國際貿(mào)易管理及貨物運(yùn)輸管理知識保險(xiǎn)分析-文庫吧資料
2025-02-10 21:00本頁面
【正文】 （ 1）實(shí)際全損（ Actual Total Loss）無殘值的損失。 ：如玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹蝕等。如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等。如臺風(fēng)、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。 ① 海上風(fēng)險(xiǎn)② 外來風(fēng)險(xiǎn)一、海上貨運(yùn)一、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) (1)自然災(zāi)害(2)意外事故(1)一般外來風(fēng)險(xiǎn)(2)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié) 國際貨物運(yùn)輸海上風(fēng)險(xiǎn)與損失 （一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)又稱 海難 ，一般指船舶或貨物在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)（不局限于海上）。 Leyland公司索賠公司索賠遭拒后訴至法院，審理此案的遭拒后訴至法院，審理此案的 英國上議院英國上議院 大法官大法官Lord Shaw認(rèn)為，導(dǎo)致船舶沉沒的原因包括魚雷認(rèn)為，導(dǎo)致船舶沉沒的原因包括魚雷擊中和海浪沖擊，但船舶在魚雷擊中后始終沒有擊中和海浪沖擊，但船舶在魚雷擊中后始終沒有脫離危險(xiǎn)，因此，船舶沉沒的近因是魚雷擊中而脫離危險(xiǎn)，因此，船舶沉沒的近因是魚雷擊中而不是海浪沖擊。一戰(zhàn)期間，期間， Leyland公司一艘貨船被公司一艘貨船被 德國德國 潛艇的魚雷潛艇的魚雷擊中后嚴(yán)重受損，被拖到擊中后嚴(yán)重受損，被拖到 法國法國 勒哈佛爾港，港口勒哈佛爾港，港口當(dāng)局擔(dān)心該船沉沒后會阻礙碼頭的使用，于是該當(dāng)局擔(dān)心該船沉沒后會阻礙碼頭的使用，于是該船在港口當(dāng)局的命令下?？吭诟劭诜啦ǖ掏?，在船在港口當(dāng)局的命令下?？吭诟劭诜啦ǖ掏猓陲L(fēng)浪的作用下該船最后沉沒。保險(xiǎn)的基本原則一、保險(xiǎn)利益原則： 保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，如 FOB、 CIF等貿(mào)易術(shù)語，如果 買方投保 ，在貨物 越過船舷之后 ，貨物發(fā)生損失，則買方 有權(quán) 索賠；如果在 貨物越過船舷之前 發(fā)生的損失，則買方 無權(quán) 索賠二、代位追償原則： 保險(xiǎn)人（公司）依法賠償了被保險(xiǎn)人（投保人）的損失之后，如果損失是由第三方當(dāng)事人造成的，如是船公司造成的，則保險(xiǎn)人取得代位求償權(quán)三、 近因原則 ： 只對與投保范圍內(nèi)，與保險(xiǎn)標(biāo)的最直接的原因?qū)е碌膿p失負(fù)責(zé)賠償四、 最大誠信原則 ： 保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人就自己已知的一切，要達(dá)到最大誠信，不能刻意隱瞞案例? 英國英國 Leyland Shipping . v. Norwich Union Fire Insurance Society 。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。s Insurance Company of China.11. 付款方式Terms of Payment買 方 應(yīng) 由 賣 方可接受的 銀 行于裝運(yùn)月份前 30天開立并送達(dá) 賣 方不可撤 銷 即期信用 證 ，至裝運(yùn)月份后第 15天在中國 議 付有效。第六章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（ Cargo Transportation Insurance）風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用123我國海上貨物保險(xiǎn)條款國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款4 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同的形式以海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)為重點(diǎn)了解和掌握： 2023年 3月 4日風(fēng)暴潮 —— 巨浪滔天2023年 12月集裝箱船撞上正作業(yè)的挖泥船5. 總值Total Value伍萬伍仟美元整Unite State Dollar Fifty Five thousands only.6. 包裝Packing玻璃 纖維 (Glassfiber)袋裝，每 50公斤 /袋Packing in Glassfiber bag, 50kg each.7. 嘜頭Shipping Marks NEWYORK —up8. 裝運(yùn)期及運(yùn) 輸 方式Time of Shipment means of Transportation2023年 5月裝運(yùn)，允 許 分批和 轉(zhuǎn) 船Shipment in May/2023, allowing partial shipment and transshipment.9. 裝運(yùn)港及目的地Port of Loading Destination大 連 港裝船運(yùn)往 紐約From Dalian to New York.10. 保 險(xiǎn)Insurance由 賣 方按中國人民保 險(xiǎn) 公司海洋 貨 物運(yùn) 輸 保 險(xiǎn) 條款，按 發(fā) 票 總值 110% 投保一切 險(xiǎn) 和 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) 。To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against . and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People39。The Buyers shall open through a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China 15th day after shipment.保險(xiǎn)業(yè)務(wù)示意圖 保險(xiǎn)公司 投保人 保險(xiǎn)受益人支付保險(xiǎn)費(fèi)賠付保險(xiǎn)金第五章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第六章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)? 保險(xiǎn) 是指投保人根據(jù) 保險(xiǎn)合同約定 ，向保險(xiǎn)人 支付保險(xiǎn)費(fèi) ，保險(xiǎn)人對于保險(xiǎn)合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān) 賠償保險(xiǎn)金 責(zé)任
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