【正文】 個(gè)有機(jī)整體 。 提高物流人員的素質(zhì) ， 是建立一個(gè)合理化的物流運(yùn)作系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本 。 (6) 專(zhuān)業(yè)人員 。 (5) 組織網(wǎng)絡(luò) 。 實(shí)現(xiàn)交換的物流過(guò)程 ， 實(shí)也是資金運(yùn)動(dòng)的過(guò)程 。 (4) 資金 。 (3) 信息技術(shù) (含信息網(wǎng)絡(luò) )。 (2) 物流裝備 。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 物流運(yùn)作系統(tǒng) Institute of Logistics supply chain 42 1. 物流運(yùn)作系統(tǒng)的構(gòu)成 (1) 物流設(shè)施 。 從管理層面上看， 物流涉及對(duì)物品及相關(guān)信息流動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)作和管理活動(dòng)等過(guò)程。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)既不是純產(chǎn)品，也不是純服務(wù)，而是基于一定設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)的集成服務(wù)活動(dòng)過(guò)程。實(shí)現(xiàn)基于客戶需求的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)和企業(yè)物流的聯(lián)動(dòng)運(yùn)作與集成管理是本書(shū)研究和闡述的核心內(nèi)容，兩者都涉及物流服務(wù)與其支持與保障對(duì)象的協(xié)同運(yùn)作和集成管理。物流運(yùn)作管理所強(qiáng)調(diào)的是在物流運(yùn)作層面對(duì)物流活動(dòng)以及相關(guān)活動(dòng)所進(jìn)行的業(yè)務(wù)運(yùn)作管理，它所追求的目標(biāo)是在客戶滿意前提下的質(zhì)量、效率和成本的最佳組合。 物流運(yùn)作管理者必須考慮如何面對(duì)客戶需求，對(duì)特定的物流運(yùn)作活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)同和控制。所以，物流運(yùn)作過(guò)程是一個(gè)資源投入、轉(zhuǎn)換和服務(wù)產(chǎn)出的過(guò)程，既是一個(gè)物流作業(yè)、勞動(dòng)過(guò)程，也是一個(gè)物流服務(wù)價(jià)值增值的過(guò)程，其運(yùn)作效率和效益在很大程度上取決于物流運(yùn)作管理的績(jī)效。而物流運(yùn)作管理更注重從微觀層面上對(duì)物流活動(dòng)的管理與控制，它所包含的對(duì)象更傾向于具體的物流運(yùn)作實(shí)務(wù)。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 40 2．物流運(yùn)作管理 物流管理是為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。運(yùn)作管理就是對(duì)運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制過(guò)程，是與零部件、產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱(chēng)。物流運(yùn)作要能夠提供客戶所需要的集成物流服務(wù)的實(shí)務(wù)操作業(yè)務(wù)。 物流商為客戶提供物流運(yùn)作的對(duì)象是物流服務(wù)，特別是集成物流服務(wù)。 3．嚴(yán)格落實(shí)物流運(yùn)作流程規(guī)范實(shí)施 制定物流運(yùn)作流程操作規(guī)范，使得物流運(yùn)作流程作業(yè)有制度可依，要將掛在墻上的制度規(guī)范落實(shí)到物流運(yùn)作過(guò)程之中，并長(zhǎng)期堅(jiān)持實(shí)施。以醫(yī)藥領(lǐng)域的 GMP、 GSP為例來(lái)說(shuō)明， GMP、 GSP是一個(gè)框架性的標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)必須根據(jù) GMP、GSP來(lái)制定自己各領(lǐng)域的詳細(xì)物流運(yùn)作規(guī)范。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 38 2．制定物流運(yùn)作流程操作規(guī)范 處理好企業(yè)自身規(guī)范與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的關(guān)系。 從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)說(shuō) ， GMP與 GSP規(guī)范幾乎涵蓋了一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的各個(gè)方面 ， 從事醫(yī)藥食品生產(chǎn)企業(yè)從事生產(chǎn)活動(dòng) ， 應(yīng)進(jìn)行 GMP認(rèn)證 ， 從事醫(yī)藥食品企業(yè)物流服務(wù)活動(dòng) ， 應(yīng)進(jìn)行 GSP認(rèn)證 。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 知識(shí)鏈接 13 GSP、 GMP認(rèn)證、規(guī)范與物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 37 我國(guó)的醫(yī)藥行業(yè)正面臨著全國(guó)性的 GMP(Good Manufactoring Practice)、 GSP(Good Supply Practice)認(rèn)證。 GSP(Good Supply Practice)是藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的管理規(guī)范 ， 就是控制藥品在流通環(huán)節(jié)所有可能發(fā)生質(zhì)量事故的因素 ， 從而防止質(zhì)量事故發(fā)生的一整套管理程序和管理標(biāo)準(zhǔn) 。 ISO9000質(zhì)量體系 是國(guó)際性的質(zhì)量體系 ， 不僅適用于生產(chǎn)行業(yè) ， 也適用于服務(wù) 、 經(jīng)營(yíng) 、 金融等行業(yè) ， ISO 9001： 2023標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)質(zhì)量管理體系的認(rèn)證 。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 物流流程運(yùn)作規(guī)范化 Institute of Logistics supply chain 36 1．運(yùn)作實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí) 根據(jù)企業(yè)所從事 、 所服務(wù)的行業(yè)特征和要求 ， 企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的資質(zhì)認(rèn)定或認(rèn)證活動(dòng) ， 在運(yùn)作過(guò)程中按照資質(zhì)能力和認(rèn)證的規(guī)范要求去實(shí)施 。 