【正文】 凈價 1 –傭金率 含傭價（ 1–傭金率） 凈價 = 含傭價 = 折 扣 折扣 (Discount。 出口創(chuàng)匯率 =[（ 成品出口的外匯凈收入 ?原料的外匯成本 ） ?原料的外匯成本 ]?100% ? 值得注意的是 ， 如果原料是進口的 ， 其成本按 CIF價計算；如果是國產(chǎn)的 ， 成本按 FOB價計算 。 如為正數(shù)為盈余額 ， 負數(shù)為虧損額 。 ③ 出口銷售人民幣凈收入 ： 是指出口銷售外匯凈收入 （ FOB價 ）按當時的外匯牌價折成人民幣的數(shù)額 。 出口總成本 =購貨成本 +國內(nèi)費用 +（出口稅） * 國內(nèi)費用主要包括有： 加工整理費；包裝費；管理費；國內(nèi)運費；證件費；預計的損耗； 郵電費；銀行費用等 。 合同中的保險條款： ? 保險投保人 ? 保險公司 ? 保險險別 ? 保險費率 ? 保險金額：發(fā)票金額 ?110% 或 CIF ?110% ? 保險費 =保險金額 ?保險費率 第四節(jié)、 進出口商品的價格 作價原則 ： 在平等互利的原則下，按照國際市場價格水平，結合國別（地區(qū)）政策，考慮我們的購銷意圖來進行作價。 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款（ ICC） 與我國（ CIC）的不同點： ? 主要的險別用字母表示 ? 險別的排列是由大到小 ? 戰(zhàn)爭險和罷工險可以單獨投保 ? 承保的風險范圍采用列明風險和除外責任的方式 保險單證 保險單（ Insurance Policy） ——又稱大保單，是一種正規(guī)的保險合同，除載明投保單上各項內(nèi)容外，還列有保險公司的責任范圍以及保險公司與被保險人雙方各自的權利、義務等方面的詳細條款。 *如果貨物運抵目的港沒有卸離海輪，則從海輪到達目的港的當晚零晨起算，滿15天，保險責任終止。但是，當貨物從目的港卸離海輪時起算滿 60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責任均告終止。 倉至倉條款（ W/W）（ Ⅱ ） ? 倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任， 是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫時為止 。 ? 特別費用： 運輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運送貨物所產(chǎn)生的費用。 構成共同海損的條件： ? 共同海損的危險必須是 實際存在 的 ? 消除 船、貨共同危險 而采取的措施，必須是有意的和 合理 的 ? 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失 ? 費用支出是額外的 共同海損與單獨海損的區(qū)別 ? A 比較項目 單獨海損 損失的 內(nèi)容 致?lián)p 原因 損失的 承擔者 共同海損 受損者自己承擔 除保險標的外，還 包括支出的特殊費用 受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分攤 保險標的物 為解除或減輕風險， 人為地有意識地造成 由所承保的風險直接 導致船、貨受損 保險的費用 ? 施救費用： 被保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。 ? 海運提單有許多種 ： 已裝船提單 備運提單 清潔提單 不清潔提單 記名提單 不記名提單 指示提單 直達提單 轉(zhuǎn)船提單 聯(lián)運提單 全式提單 簡式提單 正本提單 副本提單 集裝箱提單 艙面提單 過期提單 租船提單 班輪提單 各種運輸方式一覽表 運輸方式 國際聯(lián)運 航空運輸 多式聯(lián)運 多式聯(lián)運經(jīng)營人 民航公司或 外運 鐵路始發(fā)站 簽發(fā)人 海運提單（ B/L） 船長或船公司 或其代理 外運公司 郵局 郵政運輸 港、澳 海洋運輸 送銀行辦理議付的運輸憑證 貨物收據(jù)（ Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（ Parcel Post Receipt） 鐵路運單副本（第三聯(lián)） 航空運單（ MAWB或 HAWB） 多式聯(lián)運單據(jù)（ MTD）或 集裝箱聯(lián)運提單（ CTB/L） 鐵 路 ? 海運提單與鐵路運單和航空運單的異同 ： ? 相同點 ： 都是承運人收到托運人的貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù) ? 不同點 ：鐵路運單和航空運單本身是運輸合同，而海運提單只是 運輸合同的證明 ? 鐵路運單和航空運單本身不是物權憑證，不可以轉(zhuǎn)讓；而海運提單是 物權憑證 ，可以轉(zhuǎn)讓。從遠東地區(qū)向美國 OCP地區(qū)出口貨物，如按 OCP運輸條款達成交易，出口商可以享受較低的 OCP海運優(yōu)惠費率，進口商在內(nèi)陸運輸中也可享受 OCP優(yōu)惠費率。” ? 合同中的裝運條款： ? 裝運時間，即裝運期 ? 裝運港（地）和目的港（地） ? 分批裝運和轉(zhuǎn)運 ? 裝運通知 OCP條款 ? 在對美國出口貿(mào)易中，有時采用 OCP（ Overland Common Points）運輸條款，意即 陸上運輸通?？傻竭_的地點 ?！? ＊ “如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝運，其 中任何一批未按批裝運，信用證對該批和 以后各批貨物 均告失效 ，除非信用證另有 規(guī)定。 按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。 