特大斷面暗挖地鐵車站爆破技術(shù)安全控制與評價-免費閱讀
【正文】 ?隧道斷面動力特性 四、 爆破技術(shù)安全控制 自強奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 mm mm mm mm mm mm m mm mm mm mm mm mm圖 1 斷面 1垂直隧道方向位移包絡(luò)圖 0 .0 5 m m0 .1 3 m m0 .1 9 m m0 .1 8 m m0 .1 2 m m0 .0 7 m m0 .0 5 3 m m0 .0 5 3 m m0 .0 7 m m0 .1 2 m m0 .1 8 m m0 .1 9 m m0 .1 3 m m0 .0 5 m m圖 2斷面 1平行隧道方向位移包絡(luò)圖 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm圖 3 斷面 1垂直地面方向位移包絡(luò)圖 圖 4 斷面 1位移合矢量包絡(luò)圖 四、 爆破技術(shù)安全控制 自強奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 四、 爆破技術(shù)安全控制 壓力盒 應(yīng)力計 自強奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 在隧道斷面周邊交錯布設(shè) 2～ 3排 Φ 80mm減震孔，間距為 10cm,孔內(nèi)不裝藥，減震孔孔眼底部要比周邊炮眼深度加長 1m，其他炮眼爆破后采用機械清除減震孔的圍巖。對于初始斷面施加 Z方向位移約束；對于左右兩側(cè)給定 X方向位移約束；對于底面給定 Y向位移約束，地表為自由邊界，為防止地震波在邊界處發(fā)生反射干擾，模型兩側(cè) /內(nèi)面及底面施加無反射邊界。 即： N=（ ） /（ ） =120個；其中掏槽眼 6個，周邊眼 33個，底眼 13個，輔助眼 68個。 四、 爆破技術(shù)安全控制 ?微震爆破技術(shù)方法 自強奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 為確保本項目隧道開挖施工安全，防止因開挖爆破引發(fā)對周邊環(huán)境的影響，結(jié)合項目實際，采用光面控制爆破開挖技術(shù)。表層強風(fēng)化帶一般厚度 ～ ，強風(fēng)化巖心呈碎塊狀；中風(fēng)化巖心呈短柱狀～中長柱狀，裂隙較發(fā)育。地形坡角一般在 1176。自強奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 地鐵車站特大斷面隧道 爆破施工 ? 重慶市軌道交通六號線二期北段 BT3標(biāo) 自強奮進(jìn) 永爭第一 中交一公局第三工程有限公司 本項目位于重慶市北碚老城區(qū)，包括兩座暗挖雙層島式車站（天生站、五路口站）及區(qū)間、施工通道、出入口、通風(fēng)道和豎井。左右，地面高程 235～ 240m，最大高差約 5m。整個區(qū)間場地內(nèi)均有分布。 1) 因隧道位于城市中心街區(qū)，爆破點距公路及居民區(qū)建筑物較近； 2) 隧道洞室?guī)r性強度高，
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