【正文】 (州 )際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。 ?城市配送中心所 服務的對象大多是零售商 ， 連鎖店和生產(chǎn)企業(yè) ，大多采用和區(qū)域配送中心聯(lián)網(wǎng)的方式運作，以“日配”的服務方式配送。由于運距短，反應能力強，因而從事 多品種、少批量、多用戶 的配送較有優(yōu)勢。 實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種 ? 城市配送中心 ?是指 以某個城市的區(qū)域范圍作為配送范圍的配送中心 。 ?流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的銷售型配送中心。 ?專門從事商品銷售活動的流通企業(yè) ,為了擴大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。 ?因隸屬單位不同 ,銷售型配送中心又可細分成以下三種 : ?生產(chǎn)企業(yè)為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴大自己的市場份額而建立的銷售型配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化；我國上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，也屬于供應型配送中心。 ?專業(yè)配送中心第二個含義是， 以配送為專業(yè)化職能 ，基本不從事經(jīng)營的服務型配送中心 實際運轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種 ? 柔性配送中心 ?柔性配送中心：在某種程度上和第二種專業(yè)配送中心對立的配送中心，這種配送中心 不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展 ，而 向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，不固定供需關(guān)系，不斷發(fā)展配送用戶并向改變配送用戶的方向發(fā)展 。 ? 配送中心除應具有功能完備的倉庫管理系統(tǒng)外，還要與供應商、各客戶的 ERP或其他信息系統(tǒng)實施實時的鏈接。 ? 信息管理的過程包括信息收集、信息傳輸、信息加工和信息儲存。 物流中心的功能 ? 加工功能 ?配送過程中 ， 為解決生產(chǎn)中大批量 ， 少規(guī)格和消費中的小批量 ， 多樣化要求的矛盾 ， 按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝 、 配裝等加工活動 ， 這也是配送中心功能之一 。 物流中心的功能 ? 集散功能 ? 貨物由幾個公司集中到配送中心里 ， 再進行發(fā)運 、 或向幾個公司發(fā)運 。 針對這種情況 ， 為了有效地進行配送 ， 即為了同時向不同的用戶配送多種貨物 ， 配送中心必須采取適當?shù)姆绞綄M織來的貨物進行揀選 ， 并且在此基礎(chǔ)上 ， 按照配送計劃分裝和配裝貨物 。 不僅各自的性質(zhì)不同 ， 而且經(jīng)營規(guī)模也相差徑庭 。為 了順利有序地完成向用戶配送商品的任務，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費需要的作用，配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉庫并配備一定數(shù)量的倉儲設(shè)備，存儲一定數(shù)量的商品。 二是為了解決生產(chǎn)與消費之間的平衡問題 ， 為保證正常配送的需要 ， 滿足用戶的隨機需求 ， 在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備 ， 而且要儲存商品保管保養(yǎng)工作 ， 以保證儲備商品的數(shù)量 ， 確保質(zhì)量完好 。 ?物流中心與配送中心的區(qū)別表現(xiàn)在以下五個方面 : ?從功能上看：物流中心可單可全 ， 而配送中心較為全面； ?從輻射范圍來說：物流中心與配送中心功能相似 ， 但物流中心的輻射范圍大 ， 處理對象為大批量 、 小批次 、 多品種的商品；配送中心則相反 ， 其作業(yè)范圍較小 (20～300公里 ),為本地區(qū)的最終客戶服務； ?從在供應鏈的位置看：物流中心的位置處于物流的中游 ，是制造廠倉庫與配送中心的中間壞節(jié) ， 一般離制造廠倉庫與配送中心較遠；配送中心位置處于物流的下游； ?從物流的特點看：物流中心是少品種 、 大批量 、 少供應商 ， 而配送中心多品種 、 小批量 、 多供應商具有強大的多客戶 、 多品種 、 多頻次少量的揀選和配送功能 。 ? 從產(chǎn)權(quán)上講， 配送中心通常是屬于某一企業(yè) ，即專為某一或幾家企業(yè)服務。 ? 采用這種配送形式后，生產(chǎn)商到批發(fā)商的配送由 /周增加到 /周，從批發(fā)商到超級市場的配送從 /周增加到 /周。 在我國，隨著商業(yè)和流通業(yè)的高速發(fā)展，配送中心在一些行業(yè)、區(qū)域、中心城市開始崛起，如海爾物流、國美電器、華聯(lián)超市等。 