滯期、速遣費 滯期費（ Demurrage） ——負責裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務，需要向船方交納延誤船期的罰款。 連續(xù) 24小時好天氣工作日 ——適用于晝夜作業(yè)的港口。 程租船對裝卸費的規(guī)定 FIO 表示方法 裝卸費劃分 船方不負擔裝卸費 船方不負擔裝卸費和理艙與平艙費 船方負擔裝卸費 船方只負擔裝貨費，不負擔卸貨費 FIOST Liner Terms FO FI 船方只負擔卸貨費，不負擔裝貨費 裝卸時間與裝卸率 裝卸時間 ——指裝貨和卸貨的期限?？傔\費＝(1+20%+10%)10 =2847(港元 ） 租船運輸 定程租船（ Voyage Charter）： 指按航程租賃船舶。 ４ 從運價本中的“貨物分級表” （ Classification of Commodities) 查出水果汁為８級貨，計算標準為 Ｍ ３ 解 ： 1 ? 掌握班輪運輸?shù)倪\費的計算： 基本運費的計收標準 附加費的種類 ? 總運費是有基本運費加上附加費 ? 班輪運價表： 按制定者不同可分 ：班輪公會運價表 班輪公司運價表 雙邊運價表 貨方運價表 按運價表的結構可分：單項費率運價表 等級費率運價表 ? 等級費率運價表包括有 ： ? 貨物分級表 ? 航線費率表 ? 附加費率表 ? 冷藏貨費率表及活牲畜費率表 *我國將貨物分為 20個等級， 1—20級 運費逐漸增加 運費的計算公式為 ： ? 運費 =基本運費率 ?（ 1+各種附加費率） ?應計費數(shù)量 ? 運費 =[基本運費率 ?（ 1+各種附加費率） +各種附加費的金額 ] ?應計費數(shù)量 ? 例如：我某公司以 CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為 8公噸， 尺碼為 10立方米。 在租船運輸中程租船運輸方式較為常用 。 海運分為班輪運輸和租船運輸 。 第二節(jié) 、 國際貨物運輸?shù)姆绞?： ? 海運 ﹑ 鐵路運輸 ﹑ 航空運輸 ﹑ 公路運輸 ﹑ 管道運輸 ﹑ 國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸?shù)?。它包括無牌中性包裝（全不標）和定牌中性（標有買方指定的商標或品牌）包裝兩種。 注意：金額、數(shù)量和單價誰前面帶“約”， 誰才可以有10%的增減幅度。 * 在信用證支付方式下，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，凡“約”、“大概”、“近似”等類似的詞語用于信用證金額、數(shù)量和單價時，應解釋為有關金額、數(shù)量和單價可有不 超過 10%的增減幅度。 溢短裝部分的作價原則： * 按原合同價進行結算 按裝船時的國際市場價結算 按到貨時的國際市場價結算 ? 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的有關規(guī)定 ： * 如果是散裝貨物 ， 在信用證支付方式下 ， 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋 ， 賣方交貨的數(shù)量可以 有 5%的增減幅度 。 解：取 10公斤的羊毛，用科學的方法去掉水分，干量為 8公斤，則該批貨物的實際回潮率為： 2 ?8=25% 公量 =10 ?（ 1+11%） ?（ 1+25%） =8?889（ 公噸） ? 理論重量 ： 如果貨物的規(guī)格一致，每件貨物的重量基本相同，則可以從成交的件數(shù)來推算出總的成交量。按此法求出的重量，稱為公量。幅度范圍即為 品質(zhì)機動幅度條款。 具體指： ? 農(nóng)產(chǎn)品的每個生產(chǎn)年度的中等貨 ? 某一季度或某一裝船月份在裝運地發(fā)運的同一種商品的“平均品質(zhì)” 關于品質(zhì)機動幅度的規(guī)定 *品質(zhì)公差條款 品質(zhì)公差（ Tolerance）： 一般用于制成品的交易，指因科學技術水平、生產(chǎn)水平以及加工能力所限而產(chǎn)生的公認誤差。 ? 對等樣 （回樣， Count Sample）： 賣方根據(jù)買方的樣品，加工復制出類似的樣品交買方確認，經(jīng)買方確認的樣品稱為對等樣或回樣 。 國際貿(mào)易術語一覽圖 ? A W C DDU DEQ DES FOB FAS DAF FCA Buyer Seller CIP CPT CIF CFR DDP 貿(mào)易術語的歸納（ Ⅱ ） ? A 貿(mào)易 術語 交 貨 地 點 風 險 轉(zhuǎn) 移 界 限 出口報關的 責任、費用 由誰負擔 進口報關的 責任、費用 由誰負擔 適用 運輸 方式 承運人處置貨物后 買方在指定地點收貨后 買方處置貨物后 買方在船上收貨后 買方在碼頭收貨后 買方在指定地點收貨后 出口國內(nèi) 地、港口 CIP 賣方 買方 任何 方式 賣方 兩國邊境 指定地點 DAF 買方 DES DEQ DDU DDP 賣方 賣方 賣方 賣方 目的港口 目的港口 進口國內(nèi) 進口國內(nèi) 買方 買方 買方 賣方 水上 運輸 任何 方式 水上 運輸 任何 方式 任何 方式 掌握每種貿(mào)易術語，以及比較不同種類的貿(mào)易術語之間的異同時，從以下幾個方面： ? 賣方的交貨地點 ? 買賣雙方風險劃分的界限 ? 適用的運輸方式 ? 主要責任的劃分（ 指辦理運輸，保險， 進出口手續(xù)以及單據(jù)） ? 主要費用的劃分（ 指與上述責任相關的 費用的分擔） 第七章 國際貨物買賣合同的基本條款 第一節(jié) 品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝條款 第二節(jié) 裝運條款 第三節(jié) 保險條款 第四節(jié) 價格條款 第五節(jié) 支付條款 第六節(jié) 商品檢驗、索賠、不可抗力與仲 裁條款 第一節(jié) 一、品 名 品名： 合同中所約定的商品的名稱 規(guī)定品名條款的注意事項 ：