【正文】 lease sign and return one copy for our file***第三節(jié)/國(guó)際買賣合的履行出口前的準(zhǔn)備階段辦理商標(biāo)注 冊(cè)開展廣告宣 傳尋找貿(mào)易伙伴，建立銷售 渠道 市場(chǎng)制定出口商品營(yíng)銷方 案 市場(chǎng)選擇市 場(chǎng)組織出口貨 源持全套單證連同信用證向銀行辦理議付對(duì)外洽談階段還盤接受發(fā)盤詢盤簽訂合同（假設(shè)為CIF合同）履約階段催證、審證、改證備貨、加工、包裝、刷嘜租船定艙向商檢局報(bào)驗(yàn)辦理保險(xiǎn)取得檢驗(yàn)證書發(fā)運(yùn)貨物，辦理報(bào)關(guān)制作有關(guān)單證海關(guān)檢驗(yàn)放行取得保險(xiǎn)單向買方發(fā)裝船通知貨物裝船取得提單匯集有關(guān)單證履行合同的意義在國(guó)際貿(mào)易中，買賣合同一經(jīng)依法有效成立，有關(guān)合同的當(dāng)事人必須分別全面履行合同規(guī)定的義務(wù)。合同樣例：正 本(ORIGINAL)浙江威泰貿(mào)易有限責(zé)任公司ZHEJINNG WINTEX TRADING CO., LTD165 Zhonghezhong Road Hangzhou ChinaEMail:wintx, Tel: 8657187076655, Fax: 8657187076688Messrs售 貨 合 同 NoSALES CONTRACT DateThe undersigned Sellers and Buyers have agreed to conclude the following transactions according to the terms and conditions stipulated below: 商品名稱、規(guī)格及包裝 數(shù)量 總值Name of modity, specification amp。仲裁裁決的效力在我國(guó)，凡由國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)做出的裁決都是終局性的，對(duì)雙方當(dāng)事人都有約束力，必須依照?qǐng)?zhí)行，任何一方都不許向法院起訴要求變更。較著名的國(guó)際常設(shè)商事仲裁機(jī)構(gòu)有：國(guó)際商會(huì)國(guó)際仲裁院，蘇黎士商會(huì)仲裁院，香港國(guó)際仲裁中心等，在我國(guó)有中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)。如果有困難，也可以酌情規(guī)定在第三國(guó)。如果一方違背仲裁協(xié)議，自行向法院起訴，另一方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院不予受理，并將爭(zhēng)議案件退交仲裁庭裁斷。仲裁協(xié)議的作用主要表現(xiàn)在：約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁的方式解決爭(zhēng)議，不得向法院起訴；授予仲裁機(jī)構(gòu)對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)；排除法院對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)。二、仲裁協(xié)議的形式和效力仲裁協(xié)議有書面和口頭兩種形式，在我國(guó)，仲裁協(xié)議必須是書面的。仲裁與協(xié)商或調(diào)解相比，其特點(diǎn)在于由雙方同意的仲裁機(jī)構(gòu)對(duì)雙方爭(zhēng)議進(jìn)行裁決，裁決的結(jié)果具有約束力。但也有時(shí)協(xié)商與調(diào)解解決不了問題，就通過(guò)仲裁來(lái)處理貿(mào)易糾紛。總之，在我國(guó)進(jìn)出口合同的不可抗力條款，基本上有以下三種規(guī)定方法：仲裁條款在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中如買賣雙方發(fā)生了貿(mào)易糾紛，可以采取協(xié)商、調(diào)解、仲裁的訴訟等方法解決。合同中除應(yīng)規(guī)定發(fā)生事故一方可以免責(zé)外，還應(yīng)明確在哪些情況下可以解除合同，在哪些情況下不能解除合同，只能延期履行合同。 合同中的不可抗力條款為了避免買賣雙方對(duì)不可抗力事故在解釋上出現(xiàn)分歧，也為了便于對(duì)不可抗力事故的處理，買賣雙方應(yīng)在合同的不可抗力條款中，具體明確地規(guī)定對(duì)不可抗力事故的處理原則和辦法，事故發(fā)生后通知對(duì)方的期限，通知方式和出具事故證明的機(jī)構(gòu)，以及不可抗力的事故范圍等內(nèi)容。我國(guó)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》第24條規(guī)定：當(dāng)事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)的，免除其全部或部分責(zé)任。不可抗力的法律后果發(fā)生不可抗力事故后，遭受事故的一方可以免除違約賠償責(zé)任。不可抗力既是合同中的一項(xiàng)條款，也是一項(xiàng)法律原則。因此，合同中的不可抗力條款又稱免責(zé)條款。不可抗力條款不可抗力(Force Majeure)又稱人力不可抗拒，是指在貨物買賣合同簽訂后，不是由于任何一方當(dāng)事人的故意、過(guò)失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不能預(yù)見，對(duì)其發(fā)生和后果不能避免并不能克服的事件，以致不能履行合同或不能完全履行合同，遭受不可抗力事件的一方可根據(jù)合同或法律的規(guī)定免除其違約責(zé)任。