圖 互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理模式 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 35 如圖 ，互動(dòng)型全鏈?zhǔn)姐暯优c監(jiān)控是以集成物流商或主導(dǎo)企業(yè)物流部為核心的運(yùn)作及監(jiān)控模式。互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理的信息溝通形成的是一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，主導(dǎo)者與各個(gè)相關(guān)物流功能運(yùn)作成員主體間互動(dòng)，同時(shí)形成物流運(yùn)作過(guò)程聯(lián)動(dòng)過(guò)程，其環(huán)形信息溝通及監(jiān)控體系形成集中監(jiān)控過(guò)程。在傳導(dǎo)型模式下，相鄰成員主體之間相互溝通的傳導(dǎo)線鏈?zhǔn)轿锪鬟\(yùn)作流程，其供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)對(duì)運(yùn)作全程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、監(jiān)控功能是比較薄弱的。 圖 傳導(dǎo)型線鏈?zhǔn)轿锪鬟\(yùn)作流程 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 33 由圖 ，整個(gè)流程涉及運(yùn)作主體及運(yùn)作過(guò)程，人、機(jī)、物、環(huán)境都是每一環(huán)節(jié)流程構(gòu)成要素，其運(yùn)作規(guī)范與否十分重要，其輸入、輸出都是十分敏感和重要的檢測(cè)部位。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 案例閱讀 12 Institute of Logistics supply chain 32 傳導(dǎo)型監(jiān)控與互動(dòng)式監(jiān)控的物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)比較 近年來(lái)發(fā)生了很多起供應(yīng)鏈突發(fā)事件，分析其供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程，基本上都是傳導(dǎo)型線鏈?zhǔn)奖O(jiān)控模式。 VPT集成設(shè)計(jì)法在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)值 (Value)、過(guò)程 (Process)和技術(shù)(Technology)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，從而使系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù) (含設(shè)施、設(shè)備、信息、作業(yè)等 )選用很好的服務(wù)與相關(guān)過(guò)程 (含作業(yè)過(guò)程、組織過(guò)程、監(jiān)控過(guò)程、管理過(guò)程等 )，而過(guò)程能夠很好地實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)所欲實(shí)現(xiàn)的價(jià)值體系。 就物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)而言 ， 主要涉及流程的實(shí)體及技術(shù)組元構(gòu)成 。 (2) 處理好流程設(shè)計(jì)中的物流鏈 、 物流服務(wù)鏈 、 物流價(jià)值鏈和利潤(rùn)鏈的關(guān)系 。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 知識(shí)鏈接 12 Institute of Logistics supply chain 29 進(jìn)行物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)需要掌握的知識(shí)結(jié)構(gòu) 對(duì)物流管理者而言，需要充分掌握戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和流程設(shè)計(jì)理論，并能用這些知識(shí)進(jìn)行物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)；需要將物流戰(zhàn)略構(gòu)建理念轉(zhuǎn)化為物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)思路，體現(xiàn)流程貫徹戰(zhàn)略思想的執(zhí)行力；需要學(xué)習(xí)高級(jí)物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理課程等的相關(guān)理論；需要熟悉物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略的影響因素和制定方法；需要掌握將企業(yè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為物流運(yùn)作設(shè)計(jì)的思路、技術(shù)和方法；需要了解物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)方面的知識(shí)；需要掌握物流工程學(xué)的理論和方法，從工程的角度在物流運(yùn)作領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)主體的戰(zhàn)略意圖，從而在物流運(yùn)作管理實(shí)踐中將所學(xué)習(xí)的課程有機(jī)融合起來(lái)，有效運(yùn)用。 (5) 環(huán)境因素：充分考慮運(yùn)輸通道、基地、設(shè)備和技術(shù)等方面的宏觀和微觀環(huán)境的影響。 (3) 技術(shù)條件：依托信息技術(shù)和其他物流設(shè)施設(shè)備，其中信息技術(shù)的應(yīng)用及其水平至關(guān)重要。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì) Institute of Logistics supply chain 28 1．物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)考慮的因素 (1) 服務(wù)宗旨：體現(xiàn)物流企業(yè)使命和發(fā)展愿景，是一個(gè)根本性的指導(dǎo)。 實(shí)現(xiàn)整個(gè)服務(wù)流程不僅應(yīng)當(dāng)具有客戶所需的物理效應(yīng)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)具有服務(wù)于客戶的價(jià)值效應(yīng)，而這種價(jià)值效應(yīng)可以從空間、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)的價(jià)值增值以及人們精力和體力的節(jié)約中體現(xiàn)，一般體現(xiàn)為物流運(yùn)作流程價(jià)值的綜合性。這一特性體現(xiàn)了管理物流運(yùn)作流程的動(dòng)態(tài)性要求。 (2) 適應(yīng)性。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 27 4．物流運(yùn)作流程的特性 (1) 邏輯性。 (2) 縱向結(jié)構(gòu)是指從企業(yè)快遞運(yùn)作決策到快遞運(yùn)作執(zhí)行的過(guò)程。 (1) 橫向結(jié)構(gòu)是指與企業(yè)快遞運(yùn)作從投入到產(chǎn)出總過(guò)程相關(guān)的一系列基本流程。聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提出了一套適合自己的快遞運(yùn)作流程。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 案例閱讀 11 聯(lián)邦快遞的物流運(yùn)作流程構(gòu)造 Institute of Logistics supply chain 26 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞公司，為全球超過(guò) 235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)?？梢哉f(shuō)，商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是終結(jié)和歸縮。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 25 3．物流流程與商流、資金流、信息流的關(guān)系 物流流程涉及與商流、資金流和信息流的相互作用，相互影響，其中，資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流；信息流則分別從屬于商流和物流，屬于物流的部分稱(chēng)為物流信息。 (3) 物流信息流程。具體流程可以分為以下幾方面： (1) 物流作業(yè)流程。從大的方面來(lái)看，涉及市場(chǎng)開(kāi)發(fā) → 戰(zhàn)略規(guī)劃 → 系統(tǒng)設(shè)計(jì) → 實(shí)務(wù)運(yùn)作 → 運(yùn)營(yíng)監(jiān)控 → 售后服務(wù)等幾個(gè)階段。 表 13 物流運(yùn)作管理在企業(yè)中的業(yè)務(wù)層次 注：△△△ ——重點(diǎn)參與；△△ ——主要參與；△ ——一般參與。 3/22/2023 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 物流運(yùn)作流程 物流運(yùn)作流程的概念 Institute of Logistics supply chain 22 1．物流運(yùn)作流程的含義 物流運(yùn)作流程是根據(jù)客戶需要的物流服務(wù)要求設(shè)計(jì)運(yùn)作方案，并形成先后作業(yè)活動(dòng)銜接過(guò)程，從系統(tǒng)的要求看，組織這一先后銜接物流運(yùn)作的流程就是物流鏈，也正是通過(guò)這個(gè)相互銜接的過(guò)程提供和傳遞最終滿足客戶需求的服務(wù)，而將面對(duì)客戶的這一流程又稱(chēng)為物流服務(wù)鏈。在物流服務(wù)市場(chǎng)逐步成熟的時(shí)候，物流管理服務(wù)將在市場(chǎng)體系中取得相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)地位，并逐步細(xì)分為不同的物流行業(yè)體系。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度認(rèn)識(shí)，物流業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)的集合。 其中 (1)、 (2)和 (3)物流運(yùn)作的基本模式是第三方物流，而 (4)多是基于自營(yíng)加第三方物流的運(yùn)作模式 3/22/2023 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 21 2．物流行業(yè) 行業(yè)一般指職業(yè)的類(lèi)別。 (3) 世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)，如丹麥馬士基、美國(guó)總統(tǒng)輪船、英國(guó)英運(yùn)、荷蘭天地、日本日通、美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、德國(guó)郵政等。 (1) 原有的國(guó)有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，如中遠(yuǎn)物流、中海物流、中外運(yùn)物流、中郵物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、中鐵快運(yùn)和招商局物流等。 (6) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流 服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)和監(jiān)控。 (4) 企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)。 (2) 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作 方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)。物流企業(yè)有多種類(lèi)型，其中綜合服務(wù)型物流企業(yè)最為典型，一般符合以下要求。 3/22/2023 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 物流服務(wù)的主 體 Institute of Logistics supply chain 18 1．物流企業(yè) 物流企業(yè)是依法專(zhuān)門(mén)從事物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。其特點(diǎn)是由集成物流商提供滿足客戶需要的高度集成的物流服務(wù)，類(lèi)似于“交鑰匙”工程服務(wù)。這樣既可以有效地支撐基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，也可以增加物流附加收入。物流商對(duì)其客戶提供包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息、流通加工等在內(nèi)的以一種為主兼顧延伸的多種物流服務(wù)銜接的過(guò)程，就是集成化物流。例如，運(yùn)輸型物流是以運(yùn)輸為核心內(nèi)容的物流服務(wù)。 3/22/2023 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 Institute of Logistics supply chain 13 功能型物流與集成物流服務(wù) 1．功能型物流 由于劃分的依據(jù)不同，物流活動(dòng)有很多種類(lèi)型，從功能性角度可以劃分為： 運(yùn)輸型物流服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流服務(wù)、配送型物流服務(wù)、信息型物流服務(wù)、加工型物流服務(wù) 等。區(qū)域物流是以某一經(jīng)濟(jì)區(qū)或特定地域?yàn)橹饕顒?dòng)范圍的社會(huì)物流活動(dòng)，例如城市物流、省區(qū)物流、經(jīng)濟(jì)區(qū)物流等。 4) 基于特定物流活