【正文】 廠內(nèi)消防設(shè)施及場內(nèi)環(huán)形消防通道已在廠區(qū)的總體規(guī)劃中考慮，故本設(shè)計未包括上述內(nèi)容，但專用線使用前請建設(shè)單位組織協(xié)調(diào)各相關(guān)部門驗收符合開通條件后，方可使用。 本 概算未含建設(shè)前期各種費用及貸款利息 。 （ 九）動態(tài)概算費用 根據(jù)鐵建設(shè) [1999]89 號文的通知，工程造價增漲預留費按零計算。 （ 七）施工措施費 按Ⅳ類地區(qū)標 準 計取。 （ 五）水電單價 按沈鐵建函（ 1999） 210 號文規(guī)定的預算價格。 2．材料價差按鐵建設(shè) [2020]2 號文公布的鐵路工程建設(shè) 2020 年度材料價差系數(shù)計算。 3．通信、信號、 信息、電力，設(shè)備安裝工程，綜合工資標 準 ： 元 /工日。 （三）綜合工資標 準 1．路基、小橋涵、房屋、給排水、站場（不包括旅客地道、天橋）等的建筑工程，取棄 土 （石）場處理，臨時工程，綜合工資標 準 ： 元/工日。 7．站場工程采用鐵建設(shè) [2020]2 號文發(fā)布的《鐵路站場工程預算定額》。 5．給水排水工程采用鐵建設(shè) [2020]15 號文發(fā)布的《鐵路給水排水工程預算定額》。 3．軌道工程采用鐵建設(shè) [2020]15 號文發(fā)布的《鐵路軌道工程預算定額》。 （二）定額 1．路基工程采用鐵建設(shè) [2020]47 號文發(fā)布的《鐵路路基工程預算定額》。 （ 2）當?shù)亓嫌删徒牧蠌S用汽車運至工地堆放場。 材料供應計劃 本工程所用材料為直發(fā)料和當?shù)亓稀? 主要工程施工方法 （ 1）路基工程 土 方工程以機械施工為主，人力施工為輔，外運 土 采 用挖掘機配合自卸汽車運輸。 （二）工期總體安排意見 交通運輸情況 本工程區(qū)域內(nèi)，道路已構(gòu)成網(wǎng)狀，均可利用，做為本工程的主要運輸通道。 施工場地易于鋪開， 計劃 工期為 90 天。 （ 六）文明施工 根據(jù)工程的不同施工項目和內(nèi)容，以及對生態(tài)環(huán)境和水 土 保持的影響特點、程度，規(guī)律科學地安排施工場地、施工時間、施工方式和方法，做好施工人員環(huán)境保護意識教育，倡導文明施工的自覺性。 （ 四）固體廢物 產(chǎn)生的建筑和生活垃圾集中堆放，及時清運至環(huán)保部門指定地點，運輸施工散裝材料（水泥、石灰、砂石料）和工程施工中的廢渣，通過市區(qū)路段，應用棚布遮蓋， 并 應盡量避開城市中心通過。 （二）廢氣 施工過程保持施工機械、車輛的維修保養(yǎng)，確保尾氣達標排放。施工產(chǎn)生的少量生活污水避免亂灑亂排，應文明施工，集中統(tǒng)一處理達標后，排放至環(huán)保部門指定的地點。 三、環(huán)境污染控制及防治措施 （一）污水 對施工機械、車輛 沖洗污水設(shè)專門污水處理裝置進行處理。 （ 四）固體廢棄物對環(huán)境的影響 施工期間的固體廢棄物主要來自施工所產(chǎn)生的建筑垃圾， 棄 、砂石、石灰、混凝 土 等。 （二）廢氣對環(huán)境的影響 施工期間的 土 、灰、砂石等建筑材料在運輸、堆放過程中，處 理不當極易造成揚塵，污染空氣；施工機械、車輛將排放含煙塵、 CO 等污染物對空氣造成污染；運營后的鐵路機車將產(chǎn)生廢氣污染環(huán)境。 2．路基工程 會 造成對周圍環(huán)境的影響，破壞地表植被，引起水 土 流 失。 第 七 章 環(huán)境保護與水土保持 一、工程活動對生態(tài)環(huán)境的影響 1．施工期間，貨運車輛在運輸砂、 石、水泥、 土 和建筑垃圾過程中的灑漏等， 會 產(chǎn)生揚塵，影響周圍農(nóng)作物的生長。 七、信號 新建專用線增設(shè) 4 組高柱 道岔表 示器。 2．站內(nèi)消防 本設(shè)計 未 考慮消防設(shè)備設(shè)施應由廠區(qū)及石油庫設(shè)計單位，在廠區(qū)總體設(shè)計中同時設(shè)計 。 5．機車 機車由 本務機 擔當 調(diào)車作業(yè) 。 4．作業(yè)線長度檢算 計算參數(shù)： 貨物到發(fā)波動系數(shù)： ； 車輛 換算 長度： ； 每晝夜取送車次數(shù)： 1~2 次； 散堆裝貨物堆貨場單位面積堆貨量： 1 噸 /m2； 貨位周轉(zhuǎn)時間：考慮隨卸隨運的作業(yè)方式，因此不于考慮； 到達貨物考慮成組到達，始發(fā)按單個車考慮。 1~油 4 線邊新設(shè)廠內(nèi)跨線平過道 4 處，寬度 6m，采用塑膠鋪面 ，同時按要求設(shè)置防護裝置。 5．站場排水 建 5 建材 線采用自然散排方式，油 1~油 4 線使用前建設(shè)單位規(guī)劃為全部硬化場地，建議硬化的同時可對各線間采用暗滲管或暗溝排水方式與硬 化面 同時施工。 路基橫向坡度及一個坡面的最大線路數(shù)量按表 611 確定。 如 果順坡困難，幫寬路基高出既有路基時，應將高出部分填筑滲水土。幫寬部分頂部寬度不應小于 ，底部按設(shè)計邊坡要求確定，但不應小于頂部加寬值。 2．路基填料標 準 路基填料優(yōu)先選用 A、 B 組填料，困難條件下采用 C 組填料，但需滿足規(guī)范要求。 最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線經(jīng)常有調(diào)車人員上、下車作業(yè)的一側(cè)不應小于 。 （ 2）單線的路基寬度為 。 鋪設(shè)混凝 土 岔枕的道岔均不設(shè)置防爬設(shè)備 。鋪設(shè)木枕的軌道按表 610 設(shè)置防爬設(shè)備。 350＜ R≤ 450 10 10 450＜ R≤ 600 6~10 6~10 600＜ R≤ 800 根據(jù)需要設(shè)置 注：安裝軌道電路線路采用絕緣軌距桿。 鋪設(shè)木枕時，按表 69 設(shè)置軌距桿及軌撐。 表 31 兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度 (m) 道岔布置 線別 有列車同時通過兩側(cè)線時（ f） 無列車同時通過兩側(cè)線時（ f