【正文】 理的現(xiàn)代化。 ( ) 17． 標準化是物流管理的重要手段， 物流標準化對物流成本、 效益有 重大決定作用。 ( ) 15．物流被稱為“第三利潤源”時表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。 ( ) 13．信息是人們對客觀世界的反映，也是人們對客觀事物決策的依據(jù) 。 ( ) 11．企業(yè)物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”， “企業(yè)的第三利潤源泉”，是當前企業(yè)“最重要的競爭領域”。 ( ) 9．貨物保管明細賬是在庫貨物清點盤點的依據(jù)。 ( ) 7．由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，稱委托物流。 ( ) 5．流通是聯(lián)結生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通也對生產(chǎn)有反作用。 ( ) 3．社會物流系統(tǒng)又稱為大物流系統(tǒng)，包括石油、天然氣、糧食的儲運系統(tǒng)，以及港口的儲運系統(tǒng)、軍需物資的調運系統(tǒng)等等。 A. 運輸距離 B. 運輸環(huán)節(jié) C. 運輸工具 D. 運輸時間 25 三、判斷題 1． 物 流技術就是指條形碼技術。 A. 集裝箱 B. 托盤 C. 通信方式 D. 軟件系統(tǒng) 4．物流系統(tǒng)目標是（ ）。 A. 把握機會，確立目標，調研發(fā)展趨勢，預測未來的環(huán)境變化， 分析在市場競爭中的優(yōu)勢和劣勢； B. 明確前提條件，對預期內(nèi)、外部環(huán)境條件的制約有明確的對策及措施； C. 制訂多套方案，經(jīng)過充分的評價分析擇優(yōu)錄用； D. 擬定派生計劃，在主計劃基礎上制訂其他計劃。 A. 物流局部成本 24 B. 物流總成本 C. 物流重點成本 二、多項選擇題 1． 下列運輸方式中屬于租船運輸方式的是 ( )。 A. 固定航線、固定船舶、固定?？扛劭?、固定到港日期 B. 固定航線、固定起運港口、固定船期、固定到港日期 C. 固定航線、固定停靠 港口、固定航線、相對固定的基本運費率 4．根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條例》的規(guī)定，承擔范圍最小的基本險別為（ ）。 ( ) 第九章 國際非貿(mào)易物流 一、單項選擇題 1． 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性不包括（ ） 2． 某公司為一票貨物購買了水漬險，在海運中下列哪種原因造成的損失不能獲得賠償（ ）。 ( ) 19．按照物流系統(tǒng)性質分類，物流可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。 ( ) 17．構成物流服務的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關系。 ( ) 23 15．設計物流服務方案，是實現(xiàn)物流合理化的關鍵。 ( ) 13．倉儲在物流系統(tǒng)中起著存貨、配貨的作用。 ( ) 11．要保證國際間物流的暢通，提高國際物流水平，則必須建立統(tǒng)一的物流標準。 ( ) 9． 國際物流計劃一般分為三個層次。 ( ) 7．物流系統(tǒng)是由人、財、物、任務、信息和組織管理等要素組成的有機整體。 ( ) 5．國際物流 統(tǒng)計是定性研究和定量研究想結合的方法。 ( ) 3．物流企業(yè)物流系統(tǒng)基本上由供應系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)組成。 A. 信息流 B. 產(chǎn)品服務流 C. 資金流 D. 商流 三、判斷題 1． 信息是人們對客觀世界的反映，也是人們對客觀事物決策的依據(jù)。 A. 客戶服務水平 B. 物品全球采購 C. 口岸物流 22 D. 與國際物流相關的國內(nèi)物流 4．工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對應生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，它包括有以下子系統(tǒng)：（ ）。 A、運輸 B、儲存 C、配送 二、多項選擇題 1． 下列所有關于進出口商品檢疫檢驗制度的說法，表述不正確的是 ( ) A. 法定檢驗商品，均應該在報關前向商品檢驗機構報驗 B. 對暫時進出口商品，一律免予法定商品 檢驗 C. 