地鐵車(chē)站消防應(yīng)急預(yù)案與地鐵隧道暗挖工程安全專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)方案匯編-文庫(kù)吧資料
2024-11-23 01:57本頁(yè)面
【正文】 漿液消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù)。（4）當(dāng)壓力達(dá)到注漿泵額定壓力時(shí)，注漿泵停止，等待幾分鐘后，再繼續(xù)注漿，如此反復(fù)幾次，直到壓力不能下降為止。（3）接好管路系統(tǒng)，做注漿前的試運(yùn)轉(zhuǎn)。（1）小導(dǎo)管的長(zhǎng)度、注漿眼設(shè)置嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行，以保證注漿效果。超前小導(dǎo)管注漿加固前方土體是防止土體坍塌的主要措施。（8）若由于某種原因暫停施工，開(kāi)挖面立即噴砼封閉。（6）由小斷面到大斷面的轉(zhuǎn)變是施工的重要節(jié)點(diǎn)，需減緩施工進(jìn)度。（3）洞身初期支護(hù)成環(huán)并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才允許拆除兩側(cè)壁隔墻，拆除隔墻應(yīng)分段進(jìn)行，盡快完成二次襯砌，（4）并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)格控制變形量，并應(yīng)做好應(yīng)急準(zhǔn)備。、E、H斷面開(kāi)挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D斷面長(zhǎng)15m，,E斷面長(zhǎng)14m，,H斷面長(zhǎng)15m，,根據(jù)地質(zhì)情況和斷面大小，這三種斷面尺寸采用CRD法施工，具體的施工步驟如下：(1)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分六部順序開(kāi)挖，每部錯(cuò)開(kāi)3～5m。具體開(kāi)挖方式作業(yè)同標(biāo)準(zhǔn)斷面。（5）施工時(shí)連續(xù)進(jìn)行，不得中途停工。（2）中隔墻臨時(shí)支護(hù)要有足夠的剛度，墻頂與墻底必須與初期支護(hù)格柵鋼架聯(lián)結(jié)牢固。（6）當(dāng)掌子面暫停一段時(shí)間不開(kāi)挖時(shí)，需及時(shí)噴混封閉掌子面。（4）上下臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)3～5m以上，左右線錯(cuò)開(kāi)10m以上。（2）開(kāi)挖需在注漿加固完成、土體固結(jié)后進(jìn)行，嚴(yán)格開(kāi)挖進(jìn)尺。完成初期支護(hù)后盡早施作二次襯砌，防止初支變形。上臺(tái)階預(yù)留核心土，隧道左右線開(kāi)挖面錯(cuò)開(kāi)10m以上。環(huán)向間距30cm，Ⅱ型標(biāo)準(zhǔn)斷面每1m施作一環(huán)，Ⅰ，注漿采用水泥水玻璃雙液漿，用注漿機(jī)壓注。隧道拱部、邊墻采用φ423的注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，外插角5176。5安全技術(shù)措施本著“安全第一，預(yù)防為主”的安全工作原則，做好充分準(zhǔn)備，保持高度警惕，認(rèn)真落實(shí)相關(guān)的安全制度和措施，確保施工安全。為確保施工機(jī)械和施工用電的安全，需對(duì)投入本工程的施工機(jī)具進(jìn)行安全檢查、驗(yàn)收，堅(jiān)持先驗(yàn)后用的原則，防止機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)每豎井配備兩名安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的日期安全管理工作。電焊工、電工、起重工、車(chē)輛駕駛員等特殊工種需持證上崗。、組織準(zhǔn)備根據(jù)本工程的安全重難點(diǎn)，對(duì)參與工程管理和工程施工的所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，講授本工程的安全防范點(diǎn)，教授安全知識(shí)。（3）復(fù)核地質(zhì)勘察資料，重點(diǎn)查地下水的滲透、匯集量和隧道位于何種地層重。（1）調(diào)查清楚地下管線情況，管線與隧道的位置管線，對(duì)排水、給水和燃起管線進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)防。（7）隧道內(nèi)采用小型自卸農(nóng)用車(chē)運(yùn)輸土方和材料，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)應(yīng)注意自身和他人的安全。（3）超淺埋段地面以下3米范圍內(nèi)管線密集。綜合分析區(qū)間的設(shè)計(jì)、地質(zhì)、水文、施工工藝等因素的關(guān)系，名～光區(qū)間的安全重難點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：（1）豎井口施工場(chǎng)地狹小，施工材料、機(jī)具集中在一起，使用用電不易管理。噴射砼采用濕噴工藝。巖溶地段，施工中采用TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、紅外線探水儀、超前鉆孔等手段進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)；破碎富水帶采用超前帷幕注漿加固、超前預(yù)注漿、周壁注漿等手段進(jìn)行預(yù)加固。(2)總體施工遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)、速反饋”。本區(qū)間隧道巖體較破碎，巖溶形態(tài)有溶洞、溶孔，可能發(fā)生突泥、突水坍塌事故。項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍為名都站東端至光谷廣場(chǎng)站西端，里程為右(左)DK26+～右(左)DK27+，()，均為地下線路，采用礦山法和明挖法施工。地面起伏較大，～，沿線均為密集的建筑物，且管線較多，均分布于虎泉街道路兩側(cè)?；⑷謨蓚?cè)建筑主要是武漢工程大學(xué)等高校、醫(yī)院、中船709研究所和民房，建筑物的樓層普遍較低，隧道在路中間下行通過(guò)，距離兩側(cè)的建筑物滿(mǎn)足安全的要求。右線起點(diǎn)里程：YDK26+，終點(diǎn)里程：YDK27+。2引用的安全標(biāo)準(zhǔn)文件（1）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ5999；（2）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33－2001；（3）《建筑施工高
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