數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-01-27 17:00本頁面
【正文】 進行回轉(zhuǎn)，鞍座與床鞍之間具有相對回轉(zhuǎn)運動，并分別采用插銷和可以變形的薄壁汽缸實現(xiàn)床鞍和鞍座之間的定位與鎖緊。 該位置由于受結(jié)構(gòu)限制 ， 用感應(yīng)開關(guān)檢測放松與拉緊信號較為困難 ， 故采用可調(diào)工作點的壓力繼電器 YK YK4檢測壓力信號 ， 并以此信號作為汽缸到位信號 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 為了避免活塞運動時的沖擊 ， 在該支路采用具有得電動作 、 失電不動作 、 雙線圈同時得電不動作特點的兩位雙電控電磁閥 HF4進行控制 ， 可避免在動作進行過程中因突然斷電而造成的機械部件沖擊損傷 。 因受位置結(jié)構(gòu)的限制 ，該汽缸采用了彈簧增力結(jié)構(gòu) ， 在汽缸內(nèi)徑僅為 63mm的情況下就達到了設(shè)計拉力要求 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 3） 由于 H400型臥式加工中心要進行雙工作臺的交換 ， 為了節(jié)約交換時間 ， 保證交換的可靠 ， 因此工作臺與鞍座之間必須具有能夠快速而可靠的定位 、 夾緊及迅速脫離的功能 。 運動開始動作 ， 接近開關(guān) LS18檢測到回轉(zhuǎn)到位的信號 ， 并通過變送擴展板傳送到 CNC的 PMC， 控制 HF3的 4YA得電 ， 托升缸上腔通入高壓氣體 ， 活塞帶動托叉連同工作臺在重力和托升缸的共同作用下一起下降；當(dāng)達到上下運動的下終點位置時由接近開關(guān) LS17檢測其位置信號 ， 并通過變送擴展板傳送到 CNC的 PMC， 雙工作臺交換過程結(jié)束 ， 機床可以進行下一步的操作 。 機床無工作臺交換時 ， 在兩位雙電控電磁閥 HF3的控制下交換臺托升缸處于下位 ， 感應(yīng)開關(guān) LS17有信號 ， 工作臺與托叉分離 ， 工作臺可以進行自由的運動 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 圖 10－ 5 H400型臥式加工中心主軸氣壓傳動結(jié)構(gòu)圖 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 2） 交換臺是實現(xiàn)雙工作臺交換的關(guān)鍵部件 。 為達到這些要求 ， 盡可能地使其結(jié)構(gòu)緊湊 、 重量減輕 ， 并且結(jié)構(gòu)上要求工作缸直徑不能大于150mm， 因此采用復(fù)合雙作用汽缸 (額定壓力 )可達到設(shè)計要求 。 為保證機床切削加工過程的穩(wěn)定 、 安全 、 可靠 ， 刀具拉緊拉力應(yīng)大于 12kN， 抓刀 、 松刀動作時間在 2s以內(nèi) 。在該系統(tǒng)中為了減小載荷的變化對系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性的影響 ，在設(shè)計氣壓傳動系統(tǒng)時均采用單向出口節(jié)流的方法調(diào)節(jié)汽缸的運行速度 。 壓縮空氣通過 ?8mm的管道連接到氣壓傳動系統(tǒng)調(diào)壓 、 過濾 、 油霧氣壓傳動三聯(lián)件 ST， 經(jīng)過氣壓傳動三聯(lián)件 ST后 ， 得以干燥 、 潔凈并加入適當(dāng)潤滑用油霧 ， 然后提供給后面的執(zhí)行機構(gòu)使用 ， 從而保證整個氣動系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運行 ， 避免或減少執(zhí)行部件 、 控制部件的磨損而使壽命降低 。該系統(tǒng)主要包括松刀汽缸 、 雙工作臺交換 、 工作臺夾緊 、 鞍座鎖緊 、 鞍座定位 、 工作臺定位面吹氣 、 刀庫移動 、 主軸錐孔吹氣等幾個動作完成的氣壓傳動支路 。 此時液壓泵輸出的高壓油液因無去處 ， 所以全部經(jīng)溢流閥 5排回油箱 。 若要手動換向 ，可將撞塊 11扳向上方并操作手動動換向閥 7來實現(xiàn) 。 來自液壓泵 3的壓力油經(jīng)節(jié)流閥 6(控制流量 )， 進入手動三位四通換向閥 7的 P— A通道 ， 再進入二位四通電磁換向閥8(圖中所示為未通電位置 )流入液壓缸 9的左腔 ， 推動活塞連同工作臺 12向右運動 ， 液壓缸右腔的油液被活塞壓回油箱 1中 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 圖 10－ 3 簡化后的平面磨床工作臺液壓系統(tǒng) 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 2． 圖 10－ 3所示為簡化后的平面磨床工作臺液壓系統(tǒng) 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 4) 主軸變速支路是圖 10－ 2上最右邊的一條支路 ， 由液壓缸缸桿使主軸箱內(nèi)變速齒輪移動 ， 實現(xiàn)變速齒輪的左 、 右移動；變速齒輪與不同齒輪的嚙合 ， 實現(xiàn)主軸在高 、 低速區(qū)不同的轉(zhuǎn)動 。 當(dāng)電磁換向閥 15的兩個線圈沒有通電時 ， 電磁換向閥 15工作在中位 。 當(dāng)電磁換向閥 15的右線圈 L4－ Y2得電時 ， 電磁換向閥工作在右位 ， 壓力油經(jīng)過電磁換向閥 15的右位進入液壓缸左腔 ， 同時壓力油使液控單向閥 18打開 ， 液壓缸右腔中的壓力油經(jīng)液控單向閥 1 節(jié)流閥1 單向減壓閥 16的單向閥和電磁換向閥 15流回油箱 ， 這樣使得缸桿右移 ， 實現(xiàn)套筒回縮 。當(dāng)三位四通電磁換向閥 15的左線圈 L4－ Y1得電時，壓力油通過電磁換向閥的左位、單向減壓閥 1節(jié)流閥 17和液控單向閥 1進入液壓缸 20的右腔，液壓缸 20左腔中的油經(jīng)過電磁換向閥 15流回油箱，這時缸桿左移，也就是套筒伸出。在套筒伸出時要能夠自動識別頂針是否頂緊工件。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 3) 尾架套筒的前端用于安裝活動頂針，活動頂針在加工時，用于長軸類零件的輔助支撐。 當(dāng)電磁換向閥L3－ Y2得電時 ， 電磁閥工作在右位 ， 壓力油經(jīng)電磁閥右位 、手動閥左位進入液壓缸的右腔 ， 液壓缸左腔中的壓力油經(jīng)手動閥左位 、 電磁閥右位后流回油箱 ， 這時缸桿左移 ， 卡盤夾爪放松 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng)
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