進口藥品，必須持有相關證明 D. 進口動植物商品一律在啟運地檢驗 2． 在國際貿(mào)易貨物運輸中，鐵路運輸具有（ ）優(yōu)勢。 4． ABC 分類法的指導思想是（ ）。 A．物流信息的收集、處理、傳遞和存儲 B．物流信息的識別、處理、傳遞和處理 C．物流信息的收集、處理、分類和存儲 2．國際物流計劃一般分為（ ）個層次。 ( ) 30．當面臨的競爭環(huán)境多變時，企業(yè)以縱向一體化思維為主導。 ( ) 28．按照物流活動的空間范圍將物流分為：地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流。 ( ) 26．國際物流是跨國間進行的物流活動，其中報關是國際物流的關鍵和核心業(yè)務環(huán)節(jié)。 ( ) 24．物流服務可以創(chuàng)造商品的形質效用。 ( ) 22．客戶服務水平與經(jīng)營成本呈反向關系。 ( ) 20．客戶 服務管理是開展國際物流服務的重要內(nèi)容。 ( ) 18．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關鍵活動是信息處理。 ( ) 16．規(guī)模效益是第三方物流的一個最重要的效益源泉。 ( ) 14．國際第三方物流是國際綜合性物流服務的主流形式。 ( ) 12．我國國際貨物運輸代理行業(yè)實行歸口管理。上述七部分構成了完整的國際物流管理系統(tǒng)。 ( ) 9． 一艘船舶的代理只有一個委托方。 ( ) 7．快速反應已經(jīng)成為物流發(fā)展的動力之一。 ( ) 5．國際物流服務的內(nèi)容可分為傳統(tǒng)和現(xiàn)代物流服務兩類。 ( ) 3．從功能性服務向綜合性服務轉變，已經(jīng)成為國際物流企業(yè)發(fā)展的大方向。 A. 不能使用電子報檢 B. 不能實施電子轉單 C. 不能實施電子通關 D. 不受理免驗申請 三、判斷題 1．國際物流服務是商務分離、社會分工的必然。 A. 功能整合 B. 領域整合 19 C. 地理整合 D. 系統(tǒng)整合 4．下列進出口商品，檢驗檢疫機構不予受理免驗申請的有 ( )。 A. 前者適用于海上運輸方式和內(nèi)河運輸方式，后者適用于所有運輸方式 B. 風險劃分的界限不同，前者以貨物在裝運港“越過船舷”為界，后者以“貨 交承運人”為界 C. 裝卸費用的負 擔不同，前者裝卸費用視具體情況由買方或賣方承擔，后者 由承運人負責裝卸 D. 前者必須使用信用證結算貨款，后者則可以使用任何結算方式結算貨款 2．國際貨物報關業(yè)務基本程序是 ( )。 A．物流系統(tǒng)剝離 B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 C．物流系統(tǒng)接管 3． 在班輪運輸中被稱為關單和下貨紙的是 ( ) 18 4． 在班輪運輸中的訂倉單是指 ( ) 5．國際第三方物流服務實現(xiàn) ( ) 的物流服務。 ( ) 第七章 國際物流服務 一、單項選擇題 1． 物流服務質量與成本兩者之間的關系適用于（ ）規(guī)律。 ( ) 19． 裝卸活動適合于短途輸送。 ( ) 17． 一體化物流是 20 世紀未最有影響的物流趨勢之一。 ( ) 15． JIT 采購是 JIT 系統(tǒng)循環(huán)的起點。 ( ) 13．倉儲成本的降低直接實現(xiàn)了物流成本的降低。 ( ) 11．包裝的主要目的是保護物品不損傷的功能。（ ） 9．分票是提高貨物運輸能力的重要保障。（ ） 7．理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的。（ ） 5．裝卸搬運按被裝物的主要運動形式分為垂直、水平兩種形式。 （ ） 3．裝卸和搬運在實際操作中有時可各自獨立進行（ ）。 A. 加工貿(mào)易備料保稅倉庫 B. 寄售、維修、免稅商品保稅倉庫 C. 公共保稅倉庫 D. 直接貿(mào)易保稅倉庫 三、判斷題 1． 國際物流節(jié)點是物流網(wǎng)絡中物流線路的連接點或端點。 B. 4 C. 5 二、多項選擇題 1．國際物流與國際貿(mào)易的關系可以概括地表示為 ( ) 16 A. 國際物流是國際貿(mào)易的產(chǎn)物 B. 國際物流的發(fā)展可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展 C. 國際物流受國際物流發(fā)展的制約 D. 國際物流與國際貿(mào)易二者是完全一體化的 2． 我國進出口商品的檢驗檢疫主要包括 ( ) A. 報檢 B. 簽發(fā)證書環(huán)節(jié) C. 抽樣 D. 放行 3．我國進 出口貨物的檢驗程序主要包括（ ） A. 報檢 B. 抽樣 C. 檢驗 D. 