特大斷面暗挖地鐵車站爆破技術(shù)安全控制與評價(存儲版)
【正文】 機(jī)械作業(yè)效率低下； 3) 宜在白天進(jìn)行爆破作業(yè)，振速控制在 ～ ； 4) 原則上采用淺眼多循環(huán)、楔形掏槽進(jìn)行施工； 5) 周邊眼可采用機(jī)械鉆孔，形成空腔阻隔震波，亦可有效降低振速 6) 爆破分區(qū)實行一次布孔、同時裝藥分段起爆。 3) 左上導(dǎo)坑每一循環(huán)裝藥量計算及分配 Q=qV；式中： q—— 單位炸藥消耗量，取 q=179。模型由炸藥、巖石和空氣三部分組成，通過適當(dāng)調(diào)整巖石的參數(shù)來考慮上覆淺層土的因素。 爆破振動測試 減震孔與炮孔布設(shè) 在隧道斷面中心采用機(jī)械掏槽，用以減少爆破總藥量。 由圖 1可看出在垂直隧道方向上位移最大值發(fā)生在左側(cè)拱腳處，拱腰處的位移也稍大，在拱頂方向位移最?。? 由圖 2可以看出平行隧道方向位移拱肩處最大，拱頂次之，在離爆源較近的左側(cè)壁整體位移大于右側(cè)位移； 由圖 3可以看出垂直地面方向位移最大值發(fā)生在左側(cè)拱肩部分，且相對其他兩方向位移最大，在隧道合位移中起著決定作用； 在圖 4合位移包絡(luò)圖中可以看出最大位移發(fā)生在左側(cè)拱肩，并向兩側(cè)逐漸變小，拱頂位移次之，在右側(cè)拱腳處位移最小。 四、 爆破技術(shù)安全控制 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 現(xiàn)場爆破炮眼位置 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 根據(jù)設(shè)計要求，隧洞的洞徑取 ， X方向總長 70米，模型邊界（側(cè)面）距隧道邊緣 50米，模型上邊界取至自然地面，下邊界（底面）距隧道 55米，約 3倍洞高。取值參照附表； η —— 裝藥系數(shù)，即裝藥長度與炮眼長度的比值，暫取 ； γ —— 每米藥卷的炸藥質(zhì)量， kg/m， 2號巖石硝銨 γ =。 ③改善光面爆破的起爆順序： 隧道采用光面爆破，周邊眼最后采用同一段雷管一次起爆，以達(dá)到利用應(yīng)力波疊加的原理破碎巖石。 二、工程地質(zhì) 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 五路口站地質(zhì)縱斷面圖 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 砂質(zhì)泥巖：紫褐色，紫紅色，泥狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，層狀～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。 一、工程概況 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 ?天生站 3出入口 1出入口 1通風(fēng)井 2通風(fēng)井 主車站 施工通道 施工區(qū)域 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 ?五路口站 天生站～五路口站區(qū)間 五路口站終點區(qū)間 終點區(qū)間風(fēng)井及地下風(fēng)機(jī)房 4出入口 2出入口 1通風(fēng)井 2通風(fēng)井 主車站 施工通道 施工區(qū)域 自強(qiáng)奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司
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