第3章汽車(chē)空調(diào)電氣控制系統(tǒng)(文件)
【正文】 當(dāng)空氣溫度低于某一極限值時(shí) ， 動(dòng)觸點(diǎn) 3和定觸點(diǎn) 4斷開(kāi) ， 切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路 ， 壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度升高時(shí) ， 雙金屬片變形逐漸恢復(fù) ， 直到溫度升高到一定值后 ， 觸點(diǎn)重新閉合 ， 電路重新接通 ， 壓縮機(jī)工作 。這樣可以減少接口和重量，一定程度上減小制冷劑泄露的可能性。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 圖 38過(guò)熱開(kāi)關(guān) 1接線柱； 2殼體；3膜片總成； 4感應(yīng)管； 5底座孔；6膜片底座； 四、過(guò)熱開(kāi)關(guān) 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 當(dāng)過(guò)熱開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器電路的溫度感應(yīng)熔斷絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)不因溫度異常而損壞。例如奧迪冷卻溫度開(kāi)關(guān)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)臨界值一般為120℃ 切斷電磁離合器供電，低于 106℃ 開(kāi)關(guān)接通。當(dāng)踏板行程小于 90%最大行程或加速開(kāi)關(guān)打開(kāi)延時(shí)十幾秒后則自動(dòng)接通電磁離合器線圈電路 ， 使壓縮機(jī)又自動(dòng)恢復(fù)工作 。 若按動(dòng)人工選擇模式 ， 則空調(diào)電路取消自動(dòng)控制功能 ，執(zhí)行人工設(shè)定功能 。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 2．制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)組合控制型 空調(diào)工作時(shí) 高壓端壓力大于 ，且水溫低于 90℃ 。其中溫控開(kāi)關(guān) 7由發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中的水溫來(lái)控制。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 3. 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路 電流從蓄電池 3的正極 → 熔斷器 1→ 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 2的IG檔 → 熔絲 8→ 鼓風(fēng)機(jī)電機(jī) 9→ 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)12→ 搭鐵 → 蓄電池 3的負(fù)極。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 6. 電磁閥電路 電流從蓄電池 3的正極 → 熔斷器 1→ 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 2的 IG檔 → 熔絲 8→ 壓力開(kāi)關(guān) 18→ 電磁閥 19→ 空調(diào)放大器 16的晶體管 b→ 二極管21→ 空調(diào)開(kāi)關(guān) 20→ 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān) 12→ 搭鐵→ 蓄電池 3的負(fù)極。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 三、捷達(dá)轎車(chē)的空調(diào)控制電路 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 （環(huán)境溫度＞ 5℃ ），油門(mén)的開(kāi)度 ≤ 80%，冷卻液溫度＜ 120℃ ，制冷劑的壓力處于大于 小于 ,鼓風(fēng)機(jī)檔位處于非零檔位。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 8. 轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置 空調(diào)放大器 16可以根據(jù)取自發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈的信號(hào)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。其電路為電流從蓄電池 3的正極 → 熔斷器 1→ 鼓風(fēng)機(jī)指示燈 10→ 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān) 12→ 搭鐵 → 蓄電池 3的負(fù)極，這時(shí)鼓風(fēng)機(jī)指示燈 10亮。 《 汽車(chē)空調(diào)
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