領取證書 4．商品驗收作業(yè)包括的主要作業(yè)環(huán)節(jié)有（ ）。 A．重不壓輕，后送后裝 B．重不壓輕，后送先裝 C．輕不壓重，后送后裝 4． 按 （ ） 來分，可分為倉儲管理系統(tǒng)、 配送管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)。 A．運輸 B．裝卸搬運 C．配送 2． 物流標準化是實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的 （ ） ，加快物流速度的需要。（ ） 20．國家規(guī)定將部分國內(nèi)稅 費交由海關代征。（ ） 15 18．進口關稅有正稅和附加稅之分。（ ） 16． 保稅倉庫所存貨物的存儲期限為一年。（ ） 14． 進口貨物一般以 CIF 作為完稅價格。（ ） 12． 申報是進出境貨物通關的第一個環(huán)節(jié)。（ ） 10．海關權利隸屬于行政權利。（ ） 8．根據(jù)監(jiān)管的對象不同，海關監(jiān)督可分為四類。 （ ） 6．海關法規(guī)定海關的任務有 6 項。（ ） 4． 保稅貨物通關是從進境、 儲存或加工到復運出境的全過程， 只有辦 理了這一整個過程的各種海關手續(xù)后，才真正完成了保稅貨物的通關。（ ） 2． 海關對持有加蓋 “出口商品放行章 ”的 “出口商品報關單 ”或出具 “出口商品放行單 ”的，就對其貨物放行。 A. 全損險 B. 一切險 14 C. 水漬險 D. 平安險 5．入庫管理的流程主要分為（ ）等。 A. 匯票 B. 商業(yè)發(fā)票 C. 提單 二、多項選擇題 1． 多式聯(lián)運單據(jù)主 要包括 （ ） A. 聯(lián)運提單 B. 船務單據(jù)和商務單據(jù) C. 許可證 D. 發(fā)票 2．企業(yè)物流系統(tǒng)包括：（ ） A. 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng) B. 商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng) C. 貨物運輸系統(tǒng) D. 物流企業(yè)物流系統(tǒng) 3．一般來說，現(xiàn)代倉庫可以承擔哪些功能（ ）。 B. 24 13 4．物流業(yè)是一種（ ）行業(yè)。 2． 根據(jù) 海關規(guī)定，進口貨物的報關期限為自運輸工具申報進境之日 （ ）日內(nèi)。（ ） 20．電子放行有效的提高了通關驗放的效率。（ ） 18．電子報檢是指報檢單位使用的電子軟件。 （ ） 16． 集裝箱貨物的監(jiān)視裝箱，稱為裝箱檢驗。 （ ） 14． 一切出口食品必須經(jīng)過檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的不準出口。 （ ） 12． 在出口國檢驗可分為在產(chǎn)地檢驗和在裝運地檢驗。 （ ） 12 10．對出口商品，檢驗合格后，憑《出境貨物報關單》進行通關。（ √） 8．內(nèi)地省市的出口商品需要由內(nèi)地檢驗機構進行檢驗。（ ） 6．檢驗檢疫機構出具的重量、數(shù)量證書，是海關核查征收進出口貨物關稅時的重要依據(jù)之 一。 （ ） 4．商品的數(shù)量和質量是貿(mào)易合同中的重要內(nèi)容。（ ） 2．對于進口商品，經(jīng)檢驗合格后簽發(fā)《入境貨物通關單》進行通關。 A. 市場為導向 B. 企業(yè)為核心 C. 信息網(wǎng)絡技術為支撐 D. 降低物流成本、提高服務質量為目的 5．制定倉儲計劃的步驟是：（ ）。 A. 物流企業(yè)信息技術的應用水平比 較落后 B. 條形碼技術應用開展較早，但普及程度仍不能滿足國際物流發(fā)展的要求 C. EDI 的應用范圍非常有限，企業(yè)之間物流信息的共享機制尚未形成 D. 利用各種系統(tǒng)集成軟件技術優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少 2． 無船承運人和一般承運人的差別包括 （ ）。 A． 12 小時 B． 48 小時 C． 24 小時 5． 物流業(yè)是一種 （ ） 行業(yè)。 10 A．潛在 B．社會 C．企業(yè)內(nèi)部 3．（ ） 是我國主管 出入境衛(wèi)生檢驗、 出入境動植物檢疫和進出 口商品檢驗的行政執(zhí)法機構，有海關總署領導。 ( ) 第四章 出入境貨物檢驗檢疫 一、單項選擇題 1．進出口商品檢驗檢疫在國際貿(mào)易活動中通常稱為（ ）。 ( ) 19． 各樞紐一般都在內(nèi)陸設立陸港。 ( ) 17． 托盤 運輸不大可能在一個小地區(qū)自行解決。 ( )