第3章離合器(文件)
【正文】 緊后，擰下連接螺栓或鉆去鉚釘，取下相關零件，放松專用工具即可。 (3)壓盤和離合器蓋 ? 離合器壓盤和中間壓盤的主要耗損是工作表面的磨損，嚴重時會出現(xiàn)磨損溝槽。 ? 離合器蓋與飛輪的接合面的平面度公差為 。 ? 從動摩擦襯片表面嚴重油污，更換新摩擦襯片并檢查曲軸后油封、變速器一軸的密封情況及導向軸承的潤滑脂是否過多。 圖 223 離合器摩擦片磨損檢查 圖 224 從動盤端面圓跳動的檢查 (5)膜片彈簧 ? 膜片彈簧因長久負荷而疲勞，造成彎曲、折斷或彈力減弱而影響動力的傳遞。 (7)分離杠桿、分離軸承和分離叉 分離杠桿的端面磨損嚴重或變形、分離軸承運轉不靈活或有噪聲，應更換。嚴重時起步困難，甚至不能起步。 ④壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂。 ⑧分離軸承座運動不靈活，與一軸套管發(fā)卡不能及時回位。（例外情況，離合器從動盤花鍵被磨光，傳動軸花鍵磨光也可能引起該種現(xiàn)象）。 ③分離杠桿內端不在同一平面上或內端太低。 ⑦從動盤在花鍵軸上軸向銹蝕 ,運動發(fā)卡。 ⑾液壓式離合器的液壓系統(tǒng)油量不足 (漏油 )或有空氣。若油量不足 (漏油 )或管路中有空氣，則故障由此引起；否則，下離合器下蓋繼續(xù)檢查。 ④檢查從動盤鋼片。 3. 離合器接合不平順 (1)故障現(xiàn)象 汽車起步時，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，離合器接合時產生振抖，嚴重時整車都產生振抖 ,甚至熄火等現(xiàn) 。 ④從動片上的減振彈簧疲勞或折斷、緩沖片破裂。 ⑧飛輪工作端面圓跳動嚴重 (翹曲變形 )。 (3)故障診斷與排除 ① 檢查離合器踏板復位彈簧是否折斷或脫落。 ③檢查飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘是否松動。 ⑤ 檢查壓緊彈簧是否斷裂。 ⑦檢查從動盤鋼片、壓盤或飛輪是否有翹曲變形。 (2)故障原因 ①分離軸承損壞或潤滑不良干摩擦。 ⑤從動片減振彈簧疲勞或折斷。 ①輕輕踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿內端剛剛接觸時察聽：發(fā)出 “ 沙沙 ” 的響聲，則故障由分離軸承缺油 (潤滑不良 )引起；無 “ 沙沙 ” 的響聲，則拆下離合器下蓋，將離合器踏板踩到底繼續(xù)察聽。 ③ 在離合器處于剛接合或剛分離時察聽，發(fā)出 “ 喀噠 ”的碰聲，則故障由摩擦片松動引起；發(fā)出金屬刮研聲，則故障由從動片鉚釘露頭引起；發(fā)出連續(xù)噪聲或間斷的碰擊聲，則故障由分離軸承與分離杠桿內端間隙太小或無間隙引起。 ? 3. 什么是離合器踏板的自由行程？自由行程有何功用？ ? 4. 膜片彈簧式離合器、周布彈簧式離合器和中央彈簧式離合器各有何特點？ ? 5. 離合器的操縱機構有哪些類型？各有何特點？ ? 6. 繪制離合器故障診斷的流程圖。 ④在汽車起步或行車中加、減速時，發(fā)出 “ 抗 ” 或 “ 喀 ”的響聲，則故障原因為：減振彈簧疲勞或斷裂；從動片花鍵孔與軸配合松曠。雙片離合器特別容易產生此故障。 ⑦飛輪上的傳動銷與壓盤上的傳力孔或離合器蓋上的驅動孔與壓盤上的凸塊配合間隙太大。 ③從動片花鍵孔與軸配合松曠。 ⑧檢查變速器油的黏度是否符合要求。 ⑥檢查從動盤是否有油污、燒焦或鋁質粉末物。 ④檢查分離杠桿內端是否在同一平面內。 ②檢查分離軸承復位情況。 ⑩曲軸軸向間隙過大。 ⑥ 離合器壓緊彈簧折斷或彈力不均，膜片彈簧疲勞或破裂。 ②壓盤或從動片鋼片翹曲變形。有其中之一情況，則故障由此引起；否則，故障由從動盤軸向運動發(fā)卡引起。高度若是太低則故障由此引起；否則檢查分離杠桿是否在 同一平面內。 ②檢查離合器踏板自由行程。 ⑨在踩下離合器時分離撥叉變形。 ⑤從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形。 (2)故障原因 ① 離合器自由行程過大。 b. 若沒有自由行程，則檢查分離軸承是否復位；檢查壓力彈簧 (或膜片彈簧 )是否斷裂；如彈簧斷裂，則故障由此引起；彈簧未斷裂，則故障由從動片表面不平、表面硬化或彈簧疲勞引起。 ⑥分離軸承運動發(fā)卡而復位。 ②從動摩擦片上有油污、燒焦、磨損過多、表面不平、表面硬化或鉚釘外。 離合器常見故障診斷 離合器的常見故障有 離合器打滑、分離不徹底、接合不平順和異響等。例如豐田海獅汽車的極限值為：深度 0． 60mm，寬度 ，超過極限值應更換 圖 225 磨片彈簧的深度和寬度的測量 (6)螺旋壓緊彈簧 螺旋壓緊彈簧的主要損傷有斷裂或裂紋、彎曲變形、彈力減弱。 從動盤摩擦表面嚴重磨損，如圖 223所示，用卡尺測量鉚釘頭深度，鉚釘頭深度小于 ，應更換新片。 (4)從動盤 ? 離合器從動盤的常見耗損有摩擦片的磨損、燒蝕、表面龜裂、硬化、油污、鉚釘外露或松動；從動盤鋼片翹曲、破裂，花鍵磨損；使用不當時，還會出現(xiàn)扭轉減振器彈簧折斷、鋼片與花鍵轂鉚釘松動等現(xiàn)象。 ? 工作表面的輕微磨損，可用油石修平，磨損溝槽超過 ，應修平平面，壓盤的極限減薄量不得大于 1mm，修整后壓盤的平面度誤差不得大于，而且應進行靜平衡試驗。齒圈輪齒磨損則更換或前后反面；飛輪平面磨損溝槽深度超過 ，平面度誤差超過 ；當飛輪工作面擺差超過極限值時需更換飛輪，檢查方法如圖 221所示 圖 221 飛輪
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