【正文】 取代了 1985年的版本。 其管理內(nèi)容 對內(nèi) 是： ?① 分配出口商品配額 ； ?② 調(diào)整配額 。 第三節(jié)國際物流相關法律 出口配額 我國的出口配額由 對外經(jīng)濟貿(mào)易部 集中統(tǒng)一管理。 進口許可證 的 有效期， 自簽發(fā)之日起一般為 1年，可延伸 ；出口許可證的有效期， 自簽發(fā)之日起一般為半年，可延伸 。 第三節(jié)國際物流相關法律 我國進出口許可證管理制度 （ 2） 出口貨物許可制度 ?原國家進出口管理委員會和對外貿(mào)易部于 1980年 6月 3日公布的 《 關于出口貨物許可制度的暫行辦法》 ，是我國對出口貨物 實行許可證管理 的一項現(xiàn)行有效的法規(guī)。 第三節(jié)國際物流相關法律 我國進出口許可證管理制度 （ 1） 進口貨物許可制度 ?國務院 1984年 1月 10日發(fā)布了 《 中華人民共和國進口許可制度暫行條例 》 ，這 是 我國實行貨物許可制度的主要現(xiàn)行法律 依據(jù) 。我國實行對外貿(mào)易經(jīng)營者許可制度，對外貿(mào)易經(jīng)營者必須具備一定的法定資格。從 1994年 7月 1日 起施行，對于該法施行之前發(fā)生的對外貿(mào)易關系不具有溯及力。 第三節(jié)國際物流相關法律 海上貨物運輸保險合同 ?保險人的 除外責任 包括： ?①被保險人的惡意行為或過失； ?②貨物本身特性所引起的損失； ?③自然損耗； ?④蟲蛀鼠咬； ?⑤延期所造成的損失。 第三節(jié)國際物流相關法律 海上貨物運輸保險合同 ? 海上貨物運輸保險合同 由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標的由于發(fā)生承保范圍內(nèi)的海上風險遭受損失時，由保險人對被保險人給予賠償?shù)暮贤? 第三節(jié)國際物流相關法律 有關提單運輸?shù)膰H公約 （ 2） 1968年 《 維斯比規(guī)則 》 ，又稱 《 1968年布魯塞爾議定書 》 ，主要內(nèi)容是對海牙規(guī)則作了某些修改，主要是 提高了承運人對貨物損害賠償?shù)淖罡呓痤~ ， 明確了集裝箱和托盤運輸中計算貨物最高賠償責任的數(shù)量單位 ，但這些修改不是實質(zhì)性的。 第三節(jié)國際物流相關法律 有關提單運輸?shù)膰H公約 （ 1） 1924年 《 海牙規(guī)則 》 ，又稱 《 關于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 ，是國際法協(xié)會所屬的海上法委員會于 1921年在海牙制定， 1924年在布魯塞爾作了修改。 （ 3）光船租船合同是指 船舶所有人保留船舶所有權(quán)，而將 船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)給租船人 ，由租船人雇傭船長和船員來管理船舶的合同。至于 船舶的經(jīng)營以及經(jīng)營所直接產(chǎn)生的費用則由承租人負責 。 （ 2）定期租船合同又稱 期租船合同 ，是指出租人將船舶租給承租人，在 約定的期限內(nèi)按約定的用途使用船舶進行運輸，而 由承租人支付約定租金的運輸合同 。 出租人保留船舶的所有權(quán)和占有權(quán) ，并由其雇傭船長和船員，船舶仍由出租人負責經(jīng)營管理，承租人不直接參與船舶的經(jīng)營管理 。 第三節(jié)國際物流相關法律 海上貨物運輸合同 租船合同的形式包括 航次租船合同、定期租船合同、光船租船合同 三種。 第三節(jié)國際物流相關法律 海上貨物運輸合同 ?海上貨物運輸合同是指 承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路從一港運至另一港的合同 。 第三節(jié)國際物流相關法律 國際海上貨物運輸?shù)姆芍贫? 現(xiàn)代國際海上貨物運輸一般都是通過訂立國際海上貨物運輸合同，以及履行這種合同來實現(xiàn)的。 ?國際貨物運輸?shù)闹饕獌?nèi)容是對外貿(mào)易的貨物運輸，它是對外貿(mào)易中的一個不可缺少且相對獨立的環(huán)節(jié)。 第三節(jié)國際物流相關法律 國際貨物運輸法規(guī)的特點 ?各種國際貨物運輸方式都是通過 雙方當事人簽訂和履行合同，來設立和實現(xiàn)運輸關系 的。 第三節(jié)國際物流相關法律 1980年的 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 中，我國核準參加該公約時提出的保留 （ 2）關于擴大公約適用范圍的保留 ?但上述條款（ b）項規(guī)定，即使雙方當事人所在國不是公約的締約國，如果按照國際私法的規(guī)則導致適用某一締約國的法律，則該公約亦將適用于他們之間訂立的國際貨物買賣合同。因此，該公約的上述規(guī)定和其他類似規(guī)定對中國不適用。 第三節(jié)國際物流相關法律 1980年的 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 中，我國核準參加該公約時提出的保留 （ 1） 關于書面形式的保留 ?按照該公約第十一條規(guī)定，國際貨物買賣合同不一定要以書面形式訂立或以書面證明，在形式方面也不受任何其他條件的限制。 第三節(jié)國際物流相關法律 1980年的 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 適用范圍 （ 2）不適用該公約的買賣合同 ?①購買 供私人、家長或家庭使用 的貨物買賣合同； ?② 以拍賣方式進行 的買賣； ?③ 根據(jù)法律或其他執(zhí)行命令進行 的買賣； ?④ 公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的買賣 ； 第三節(jié)國際物流相關法律 1980年的 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 適用范圍 （ 2）不適用該公約的買賣合同 ?⑤ 船舶、船只、氣墊船或飛機的買賣 ； ?⑥ 電力的買賣 。 中國是該公約的締約國 。 第三節(jié)國際物流相關法律 1980年的 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 背景 ?聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會成立后，于 1978年把這兩個統(tǒng)一法修改后加以合并，擬定了 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（草案） 》 ，該公約草案于1980年 4月在維也納召開的外交會議上獲得通過，故稱 《 1980年維也納公約 》 。 為解決該問題，從 1930年，羅馬統(tǒng)一國際私法研究所經(jīng)過多年努力，起草 《 關于國際貨物買賣統(tǒng)一法的公約 》 和 《 關于國際貨物買賣合同成立統(tǒng)一法的公約 》 ，并在 1964年海牙國際會議上獲得通過。 第二節(jié)經(jīng)濟全球化下的企業(yè)物流運作 第三方物流系統(tǒng)相關知識 采用第三方物流系統(tǒng)，企業(yè)可以獲得的 好處 ： ?①降低成本； ?②使企業(yè)更加集中于核心業(yè)務的發(fā)展； ?③改進服務質(zhì)量； ?④快速進入國際市場； ?⑤獲得信息咨詢； ?⑥獲得物流經(jīng)驗； ?⑦減少風險。它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。 第二節(jié)經(jīng)濟全球化下的企業(yè)物流運作 供應鏈企業(yè)計劃工作需要考慮的問題 ?①供應鏈企業(yè)計劃的 方法與工具 ； ?②供應鏈企業(yè)計劃的 優(yōu)化方法 ； ?③供應鏈企業(yè)的 計劃類型 ； ?④供應鏈企業(yè)計劃 層次性 。 第二節(jié)經(jīng)濟全球化下