【正文】 冷凝水的排放 ， 一般應(yīng)當(dāng)在氣壓傳動裝置運行之前進行 。 (4)液壓系統(tǒng)的各測壓點壓力是否在規(guī)定的范圍內(nèi) ， 壓力是否穩(wěn)定 。一般采用油霧器進行噴霧潤滑。 （ 4） 防止液壓系統(tǒng)的振動與噪聲 。 另外 ， 在該定位支路中 ， DJDJ10是為避免插銷沖擊損壞而設(shè)置的調(diào)節(jié)上升 、 下降速度的單向節(jié)流閥 。 在該支路中采用 DJDJ4單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)交換臺上升和下降的速度 ， 以避免較大的載荷沖擊及對機械部件的損傷 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 3． H400 圖 10－ 4為 H400型臥式加工中心氣壓傳動系統(tǒng)原理圖 。尾架套筒支路是圖 10－ 2上左邊的第二條支路。 在液壓油箱上為防止灰塵進入油箱 ， 油箱的空氣入口處加有空氣過濾器 。 （ 5）傳動介質(zhì)。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) （ 4） 機床運動部件的支撐 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 氣壓傳動裝置的氣源容易獲得 ， 機床可以不必再單獨配置動力源 ， 裝置結(jié)構(gòu)簡單 ， 工作介質(zhì)不污染環(huán)境 ， 工作速度控制和動作頻率高 ， 適合于完成頻繁啟動的輔助工作 。 常見的動力裝置有液壓泵和空氣壓縮機等 。 該機床液壓系統(tǒng)由液壓站和五條液壓支路組成 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 僅有壓力繼電器 L3－ S1信號時 ， 表明卡盤上工件被夾緊；同時具有左極限開關(guān) L3－ S1和壓力繼電器 L3－ B1的信號時 ，表明卡盤上的工件未被夾緊 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 圖 10－ 3 簡化后的平面磨床工作臺液壓系統(tǒng) 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 2． 圖 10－ 3所示為簡化后的平面磨床工作臺液壓系統(tǒng) 。 為達到這些要求 ， 盡可能地使其結(jié)構(gòu)緊湊 、 重量減輕 ， 并且結(jié)構(gòu)上要求工作缸直徑不能大于150mm， 因此采用復(fù)合雙作用汽缸 (額定壓力 )可達到設(shè)計要求 。與工作臺連為一體的鞍座采用蝸輪 — 蝸桿機構(gòu)使之可以進行回轉(zhuǎn)，鞍座與床鞍之間具有相對回轉(zhuǎn)運動，并分別采用插銷和可以變形的薄壁汽缸實現(xiàn)床鞍和鞍座之間的定位與鎖緊。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 數(shù)控機床液壓與氣壓系統(tǒng)的維護 1. （ 1） 控制油液污染 ， 保持油液清潔 ， 是確保液壓系統(tǒng)正常工作的重要措施 。 選用合適的過濾器 ， 可以清除壓縮空氣中的雜質(zhì) 。 為了清除油泥 ， 保證閥的靈敏度 ， 可在氣壓傳動系統(tǒng)的過濾器之后 ， 安裝油霧分離器 ， 將油泥分離出來；此外 ， 定期清洗閥也可以保證閥的靈敏度 。 (13)定期檢查冷卻器和加熱器的工作性能。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 (11)定期對油箱內(nèi)的油液進行取樣化驗 ， 檢查油液質(zhì)量 ，定期過濾或更換油液 。 從空氣壓縮機排出的壓縮空氣包含有粒度為 ～ m的壓縮機油微粒 ， 在排氣溫度為 120～ 220℃ 時 ， 這些油粒會迅速氧化 ， 氧化后油粒顏色變深 ， 粘性增大 ， 并逐步由液態(tài)固化成油泥 。 壓縮空氣中通常都含有水分 、 油分和粉塵等雜質(zhì) 。 系統(tǒng)中所有的控制閥完全采用板式集裝閥連接 ， 這種連接方式結(jié)構(gòu)緊湊 ， 易于控制 、 維護與故障點的檢測 。 該位置由于受結(jié)構(gòu)限制 ， 用感應(yīng)開關(guān)檢測放松與拉緊信號較為困難 ， 故采用可調(diào)工作點的壓力繼電器 YK YK4檢測壓力信號 ， 并以此信號作為汽缸到位信號 。 為保證機床切削加工過程的穩(wěn)定 、 安全 、 可靠 ， 刀具拉緊拉力應(yīng)大于 12kN， 抓刀 、 松刀動作時間在 2s以內(nèi) 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 4) 主軸變速支路是圖 10－ 2上最右邊的一條支路 ， 由液壓缸缸桿使主軸箱內(nèi)變速齒輪移動 ， 實現(xiàn)變速齒輪的左 、 右移動；變速齒輪與不同齒輪的嚙合 ， 實現(xiàn)主軸在高 、 低速區(qū)不同的轉(zhuǎn)動 。 夾緊力的大小通過減壓閥來調(diào)整 ， 值的大小可在壓力表中觀察得到 。若打開控制閥 9， 則液壓缸 6下腔中的油液將在重物的重力作用下排回油箱 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 液壓和氣壓傳動系統(tǒng)一般由以下 5 （ 1） 動力裝置 。 雖然它們的工作原理類似 ， 但使用范圍不同 。 （ 5） 機床的潤滑和冷卻 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 液壓傳動的工作原理如圖 10－ 1所示 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 2) 卡盤通過卡爪的抓緊和放松動作來實現(xiàn)對工件的夾緊與放松 。 第十章 數(shù)控機床的液壓與氣壓系統(tǒng) 在進油路上的壓力繼電器 19和套筒行程極限開關(guān)構(gòu)成了是否頂緊的識別系統(tǒng) ， 當(dāng)僅有壓力繼電器發(fā)出 L4－ B1電信號時 ，