六、汽車性能檢測概述-文庫吧資料
2025-01-18 18:58本頁面
【正文】 一種能從汽車排氣管中采集氣樣，并對其中所含 CO和 HC的濃度進(jìn)行連續(xù)測量的儀器。 a） FGA4100汽車 NDIR排氣分析儀 b） FLA501系列汽車 NDIR排氣分析儀 圖 1222 汽車 NDIR不分光紅外排氣分析儀 用 NDIR測定 CO是目前最好的方法，其測量上限為 100%，下限可進(jìn)行微量（ 106級）以至痕量（ 109級）分析；在一定量程范圍內(nèi)，即使氣體濃度有極小變化也能檢測出來；當(dāng) CO排放濃度較高時(shí)，排氣中干擾成分對測定值影響可略去不計(jì)； 采用連續(xù)取樣系統(tǒng)，能觀察隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件變化而引起的排氣成分的變化。 這些污染物由汽車的排氣管、曲軸箱和燃油系統(tǒng)排出，分別稱為排氣污染物、曲軸箱污染物和燃油蒸發(fā)污染物。汽車排放污染物主要有：一氧化碳（ CO）、碳?xì)浠衔铮?HC）、氮氧化物（ NOx）、顆粒物（亦稱微粒， Particulate Matter，略作 PM）、硫化物等。1xF39。 單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺主要由驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。 圖 1216 汽車制動(dòng)性能檢測（臺架法） 汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺（ Brake tester）有多種類型。 汽車制動(dòng)性能檢測 制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況的變化直接影響行車安全性。 發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測 ，是在踩下加速踏板的同時(shí)調(diào)節(jié)測功器制動(dòng)力矩對滾筒加載，使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以選定的車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行的。 如需測出驅(qū)動(dòng)車輪在變速器不同檔位下的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，則要依次掛入每一檔按上述方法進(jìn)行檢測。待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率 (或驅(qū)動(dòng)力 )值、車速值。 (6)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率或驅(qū)動(dòng)力 (7)全部檢測結(jié)束，待驅(qū)動(dòng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，移開風(fēng)扇，去掉車輪前的三角架，操縱手柄舉起舉升器的托板，將被檢汽車駛離試驗(yàn)臺。 (4)操縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。 (2)操縱手柄 (或按鈕 )，升起舉升器的托板。 若需全面考核發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、底盤的技術(shù)狀況及調(diào)整質(zhì)量，還可進(jìn)行中間轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的測量。 2）檢測點(diǎn)的選擇 通常檢測點(diǎn)的多少與所確定的檢測項(xiàng)目有關(guān)。 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測。 1）檢測項(xiàng)目的確定 七、 汽車動(dòng)力性能的評價(jià) 常用的底盤測功檢測項(xiàng)目如下： （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷額定功率轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測。 3）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率用于評價(jià)在用汽車的動(dòng)力性，是汽車綜合性能檢測的必檢項(xiàng)目。因此，可用發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的變化來評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的下降程度。 七、 汽車動(dòng)力性能的評價(jià) 在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的測量常采用無負(fù)荷測功方法，省時(shí)省力、簡便易行，但測量精度稍低。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是汽車動(dòng)力性的基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是評價(jià)汽車動(dòng)力性的基本參數(shù)。檢測時(shí)，被測汽車驅(qū)動(dòng)輪 支承在滾筒上，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒相當(dāng)于活動(dòng)的路面，模擬汽車和路面間的相對運(yùn)動(dòng)。滾筒式汽車底盤測功機(jī)是常用的。 汽車底盤測功機(jī)具有以下幾種功能：底盤輸出功率測試；最高車速測試；加速、滑行測試；車速、里程表校驗(yàn)；油耗測試；高速下制動(dòng)性能檢測；后橋差速鎖試驗(yàn)；在用汽車多工況排放污染物測試以及汽車技術(shù)狀況檢測、故障診斷等。 底盤測功機(jī)采用滾筒替代路面，用加載的方法模擬道路阻力，用飛輪模擬汽車的慣性，以便用室內(nèi)試驗(yàn)方法代替道路試驗(yàn)。 綠標(biāo)背后會(huì)寫上有效期 ， 就是下一次檢驗(yàn)的月份 。 五、車輛年檢 ?第六步：總檢審核 ? 都過關(guān)了 ， 準(zhǔn)備一張身份證復(fù)印件 ， 到大廳總檢處簽字蓋章 。 五、車輛年檢 ?第五步：上線檢測 ? 外觀檢驗(yàn)沒問題 ， 排隊(duì)等候上線檢測 。 ?第四步：外觀檢驗(yàn) ? 持外觀檢驗(yàn)單到外觀工位 ， 先查相關(guān)手續(xù) ， 核驗(yàn)第三者保險(xiǎn) （ 強(qiáng)制性保險(xiǎn) ） 是否在有效期內(nèi) 。填好表中事項(xiàng)交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會(huì)加蓋“已核對，可驗(yàn)車”章，有違章的，拿著違章告知單盡快處理違章。如果不合格，需要到汽修廠調(diào)試后重新上線，當(dāng)然要再交一次檢測費(fèi)。 檢測前會(huì)有工作人員進(jìn)行初檢，主要是核對 發(fā)動(dòng)機(jī)號與行駛證 是否一致，再簡單看看外觀、車況等，然后填寫尾氣檢測表。 三、綜合檢測站的檢測內(nèi)容 四、汽車檢測站檢測流程 圖 126 機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志 圖 127 機(jī)動(dòng)車環(huán)保合格標(biāo)志 《 道路交通安全法實(shí)施條例 》 有關(guān)規(guī)定第十六條規(guī)定： 營運(yùn)載客汽車 5年以內(nèi)每年檢驗(yàn) 1次；超過 5年的，每 6個(gè)月檢驗(yàn) 1次； 載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車 10年以內(nèi)每年檢驗(yàn) 1次；超過 10年的，每 6個(gè)月檢驗(yàn) 1次； 小型、微型非營運(yùn)載客汽車 6年以內(nèi)每 2年檢驗(yàn) 1次；超過 6年的，每年檢驗(yàn) 1次；超過 15年的，每 6個(gè)月檢驗(yàn) 1次； 摩托車 4年以內(nèi)每 2年檢驗(yàn) 1次；超過 4年的，每年檢驗(yàn)1次； 拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車每年檢驗(yàn) 1次。 4）二級維護(hù)竣工檢測 二級維護(hù)竣工檢測項(xiàng)目主要是：發(fā)動(dòng)機(jī)性能、制動(dòng)性能、車輪定位、轉(zhuǎn)向性能、車輪動(dòng)平衡、側(cè)滑性能、尾氣排放物含量、軸荷以及外部檢視。 2）安全環(huán)保性能檢測 安全環(huán)保性能檢測項(xiàng)目主要是：制動(dòng)性能、前照燈特性、車速表性能、側(cè)滑性能、尾氣排放物含量、噪聲、軸荷、使用可
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