【正文】 希望產(chǎn)品能夠從一個(gè)門進(jìn)另一個(gè)門出。我們只要對(duì)過去幾年中沃爾瑪?shù)陌l(fā)展情況進(jìn)行了解 ,就會(huì)明白進(jìn)行物流配送在沃爾瑪公司中的重要性 ,就會(huì)明白為什么沃爾瑪要花費(fèi)很大的精力在物流方面進(jìn)行投資。50 從國(guó)際范圍講，沃爾瑪在阿根廷、巴西、加拿大、中國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、墨西哥、波多黎、英國(guó)都有很多店鋪。這樣，顧客來到這里在一個(gè)商場(chǎng)中所有東西都可以買到，這是沃爾瑪業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的一個(gè)模式。它有一些比較常規(guī)的日常用品，同時(shí)也賣一些食品。除了商場(chǎng)之外，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級(jí)中心，這是在過去 8 年中才開發(fā)出來的。49 目前，美國(guó)有 1800 多家沃爾瑪商場(chǎng)。沃爾瑪?shù)目偛烤驮谶@個(gè)配送中心之中，沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪?shù)谝慌渌椭行摹? 422 配送的功能 n 備貨 n 儲(chǔ)存 n 分揀及配貨 n 配裝 n 配送運(yùn)輸 n 送達(dá)服務(wù) n 配送加工 433 配送技術(shù)類型 n 按配送商品種類及數(shù)量劃分n 按配送時(shí)間和數(shù)量劃分n 按配送地點(diǎn)劃分 44物流配送中心1 物流配送中心類型 n以制造商為主體的配送中心 n以批發(fā)商為主體的配送中心 n以零售業(yè)為主體的配進(jìn)中心 n以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心 452 配送中心的功能 n倉(cāng)儲(chǔ)保管功能 n配送功能 n流通加工功能 n信息提供功能 463 新型物流配送中心特征 n物流配送反應(yīng)速度快 n物流配送功能集成化 n物流配送服務(wù)系列化 n物流配送作業(yè)規(guī)范化 n物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化 n物流配送手段現(xiàn)代化 n物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 n物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 n物流配送流程自動(dòng)化 n物流配送管理法制化 47電子商務(wù)物流配送模式及選擇 1 配送模式 n 按集散程度劃分 n 集貨型配送模式 n 散貨型配送模式 n 混合型配送模式 n 按配送主體劃分 n 自營(yíng)配送模式 n 共同配送模式 n 互用配送模式 n 第三方代理模式 48案例 沃爾瑪?shù)奈锪髋渌瓦\(yùn)作n 一、背景介紹 沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個(gè)小城市本頓維爾，本頓維爾市現(xiàn)在人口大約是 2 萬人。一個(gè)沒有信譽(yù)的物流企業(yè)，在電子商務(wù)時(shí)代是很難得到生存和發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)的開放性同時(shí)也帶來了互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全性問題，網(wǎng)上信息的傳輸和存放可能被非法截取和非法利用，從而泄露了商業(yè)機(jī)密，使雙方的利益受到損害。 40 (4)個(gè)性化與大眾化并存 電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)性化的商務(wù)活動(dòng)，在物流的運(yùn)作過程中，物流業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要，為用戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。 39 (2)實(shí)時(shí)性與預(yù)測(cè)性并存 實(shí)時(shí)性是指在電子商務(wù)條件下，進(jìn)行物流活動(dòng)的組織可以有效地通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來實(shí)時(shí)地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動(dòng)態(tài)，并依據(jù)環(huán)境的變化通過虛擬現(xiàn)實(shí)的方法和手段，實(shí)時(shí)地對(duì)企業(yè)自身物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。 38 (1)實(shí)體性與虛擬性并存 在現(xiàn)有的條件下，物流活動(dòng)大都具有一定實(shí)體形態(tài)，在未來的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，隨著電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流具有了虛擬化的特征，如虛擬管理、虛擬倉(cāng)庫(kù)、虛擬物流作業(yè)等。 37 (4)智能化 這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 (3) 網(wǎng)絡(luò)化 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。 35n 3 電子商務(wù)下物流的特點(diǎn) 傳統(tǒng)物流管理存在三大缺陷： (1)庫(kù)存太大 (2)反 應(yīng) 慢 (3)處 理需求 單 一 在這個(gè)時(shí)代，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個(gè)階段，但進(jìn)行交流和聯(lián)系的工具變了，如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。這就意味著商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換和物流的轉(zhuǎn)換脫離開來，在這種情況下，信息流的作用就突顯出來了。 33 再后來，隨著社會(huì)分工的日益細(xì)化和商業(yè)信用的發(fā)展，專門為貨幣作中介服務(wù)的第二層中介出現(xiàn)了。 32n 2 物流、商流、資金流、信息流關(guān)系的演變 人類最早采取 “ 以物易物 ” 的交換方式，當(dāng)時(shí)沒有資金流，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換是緊緊地伴隨物流的轉(zhuǎn)換而發(fā)生的。在 B2B電子商務(wù)交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨國(guó)交易中，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務(wù)，這種成本增加的幅度會(huì)更大。沒有物流，電子商務(wù)只能是空頭支票。當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付的同時(shí)，也在抱怨貨物的遲遲不來。 另一方面，現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生。一方面，物流能力可以成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。必須摒棄原有的 “ 重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化 ” 的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過程。電子商務(wù)的提出最終更是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。同時(shí)美國(guó)作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即通過需求來拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。26電子商務(wù)物流概述n 1物流與電子商務(wù)的關(guān)系 電子商務(wù)的是 20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，從廣義上去理解，我們可以這樣認(rèn)為，電子商務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息交流、供應(yīng)鏈上商業(yè)伙伴之間的交易，以及一切與之相關(guān)的網(wǎng)上事務(wù)和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，換言之，電子商務(wù)是指買賣雙方之間利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、按照一定標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)。 (4)企業(yè)回收物流 企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨著物流活動(dòng)，一方面通過回收物流，可以經(jīng)過再處理使這些余料成為有用的生產(chǎn)材料，有利于成本的節(jié)約，另一方面，在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成一定的浪費(fèi)，也會(huì)影響企業(yè)的社會(huì)形象。 25 (3)企業(yè)銷售物流 企業(yè)在產(chǎn)品制造完成后，需要及時(shí)組織銷售物流。這種物流活動(dòng)是伴隨著整個(gè)生產(chǎn)工藝過程，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。 24 (1) 企業(yè)供應(yīng)物流 企業(yè)為了能夠使生產(chǎn)具有一定的節(jié)奏，必須不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用，因而企業(yè)供應(yīng)物流是組織商品生產(chǎn)和流通的保證。企業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)。在同一行業(yè)中的各個(gè)企業(yè)既是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是往往在物流領(lǐng)域中，又常常需要互相協(xié)作來共同促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)的合理化。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往由專門的物流承擔(dān)者來承擔(dān)的。 22 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分可以將物流分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和企