進(jìn)口標(biāo)致多路傳輸原理-文庫(kù)吧資料
2025-01-29 17:38本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)力單元 多路傳輸連接 內(nèi)部系統(tǒng) 多路傳輸連接 動(dòng)力單元 多路傳輸連接 網(wǎng)絡(luò) 該構(gòu)造將發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱連接起來(lái) 該類型存在于 406 D9 它由和導(dǎo)線組成的 構(gòu)成 利用電阻在兩邊終止 網(wǎng)絡(luò)的交換速度為 250 / Engine ECU BVA ECU CANL CANH 內(nèi)部系統(tǒng) 多路傳輸?shù)倪B接 ... 網(wǎng)絡(luò) 連接是對(duì) 連接的擴(kuò)展 它由和導(dǎo)線組成的 構(gòu)成 利用電阻終止在和 連接在網(wǎng)絡(luò)上的多個(gè)管理型能夠共享傳感器的數(shù)據(jù)并且能夠協(xié)調(diào)它們的工作來(lái)改善行駛性能 . 網(wǎng)絡(luò)的交換速率在 250 500 / 響應(yīng)時(shí)間為 50 (命令和執(zhí)行 ) BSI 多路傳輸 ... 網(wǎng)絡(luò) 406 D9 Engine ECU BVA ECU ESP ECU BSI 多路傳輸 ... 網(wǎng)絡(luò) 607 EngineECU ABS ECU ESP ECU BVA ECU AMVAR ECU 在和兩端是 的終點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的架構(gòu) 網(wǎng)絡(luò) 安裝在車系上的系統(tǒng)采用了一個(gè)”固定”的結(jié)構(gòu)系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)有兩個(gè)終點(diǎn) 2 在一條線上能裝備最多 8個(gè)設(shè)備 一個(gè)能夠連接在多個(gè)上 CAN 網(wǎng)絡(luò) … 系統(tǒng)部件 系統(tǒng)部件 網(wǎng)絡(luò) 多路傳輸界面 協(xié)議 控制器 傳輸界面 VAN BUS ? 協(xié)議控制器根據(jù)通信協(xié)議生成正確的信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和”信息包” . ? 傳輸界面發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息 ? 接收數(shù)據(jù)幀 ? 發(fā)送數(shù)據(jù)幀 系統(tǒng)的部件 網(wǎng)絡(luò) ? 在出現(xiàn)以下系統(tǒng)故障時(shí) : ? 線 或 對(duì)地短路 ? 線 或 對(duì)電源短路 ? 線 或 斷路 ? 連接在終點(diǎn)的斷開 Fault due to cut on line +BAT fault Earth fault 網(wǎng)絡(luò)的通信將中斷 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸界面 網(wǎng)絡(luò) 接收 差異模式 和 發(fā)送差異模式 和 多路傳輸正常工作 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸界面 網(wǎng)絡(luò) 不能接收 不能發(fā)送 多路傳輸 線路中斷 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸界面 網(wǎng)絡(luò) 不能接收 不能發(fā)送 多路傳輸 線路中斷 CAN 網(wǎng)絡(luò) … 系統(tǒng)的操作模式 系統(tǒng)的操作模式 網(wǎng)絡(luò) 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在位置 , 系統(tǒng)將被激活 系統(tǒng)在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后進(jìn)入待命狀態(tài) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總結(jié) 網(wǎng)絡(luò) 滿足 標(biāo)準(zhǔn) 115192 只能利用信息結(jié)構(gòu)中的接收識(shí)別能夠提供不間斷有優(yōu)先權(quán)管信息傳輸 網(wǎng)絡(luò)速度達(dá)到 1 / 信息結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)區(qū)長(zhǎng)度達(dá)到最大 8個(gè)字節(jié) 最多可容納 8個(gè)設(shè)備的線 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) … 橋梁作用 … 轉(zhuǎn)換 聯(lián)系 在標(biāo)致多路傳輸系統(tǒng)中的作用 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) 在多路傳輸系統(tǒng)中兩個(gè)系統(tǒng) (和 )的集成扮演了重要角色 橋梁作用 兩個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)系 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) 的橋梁作用 診斷方面的橋梁作用 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) 在診斷方面扮演了一個(gè)重要的角色 .能夠使診斷設(shè)備和連接在網(wǎng)絡(luò)上的終端實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信 , 提高了系統(tǒng)的靈活性 . 在診斷方面的 ”橋梁 ”作用 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) ? 在內(nèi) , 集成了 橋梁 的功能 . ? 該功能使得診斷設(shè)備同連接在網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備通過(guò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊 ? 該功能并不對(duì)經(jīng)過(guò)的信號(hào)信息進(jìn)行分析處理也不對(duì)它進(jìn)行干預(yù) ? 該功能將診斷設(shè)備的請(qǐng)求轉(zhuǎn)變成能在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上傳播的信息結(jié)構(gòu)并通過(guò)將該信息發(fā)送到指定的 … ? 反之 , 收到信息后將該信息轉(zhuǎn)變成正確的信號(hào)形式在傳遞給診斷工具 在診斷方面的 ”橋梁 ”作用 系統(tǒng) BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) BSI Unit 橋梁 作用 ECU A 診斷 設(shè)備 VAN BUS 診斷 連線 在診斷方面的 ”橋梁 ”作用 系統(tǒng) BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) ? 為了實(shí)現(xiàn)診斷設(shè)備和連接在網(wǎng)絡(luò)上的終端設(shè)備的通信 , 該診斷設(shè)備必須和相連并且點(diǎn)火開關(guān)在位置 向網(wǎng)絡(luò)提供電力 . ? 只要診斷工具希望保持和設(shè)備的對(duì)話 , 就必須向該設(shè)備的發(fā)出維持通信信號(hào) ,在這其間的橋梁作用將始終維持 . ? 為了中斷診斷工具和的通信 ,必須 : ? 發(fā)出結(jié)束通信 ? 診斷工具和 5秒內(nèi)沒(méi)有通信 . ? 當(dāng)診斷工具退出了和的通信 , 也就退出了和的通信 .橋梁 的功能將不再起作用 . 在診斷方面的 ”橋梁 ”作用 系統(tǒng) BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) 對(duì)于系統(tǒng)的診斷需注意的事項(xiàng) : 診斷工具和系統(tǒng)的通信是通過(guò)接口上的直接連線和系統(tǒng)的線進(jìn)行的 . BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) … 轉(zhuǎn)換聯(lián)系 轉(zhuǎn)換聯(lián)系 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) 在標(biāo)致車上存在著 3種不同類型的多路傳輸系統(tǒng) : 舒適 多路傳輸網(wǎng)絡(luò) 車身多路傳輸網(wǎng)絡(luò) 多路傳輸網(wǎng)絡(luò) 將 3個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系了起來(lái) ,使之成為單個(gè)多路傳輸網(wǎng)絡(luò) .. 包含了連接和網(wǎng)絡(luò)的多路傳輸界面 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換 聯(lián)系 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) 儀表板 Engine ECU 1220 BSI CAN 系統(tǒng) 多路傳輸界面 VAN 系統(tǒng) 多路傳輸界面 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)直接的連線收到冷卻水溫信息 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換 聯(lián)系 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) 儀表板 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 1220 BSI UNIT CAN 系統(tǒng)多路傳輸界面 VAN 系統(tǒng)多路傳輸界面 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)形成一個(gè)信息 ,并且放到 上 . Start Data Ident. Com. Check Ack. End 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換 聯(lián)系 BSI(嵌入式系統(tǒng)界面 ) Instrument Panel 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 1220 BSI UNIT CAN 系統(tǒng)多路傳輸界面
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