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吉隆鐵路裝卸太陽升危險貨物鐵路線改擴建報告-文庫吧資料

2025-06-16 15:37本頁面
  

【正文】 ) 一般情況 特殊情況 正線 到發(fā)線 0 其它站線 / / 0 注:列車是指編成的車列,并掛有機車及規(guī)定的列車標志,不含未完全具備列車條件按列車辦理的機車車輛。 新鋪道岔采用鋼筋混凝 土 岔枕。 ( 3)經(jīng)常有調(diào)車和列檢等作業(yè)的調(diào)車線、推送線、牽出線、到發(fā)線間及扳道或調(diào)車作業(yè)繁忙的道岔群范圍內(nèi)應(yīng)用滲水性材料將線路間填平至軌枕底低 3cm,其上層鋪 細粒道碴。 3.道床 ( 1)站線 曲線外側(cè)道床不加寬。 ( 2)扣件 混凝 土 枕扣件采用彈條Ⅰ型扣件。 2)鋪設(shè)木枕的兩相鄰地段間的長度小于 50m 的地段。 2.軌枕及扣件 ( 1)軌枕 站內(nèi)線路應(yīng)盡量鋪設(shè)新Ⅱ型混凝 土 枕,但下列地段應(yīng)鋪設(shè)Ⅱ類木枕。 2 鋼軌接頭采用 級高強度接頭螺栓 ,螺母采用 10 級高強度螺母,墊圈采用單層彈簧墊圈,不同類型的鋼軌間采用異型鋼軌連接。 3.信 號機類型 本線到發(fā)線 均采用高柱手動信號表示器 。 道岔采用混凝 土 岔枕時,岔后直線段長應(yīng)為道岔跟端至末根岔枕的距離與軌距加寬遞減所需長度之和。 ( 5)正線道岔與曲線超高順坡終點的距離,不應(yīng)小于 20m。 ( 3)直線地段:站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距按《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》規(guī)定設(shè)計;曲線地段:按國家現(xiàn)行的《標準規(guī)距鐵路建筑限界》的有關(guān)規(guī)定加寬線間距。 2.站線平面 ( 1)站線平面曲線半徑按《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》及《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定設(shè)計;道岔后的連接曲線半徑不小于相鄰道岔的導(dǎo)曲線半徑。 4.綠化 路基邊坡采用植草防護。 為保證排水順暢,幫寬路基不應(yīng)高出既有路基。 3.路基幫寬 幫寬既有路 堤 時,應(yīng)沿 既有路 堤 坡面挖成寬度不小于 1m 的臺階。 ( 7) 土 源 本次設(shè)計, 土 源點距 施工地點 5km 以內(nèi) 。 表 26 基床土的 壓實標 填土種類 細粒 和粘砂、粉砂 粗粒 (粘砂、粉砂除外) 壓實標 壓實系數(shù) K 相對密度 Dr 表層 地層 ( 6)路基邊坡 路基邊坡采用直線型,坡度為 1:。其中表層厚 ,底層厚 。優(yōu)先選用 A 組填料,其次為 B組填料,但顆粒粒徑不得大于 150mm,對不符合要求填料,應(yīng)采取 土 質(zhì)改良或加固措施。 地基表層為松散 土 層時,將松 土 翻挖,分層回填壓實,碾壓后的 壓實質(zhì)量應(yīng)滿足《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》( TB10001— 2020)的相關(guān)規(guī)定。曲線地段不加寬。 二、路基 (一)路基主要設(shè)計原則 1.一般設(shè)計原則 ( 1)路基面形狀 單線路基設(shè)計為三角形路拱,由路基中心線向兩側(cè)設(shè) 4%的人字排水坡。 ( 3)混凝 土 枕線路采用彈性扣件時不設(shè)置防爬器。 表 24 軌距桿或軌撐安裝數(shù)量 曲線半徑( m) 軌距桿(根) 25m 軌 軌撐(對) 25m 軌 R≤ 300 10 14 300< R≤ 400 10 10 400< R≤ 600 6~10 6~10 2.防爬器的設(shè)置 ( 1)木枕線路按下表設(shè)置穿銷式防爬器,道岔、絕緣 接頭、橋梁前后各 75m 范圍應(yīng)根據(jù)需要增加防爬器數(shù)量;采用分開式扣件時可減少防爬器的數(shù)量。 4.混凝 土 枕地段的碎石道床頂面應(yīng)與軌枕中部 頂面平齊,木枕地段的道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面 3cm。 曲線半徑 600m 及以下地段,曲線外側(cè)碎石道床頂面寬度應(yīng)增加。 采用 單 層道床 一級碎石道 碴 ,厚度為 30cm。 (三)道床 1. 專用 線道床采用碎石道床。軌枕配置為 1600 根 /km,小于等于的 600m 的曲線部分按 80 根 /公里標準增設(shè)混凝土枕,所有曲線上均設(shè)軌距 桿 ,軌距 桿 直徑 38mm,按每標準軌長度安裝 10 根標準設(shè)置。 道口范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接 頭, 如 不可避免時,應(yīng)將其焊接或膠接。 2.正線軌 道鋼軌接頭螺栓采用 級高強度接頭螺栓,螺母采用 10級高強度螺母,墊圈采用高強度平墊圈 。均滿足相關(guān)規(guī)范標準。其棧橋設(shè)計已由相關(guān)設(shè)計單位完成。各股道有效長分別為油 Ⅰ線 600 米、油Ⅱ線 550 米、油 3 線 550 米、油 4 線 620 米、 建 5 建材 線 920 米。改擴建后 5 條專用線均為盡端線,各條線路終端均設(shè)混凝土式土擋并設(shè)滑動式擋車器。 第五章 線路方案 一 、 專用線改、擴建 方案 拆除原專 4 線,按廠區(qū)規(guī)劃方案新建油 1~油 4 線。故以上工作均按原協(xié)議及原運輸組織辦法執(zhí)行。車站在通讓線中主要擔(dān)負列車會讓任務(wù),同時擔(dān)負原凱達糧貿(mào)有限公司專用線,中央儲備糧大慶直屬庫專用線,大慶市吉隆鐵路運輸裝卸服務(wù)有限公司專用線取送車任務(wù)。 第三章 運輸組織 (一) 接軌站 太陽升站位于黑龍江大慶市大同區(qū)太陽升鎮(zhèn),中心里程位于通讓線站 起 K332km+012m 處,隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段管轄。 表 21 已批準 發(fā)送和到達 危險貨物品名 序號 到達品名 別名 信息化品名 鐵危編號 類別 包裝 特殊規(guī)定 1 汽油 車用汽油 汽油 31001 一級易燃液體 罐裝 2(d) 2 柴油 柴油 32150 二級易燃液體 罐裝 2(d) 3
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