特大斷面暗挖地鐵車站爆破技術(shù)安全控制與評價-全文預(yù)覽
【正文】 中交一公局第三工程有限公司 數(shù)值模型立體圖 四、 爆破技術(shù)安全控制 自強奮進 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 本節(jié)研究隧道掌子面爆破對已成洞圍巖的影響，故選取隧道距離工作面 10m（斷面 1）進行質(zhì)點振動沿斷面分布規(guī)律分析。模型由炸藥、巖石和空氣三部分組成，通過適當調(diào)整巖石的參數(shù)來考慮上覆淺層土的因素。所以按上列裝填系數(shù)進行分配是可以的。 3) 左上導(dǎo)坑每一循環(huán)裝藥量計算及分配 Q=qV；式中： q—— 單位炸藥消耗量，取 q=179。根據(jù)現(xiàn)場施工方法、圍巖狀況監(jiān)控及周邊環(huán)境綜合考慮下，選擇周邊炮眼深度為 ，掏槽眼加 10～ 20％。 1) 因隧道位于城市中心街區(qū)，爆破點距公路及居民區(qū)建筑物較近； 2) 隧道洞室?guī)r性強度高，機械作業(yè)效率低下； 3) 宜在白天進行爆破作業(yè)，振速控制在 ～ ； 4) 原則上采用淺眼多循環(huán)、楔形掏槽進行施工； 5) 周邊眼可采用機械鉆孔，形成空腔阻隔震波，亦可有效降低振速 6) 爆破分區(qū)實行一次布孔、同時裝藥分段起爆。 自強奮進 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 共分為 6個臺階 1 23 465三、隧道開挖方法 最大開挖斷面： ?車站區(qū)間 342㎡ 寬 ,高 （ 6車道） ?車站主體 326㎡ 寬 ,高 （ 5車道） 曲墻 +仰拱的五心圓馬蹄形的特大斷面 自強奮進 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 ①采用新型起爆器材和爆破技術(shù)： 電子雷管與非電毫秒雷管不受段別的限制，可以在不同時間一次起爆，最大限度的降低了爆破振動。整個區(qū)間場地內(nèi)均有分布。巖層較平緩，傾角 20176。左右，地面高程 235～ 240m，最大高差約 5m。沿道路主要管線有通訊光纜、電力管、給排水管線等。自強奮進 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 地鐵車站特大斷面隧道 爆破施工 ? 重慶市軌道交通六號線二期北段 BT3標 自強奮進 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 本項目位于重慶市北碚老城區(qū)，包括兩座暗挖雙層島式車站（天生站、五路口站）及區(qū)間、施工通道、出入口、通風道和豎井。天生路為連接北碚新老城區(qū)的重要道路，道路較窄，車流量較大，交通比較擁擠。地形坡角一般在 1176。巖層產(chǎn)狀：傾向 285176。表層強風化帶一般厚度 ～ ，強風化巖心呈碎塊狀；中風化巖心呈短柱狀～中長柱狀，裂隙較發(fā)育。砂巖強風化層厚度～ ，強風化巖心多呈黃灰色、淺灰色，碎塊狀、短柱狀；中風化巖心呈短柱狀～中長柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性好，整個場地內(nèi)均有分布。 四、 爆破技術(shù)安全控制 ?微震爆破技術(shù)方法 自強奮進 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 為確保本項目隧道
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