中國(guó)民航發(fā)展簡(jiǎn)史(ppt68頁(yè))-文庫(kù)吧資料
2025-01-25 00:14本頁(yè)面
【正文】 兩個(gè)委員會(huì) —— 翻譯、技術(shù) 5個(gè)廳 —— 經(jīng)理、航運(yùn)、機(jī)械、軍事、總務(wù) 每個(gè)廳下設(shè)處、科。 航空事務(wù)處 —— 強(qiáng)調(diào)軍事航空重要性，強(qiáng)調(diào)軍用航空可以替代民用航空。俾知天空航行之重要，政府提倡于前，國(guó)人翕應(yīng)于后，一致進(jìn)行，我國(guó)航空前途庶乎有豸云云 ” 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 192051，出版 《 航空月刊 》 。本處責(zé)任所在，今為普及航空學(xué)識(shí)起見，爰將此次意人所乘飛機(jī)之其飛行顧客，編即成帙。而我國(guó)航空事業(yè)方始萌芽，審情度勢(shì)，豈容刻緩。于是，世界交通為之又一變。古人所羨讀萬卷書，行萬里路者，于今則數(shù)見不鮮。 “ 經(jīng)啟者是，竊維文化昌盛，機(jī)械發(fā)明，世界交通為之一變。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1920年 3月，派遣南苑航空學(xué)校畢業(yè)的飛行員蔣逵、沈德燮、江光瀛等 6人赴英美考察航空業(yè)務(wù)、學(xué)習(xí)軍事飛行技術(shù)。 191010 英商維克斯公司出面，英國(guó)與北京政府 陸軍部 簽訂借款合同。 12月初，英國(guó)飛行員試飛成功。佩季商用飛機(jī) —— 6架 愛弗羅 504K教練機(jī) —— 2架 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1919年 3月， 交通部 “ 籌辦航空事宜處 ” 正式成立 丁士源任處長(zhǎng) 工作內(nèi)容： 1，與外國(guó)公司簽訂購(gòu)機(jī)合同 2，擬訂航空條例草案 3，制訂全國(guó)航線計(jì)劃 4，外國(guó)飛機(jī)飛航區(qū)域 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1911年 11月，第一架漢德利 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 ? 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 ? 二、民用航線的開辟 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 籌辦： 1919年 1月，中華民國(guó)北京政府部，向當(dāng)時(shí)大總統(tǒng)徐世昌呈文，建議設(shè)立 “ 籌辦航空事宜處 ” 人員：丁士源（京綏鐵路局兼代京漢鐵路局局長(zhǎng)）等人 獲批后： 1，制訂航線規(guī)劃，擬定航空法規(guī) 2，購(gòu)買飛機(jī)及設(shè)備，聘請(qǐng)英國(guó)飛行員和機(jī)械工程師各 2名。 （五十九）訓(xùn)練不敗之海、陸、空軍隊(duì)計(jì)劃。 （四十一）聘請(qǐng)列強(qiáng)軍事專門人員來華教練我國(guó)海、陸、空軍事學(xué)生，及教練國(guó)防物質(zhì)技術(shù)工程之意見計(jì)劃書。 （三十四）舉行全國(guó)國(guó)防總集員之大演習(xí)計(jì)劃，和全國(guó)空、海、陸軍隊(duì)國(guó)防攻守戰(zhàn)術(shù)之大操演。 （二十）各地軍港、要塞、炮臺(tái)、航空港之新建計(jì)劃。 中國(guó)最早培養(yǎng)航空人才的搖籃。 宋慶齡與試飛員黃光銳一起試飛。 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國(guó) ” （二） 孫中山 倡導(dǎo) “ 航空救國(guó) ” 重視航空人才的使用和獎(jiǎng)勵(lì) ： 任廣東革命政府航空局局長(zhǎng)兼飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)。 1915年 2月 ，譚根為籌集經(jīng)費(fèi)辦學(xué)， 特赴南洋各地進(jìn)行飛行表演。其為 用自有不可預(yù)計(jì)之處。 機(jī)型：法國(guó)高德隆單座教練機(jī) 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機(jī)發(fā)明到對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 （三）航空刊物在中國(guó)出現(xiàn) 時(shí)間： 1840年以后 1855年（清咸豐五年） 《 博物新編 》 介紹了 “ 輕氣球圖 ” 和 “ 巨傘圖 ” 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機(jī)發(fā)明到對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 （三）航空刊物在中國(guó)出現(xiàn) 1881年 《 點(diǎn)石齋畫報(bào) 》 吳友如的時(shí)事畫 《 履險(xiǎn)如夷 》《 天上行舟 》 此后，出現(xiàn)了航空科幻小說 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機(jī)發(fā)明到對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 （三）航空刊物在中國(guó)出現(xiàn) 1903年 10月 魯迅譯著 《 月球旅行 》 （中國(guó)教育普及社） 海天獨(dú)嘯子譯 《 空中飛艇 》 （明權(quán)出版社） 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機(jī)發(fā)明到對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 （三）航空刊物在中國(guó)出現(xiàn) 1901年 《 皇朝經(jīng)世文編 》 中 《 飛機(jī)論 》 （上海慎記書店） 最早介紹飛機(jī) 文章 1910年 高魯 《 空中航行術(shù) 》 （上海商務(wù)印書館） 1910年第 12期 《 東方雜志 》 中 《 研究飛行機(jī)報(bào)告 》 （李寶焌） 中國(guó) 第一篇 航空論文 1920年 5月 1日， 《 航空雜志 》 —— 中國(guó)出版的第一個(gè)航空雜志 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國(guó) ” （一） 馮如 —— 首次駕駛自制飛機(jī)飛行 馮如 (18841912) 中 國(guó) 航空之父 中 國(guó) 始 創(chuàng)飛 行大家 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國(guó) ” （一） 馮如 —— 首次駕駛自制飛機(jī)飛行 ： 時(shí)間： 1909921 地點(diǎn)： 美國(guó)奧克蘭市派特山附近 飛行高度： 飛行距離： 805米，比萊特兄弟遠(yuǎn) 764米 這 是中 國(guó) 人 首次 駕駛 自制 飛 機(jī) 飛 上 藍(lán)天， 為 我 國(guó) 動(dòng) 力 載人 飛 行史 譜寫 了光輝 的一 頁(yè) 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “
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