【正文】 理標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) —— 落實工位、工序及專職檢驗的質(zhì)量責(zé)任 、檢測與質(zhì)量信息 QC質(zhì)量管理小組活動 第三節(jié) 汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理 一、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量計劃 —— 用戶要求、質(zhì)量情報、實際能力、性價比 二、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) ⑴ 執(zhí)行維修工藝、組織文明生產(chǎn)，并強(qiáng)化自檢與互檢。其中人是最重要的因素。 ISO9000（ 9000~9003）與 GB/T10300（ .1~.4）。 指導(dǎo)思想 ：①質(zhì)量第一、用戶至上；②突出人的因素，突出以預(yù)防為主的原則；③一切要用數(shù)據(jù)說話。 全面的、全過程的、全員的；管理方法多樣。 一、質(zhì)量與質(zhì)量管理 —— ① 關(guān)注用戶；②領(lǐng)導(dǎo)表率；③質(zhì)量教育與業(yè)務(wù)培訓(xùn)；④質(zhì)量責(zé)任與質(zhì)量保證；⑤群眾性質(zhì)量管理小組 QC。 質(zhì)量是人做出來的，因此所有質(zhì)量都可歸屬于人的工作質(zhì)量。 ⑵服務(wù)質(zhì)量 —— 狹義概念僅指對外服務(wù)質(zhì)量（如服務(wù)態(tài)度、服務(wù)技能、服務(wù)及時性等）；廣義概念還包括企業(yè)內(nèi)相互間的服務(wù)質(zhì)量。 第五章 質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗 —— 質(zhì)量是人們評價產(chǎn)品或服務(wù)優(yōu)劣程度的概念 根據(jù) ISO 9000，質(zhì)量是“產(chǎn)品、過程或服務(wù)滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和”。 冷加工 —— 車、銑、刨、磨 …… 熱加工 —— 鍛、壓、焊、鑄 …… 一、汽車維修設(shè)備的分類 二、汽車維修設(shè)備管理 ⑴ 一般原則、基本程序； ⑵ 安裝調(diào)試與交付使用； ⑶ 技術(shù)狀況的分類標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵任務(wù)： 擇優(yōu)選配、合理使用、維護(hù)修理、適時改造、報廢和更新。包括： ⑴管理不善、指揮失誤、濫用職權(quán)、擅自處理而造成的事故； ⑵無照開車、無證操作，崗位失職或混崗作業(yè)造成的事故； ⑶ 違反 安全操作規(guī)程，違章操作或超載超速造成的事故； ⑷失保失修、漏報漏修、維修不良或偷工減料而造成的事故； ⑸未經(jīng)培訓(xùn)或試用而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗合格而擅自使用，或不遵重檢驗人員意見而造成的事故； ⑹在應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)由于錯檢漏檢而造成的事故； ⑺在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財務(wù)往來中發(fā)生錯誤及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)事故。無論事故大小、責(zé)任主次或情節(jié)輕重，事故者應(yīng)： ①保護(hù)現(xiàn)場； ② 采取有效應(yīng)急措施，救死扶傷，做好善后； ③ 及時如實報告、聽候處理。 ⑴責(zé)任劃分。 第四節(jié) 汽車維修技術(shù)管理 一、技術(shù)管理的 基本任務(wù)與 崗位職責(zé) 、技術(shù)管理制度及責(zé)任制度 二、汽車維修企業(yè)的科技管理 ⑴科技發(fā)展規(guī)劃； ⑵科技小組與科技活動。 ⑴清倉盤點與信息反饋； ⑵回收利用，修舊利廢。 ⑵基本要求：把好數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)三關(guān)；堅持憑證不全、手續(xù)不齊、數(shù)量不符、質(zhì)量不合格的四不收制度 ⑶基本方法：分類分區(qū)、四號定位、立牌立卡、五五擺放； ABC管理法。 第三節(jié) 汽車維修物資管理 經(jīng)常庫存儲備定額 =（最大儲備量 +最小儲備量） /2 二、汽車維修物資的分類、定額、發(fā)放及管理 ⑴汽車配件：易損件、一般配件、重要基礎(chǔ)件及貴重總成； ⑵維修輔助材料：通配料、輔雜料、油潤料、漆料； ⑶原材料及其他：金屬、非金屬、燃料動力、工具 …… 材料消耗定額的作用、種類、制定和修訂。 ⑵加強(qiáng)維修流動資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 ⑴ 就車修理與總成互換； ⑵ 全能作業(yè)與專業(yè)分工。 一、汽車維修的工藝管理 是指在一定人員素質(zhì)和工藝裝備條件下所必須遵循的工藝紀(jì)律和工藝規(guī)范（包括操作規(guī)程、技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等）。 四、生產(chǎn)進(jìn)度與生產(chǎn)統(tǒng)計 —— 現(xiàn)場調(diào)度會、抓薄弱環(huán)節(jié) —— 單車統(tǒng)計與班組統(tǒng)計 二、生產(chǎn)作業(yè)計劃 計劃分類與滾動編制；計劃的實施與檢查。 附錄 2 汽車維護(hù)、檢測診斷技術(shù)規(guī)范（ GB/T 18344—2023） ⑴選用范圍；⑵引用標(biāo)準(zhǔn)；⑶定義；⑷車輛維護(hù)分級和周期；⑸日常維護(hù)；⑹一級維護(hù)；⑺二級維護(hù)。 ⑴經(jīng)驗診斷法（中醫(yī)療法）； ⑵儀器診斷法（西醫(yī)療法）； ⑶自診斷法。 第三節(jié) 汽車的檢測與診斷 一、汽車檢測與診斷概述 ⑴安全檢測； ⑵性能檢測； ⑶故障檢測。 ⑴ 汽車、總成送修前的技術(shù)鑒定。 ⑵汽車小修與零件修理。 一、汽車維護(hù) 汽車維護(hù) 是為維持汽車良好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。 ⑵ 換季維護(hù) —— 油電路、潤滑冷卻系統(tǒng)的適應(yīng)性調(diào)整。 ⑶ 二級維護(hù)（在一級維護(hù)基礎(chǔ)上全面檢查及調(diào)整）。 ⑴ 日常維護(hù)（以安全檢查為主）。 一、汽車預(yù)防維修制度的建立 （ 2） 組織實施 ：根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)類型、使用條件和使用狀況不同。 2023年發(fā)布 GB/T 18344《 汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范 》 。 1990年交通部發(fā)布 13號部令 《 汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 》 。 1965年交通部修訂 《 汽車運用規(guī)程 》 、 《 汽車修理規(guī)程 》 。 第三章 汽車維修制度 1954年的 《 汽車運輸企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額 》 。 ⑽ 合同管理：維修合同的臺賬登記制度、歸檔保管制度、匯總報告制度等。 ⑴在簽訂合同時要做好對方的資信調(diào)查。 ⑼ 合同糾紛處理：首先由合同雙方友好協(xié)商，或由各級經(jīng)濟(jì)合同仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)、調(diào)解和仲裁。 ⑹ 合同履行：合同雙方都應(yīng)嚴(yán)格按照條款履行義務(wù)，任何一方都不得擅自變更或解除。 ⑷ 簽訂要求：①使用汽車維修合同示范文本；②遵照合同簽訂的規(guī)定程序依法簽訂、簽章生效；③承修方在維修中需要增加項目或延長維修期限時，應(yīng)征得托修方同意；④代訂合同應(yīng)根據(jù)其授權(quán)范圍簽訂。⑦違約責(zé)任及糾紛解決方式。④送修日期、地點、方式；⑤質(zhì)量保證期、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和方式。②送修車輛的車種車型、牌照號、發(fā)動機(jī)號和底盤號。 ⑻ 合同變更、解除與違約責(zé)任：合同的變更或解除，必須經(jīng)合同雙方當(dāng)事人協(xié)商同意（不得損害國家或集體利益），任何一方都無權(quán)擅自變更和解除。 適用于：①汽車大修；②總成大修；③汽車二級維護(hù)；④預(yù)算費用超過 1000元的汽車維修作業(yè)。 汽車維修合同管理是汽車維修行業(yè)管理的重要內(nèi)容。 四、汽車維修企業(yè)的合同管理 汽車維修合同屬于技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同中的加工承攬合同。 ⑷向客戶交車與收費。 ⑵進(jìn)廠接待。 ⑵ 業(yè)務(wù)技術(shù)人員： ① 負(fù)責(zé)汽車進(jìn)出廠交接和質(zhì)量檢驗、負(fù)責(zé)車輛維修登記、派工調(diào)度、維修合同管理等； ②負(fù)責(zé) 生產(chǎn)安全、生產(chǎn)進(jìn)度與統(tǒng)計、維修技術(shù)指導(dǎo)、事故鑒定與車況鑒定、技術(shù)責(zé)任事故處理； ③負(fù)責(zé) 維修業(yè)務(wù)的開票估價與結(jié)賬，車輛銷售時的索賠與保險等。 ② 聯(lián)系車源，接洽業(yè)務(wù)，并通過俱樂部、救援、預(yù)約和修后服務(wù)等，履行承諾，全方位開展為客戶服務(wù)活動等。 二、汽車營銷實務(wù) ⑴了解客戶； ⑵整車銷售 —— 進(jìn)貨、驗車、儲存、定價、促銷、銷售； ⑶商務(wù)談判（詢價、報價、還價、認(rèn)同 ）與簽約； ⑷售后技術(shù)服務(wù) —— 保險、索賠、備件供應(yīng)和技術(shù)培訓(xùn)等。 實行統(tǒng)一招聘與培訓(xùn)、統(tǒng)一調(diào)度及配送、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及管理。 （連鎖經(jīng)營是指同類經(jīng)營的經(jīng)營聯(lián)合體） 包括 直營連鎖 、 特許連鎖 、 自由連鎖 等。③以市場預(yù)測與決策為依據(jù)，將企業(yè)長遠(yuǎn)利益與當(dāng)前利益相結(jié)合。 ①遵紀(jì)守法。 、互利共贏 經(jīng)營核心是管理，管理核心是經(jīng)營。 ⑵ 制訂原則 —— 整體性、系統(tǒng)性原則；可行性、可量化原則。 在市場 經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)應(yīng)“以市場為導(dǎo)向、為市場提供服務(wù)、向市場要效益”。 市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)經(jīng)營管理應(yīng)突出市場觀念，把經(jīng)營決策作為企業(yè)管理的重心和中心，把提高經(jīng)濟(jì)效益作為企業(yè)管理的核心目標(biāo)。 ① 相對過剩，布局不合理； ② 人員多、素質(zhì)差； ③ 費用高、質(zhì)量低，管理相對落后。 董事會下設(shè)有各種專業(yè)委員會（審計、薪酬、提名、執(zhí)行等）。 第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的管理機(jī)構(gòu) 一、設(shè)置企業(yè)管理機(jī)構(gòu)的基本原則 管理跨度原則；精簡原則；逐級管理原則；逐級負(fù)責(zé)原則。 ⑶ 實施經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度的基本原則： ① 堅持“三個有利”和“三個不能”的原則 —— 有利于企業(yè)發(fā)展，有利于調(diào)動職工，有利于適應(yīng)市場；不能降低質(zhì)量，不能提高成本，個人增收不能高于國家稅收及企業(yè)積累。