在現(xiàn)代信息技術(shù)手段的支撐下 ， 適應現(xiàn)代物流業(yè)專業(yè)化 、 標準化 、 多功能化發(fā)展的要求 ， 一些發(fā)達國家的社會化的配送中心近年來發(fā)展較快 。 ? 配送中心有 自用型 和 社會化 的兩種主要類型， ? 自用型配送中心有由制造商經(jīng)營的 、 有由零售商經(jīng)營的 ， 主要是服務于自己的產(chǎn)品銷售或自有商店的供貨 。 ? 配送中心起源于 二戰(zhàn)后 ，零售業(yè)的多店鋪化、連鎖業(yè)及多業(yè)態(tài)化（百貨、超級市場、專賣店等）對物流作業(yè)的效率化提出了更高要求。通過配送中心減輕了對城市交通、環(huán)境和安全的壓力。 ? 中華人民共和國國家標準物流術(shù)語中規(guī)定，從事配送業(yè)務的物流場所和組織，應復合下列條件： ?主要為特定的用戶服務 ?配送功能健全 ?完善的信息網(wǎng)絡(luò) ?輻射范圍小 ?多品種 ， 小批量 ?以配送為主 ， 儲存為輔 配送中心興起的背景 ?大生產(chǎn)、大流通形勢的形成，使客戶對服務的內(nèi)容、時間和服務水平都提出了更高的要求。 —— 日本 《 市場用語詞典 》 ? 配送中心（ DC， Distribution Center)是實現(xiàn)配送業(yè)務的現(xiàn)代化流通設(shè)施。 ” —— 《 現(xiàn)代物流學 》 ? “ 是一種物流結(jié)點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心?！? —— 《 物流企業(yè)操作指南 》 ? “配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設(shè)施。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)“ 看板” 向前道工序取貨，看板系統(tǒng)是 JIT生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)的核心，但 JIT不僅僅是看板管理。 29 ? JIT生產(chǎn)方式以 準時生產(chǎn) 為出發(fā)點，首先暴露 出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費 ，然后對設(shè)備、人員等進行淘汰、調(diào)整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。準時生產(chǎn)方式的核心是 追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng) 。很多傳統(tǒng)的物流中心往往是某一個企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性， ?配送合理化 ? 不合理配送的表現(xiàn)形式 ?資源籌措不合理 ?庫存決策不合理 ?價格不合理 ?配送與直達決策不合理 ?送貨中的不合理運輸 ?經(jīng)營觀念不合理 ? 配送合理化措施 ?推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 ?推行加工配送 ?推行共同配送 ?推行送取結(jié)合 ?推行準時配送系統(tǒng) ?推行即時配送 27 JIT（ just in time） ? 準時生產(chǎn)方式（ Just In Time簡稱 JIT），是 日本豐田汽車 公司在 20世紀 60年代 實行的一種生產(chǎn)方式， 1973年以后，這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當?shù)仄髽I(yè)中推行開來，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為 “日本化模式” ，其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來， JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在 物流、電子商務 等領(lǐng)域得到推行。 ?它要求物流配送中心根據(jù)消費需求 多品種、小批量、多批次、短周期 的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。 ?90年代以來，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的 FMS、 CIMS、 MRP、 ERP等概念和技術(shù)的實質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。 ?目前專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。 ?物流配送作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的只是來解決。 ?全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。如臺灣電腦業(yè) 90年代創(chuàng)造的 “ 全球運籌式產(chǎn)銷模式 ” ，其基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，將全世界的