦片所吸收。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤(pán) 4— 膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7—鉚釘 8— 分離軸承 離合器的操縱機(jī)構(gòu) 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 機(jī)械式操作機(jī)構(gòu)分為 桿式 傳動(dòng)和 繩索式 傳動(dòng)兩種。 當(dāng)抬起離合器踏板時(shí) ，回位彈簧 9的一端使主缸活塞 5后移，另一端使前彈簧座 11壓在主缸缸體的前端。 1— 離合器踏板 2— 長(zhǎng)度可調(diào)推桿 3— 可轉(zhuǎn)三角板 4— 銷(xiāo)軸 5— 助力彈簧 6— 主缸 7— 支架板 當(dāng)離合器踏板完全放松時(shí)，助力彈簧的軸線位于可轉(zhuǎn)三角板銷(xiāo)軸 4的下方。 ③各運(yùn)動(dòng)件之間涂潤(rùn)滑是否良好。 調(diào)整方法：調(diào)整分離杠桿內(nèi)端或在外端調(diào)整螺母。 機(jī)械操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，一般是通過(guò)分離拉桿調(diào)整螺母調(diào)整拉桿或鋼索長(zhǎng)度。 圖 217上海桑塔納轎車(chē)離合器踏板自由行程的調(diào)整 3. 液壓操縱式機(jī)構(gòu) 主缸及工作缸的 皮碗 和 密封圈 、 防塵罩 ，因磨損或老化而漏油應(yīng)及時(shí)更換。 ? 有些車(chē)型離合器主缸推桿長(zhǎng)度可調(diào)，其作用與上述偏心螺栓一樣。 3. 離合器主要部件的檢修 (1)飛輪 飛輪的損傷有齒圈輪齒的磨損，飛輪后端面易出現(xiàn)磨損、溝槽、翹曲和裂紋等。如有翹曲、裂紋或變形，應(yīng)更換新件 。如彎曲必須校正，折斷應(yīng)予更換，磨損時(shí)如圖 225所示，用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度、寬度和厚度。 (2)故障原因 ① 離合器分離軸承沒(méi)有間隙，使分離軸承壓在分離杠桿上。 (3)故障診斷及排除 ① 經(jīng)驗(yàn)診斷法 a. 若有自由行程，則故障可能由從動(dòng)片油污、燒焦、鉚釘露頭等原因引起。 ④從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)。 (3)故障診斷與排除 ① 檢查液壓系統(tǒng)是否漏油。從動(dòng)鋼片是否有變形、鉚釘是否松脫。 ⑤分離軸承發(fā)卡而不能復(fù)位。如折斷或脫落，則故障由此引起。如斷裂，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。 ②分離杠桿與離合器蓋的連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷或脫落。 ② 離合器踩到底，發(fā)出 “ 嘩嘩 ” 的金屬滑磨聲，甚至看到離合器下部有火星冒出，則故障由分離軸承損壞引起；發(fā)出連續(xù)的 “ 喀啦、喀啦 ” 聲，分離不徹底時(shí)尤為嚴(yán)重，放松踏板后響聲消失，則故障由傳動(dòng)銷(xiāo)與壓盤(pán)孔配合松曠或離合器蓋驅(qū)動(dòng)窗孔與壓盤(pán)凸塊松曠引起。