特大斷面暗挖地鐵車站爆破技術(shù)安全控制與評(píng)價(jià)-文庫吧資料
2025-01-13 21:56本頁面
【正文】 街區(qū)，爆破點(diǎn)距公路及居民區(qū)建筑物較近； 2) 隧道洞室?guī)r性強(qiáng)度高，機(jī)械作業(yè)效率低下； 3) 宜在白天進(jìn)行爆破作業(yè)，振速控制在 ～ ； 4) 原則上采用淺眼多循環(huán)、楔形掏槽進(jìn)行施工； 5) 周邊眼可采用機(jī)械鉆孔，形成空腔阻隔震波，亦可有效降低振速 6) 爆破分區(qū)實(shí)行一次布孔、同時(shí)裝藥分段起爆。 ③改善光面爆破的起爆順序： 隧道采用光面爆破，周邊眼最后采用同一段雷管一次起爆，以達(dá)到利用應(yīng)力波疊加的原理破碎巖石。 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 共分為 6個(gè)臺(tái)階 1 23 465三、隧道開挖方法 最大開挖斷面： ?車站區(qū)間 342㎡ 寬 ,高 （ 6車道） ?車站主體 326㎡ 寬 ,高 （ 5車道） 曲墻 +仰拱的五心圓馬蹄形的特大斷面 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 ①采用新型起爆器材和爆破技術(shù)： 電子雷管與非電毫秒雷管不受段別的限制，可以在不同時(shí)間一次起爆，最大限度的降低了爆破振動(dòng)。主要礦物成分有：石英、長石、云母。整個(gè)區(qū)間場(chǎng)地內(nèi)均有分布。 二、工程地質(zhì) 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 五路口站地質(zhì)縱斷面圖 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 砂質(zhì)泥巖：紫褐色，紫紅色，泥狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，層狀～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。巖層較平緩，傾角 20176。 巖層呈單斜產(chǎn)出。左右，地面高程 235～ 240m，最大高差約 5m。 一、工程概況 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 ?天生站 3出入口 1出入口 1通風(fēng)井 2通風(fēng)井 主車站 施工通道 施工區(qū)域 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 ?五路口站 天生站～五路口站區(qū)間 五路口站終點(diǎn)區(qū)間 終點(diǎn)區(qū)間風(fēng)井及地下風(fēng)機(jī)房 4出入口 2出入口 1通風(fēng)井 2通風(fēng)井 主車站 施工通道 施工區(qū)域 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 勘察區(qū)原始地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，后經(jīng)改造原始地貌已發(fā)生顯著變化，形成城市居民建筑區(qū)和城市道路，地形較平緩。沿道路主要管線有通訊光纜、電力管、給排水管線等。沿街為大量 8層居住樓。自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 地鐵車站特大斷面隧道 爆破施工 ? 重慶市軌道交通六號(hào)線二期北段 BT3標(biāo) 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭(zhēng)第一 中交一公局第三工程有限公司 本項(xiàng)目位于重慶市北碚老城區(qū)，包括兩座暗挖雙層島式車站（天生站、五路口站）及區(qū)間、施工通道、出
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1