在大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口中，除了簽訂有異議和索賠條款外，還要有罰金條款(Penalty Clause)，用于賣方延期交貨或買方延期接貨等。對(duì)于違約的處理，主要有三種辦法：撤銷合同，實(shí)際履約和損害賠償。索賠和理賠是一個(gè)問題的兩個(gè)方面，在受害方是索賠，在違約方是理賠。索賠(Claim)是遭受損害的一方在爭(zhēng)議發(fā)生后，向違約的一方提出賠償?shù)囊蟆Ｔ趪?guó)際貿(mào)易中產(chǎn)生爭(zhēng)議的原因很多，大致可以歸納為三種：1, 賣方違約，如逾期交貨；2, 買方違約，如不付貨款；和3, 雙方違約，如合同條款含糊造成。由于此一原則既與我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的平等互利原則相一致，又符合國(guó)際貿(mào)易慣例，因此，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易基本上都采用這種做法。它既承認(rèn)賣方所提供的檢驗(yàn)證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨款的依據(jù)之一，又讓買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。如經(jīng)約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)貨物不符合同規(guī)定，并證明這種不符情況系原裝不良，是由于賣方責(zé)任而不屬于承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，買方有權(quán)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)憑復(fù)驗(yàn)證書向賣方提出異議和索賠。三、出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)這種做法，即以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)證書作為收付貨款的依據(jù)，貨物運(yùn)到目的港或目的地后買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。在買方營(yíng)業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗(yàn)這一做法是將檢驗(yàn)延伸和推遲至貨物運(yùn)抵買方營(yíng)業(yè)所或最終用戶的所在地后的一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，并以雙方約定的該地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和數(shù)量的依據(jù)。據(jù)此規(guī)定，在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時(shí)間內(nèi)，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交付貨物的質(zhì)量、重量或數(shù)量的依據(jù)。二、進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)，是指貨物抵目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)，或在買方營(yíng)業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗(yàn)。據(jù)此規(guī)定，貨物在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地裝運(yùn)前或裝運(yùn)時(shí)，經(jīng)由雙方所約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物的質(zhì)量和重量或數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并由該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和重量或數(shù)量的依據(jù)。在貨物離開產(chǎn)地之前進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收為止的責(zé)任，由賣方承擔(dān)。一、出口國(guó)檢驗(yàn)這種做法可又分為在“產(chǎn)地檢驗(yàn)”和“裝運(yùn)前或裝運(yùn)時(shí)”在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)。而檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)通常又與合同中使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、商品的特性、使用的包裝方式以及當(dāng)事人所在國(guó)的法律、行政法規(guī)的規(guī)定等有著密切的聯(lián)系。因此，為了明確責(zé)任，買賣雙方通常都在買賣合同中就買方是否行使和如何行使檢驗(yàn)權(quán)的問題，作出明確規(guī)定，其中的核心就是檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)。貨物的檢驗(yàn)還包括根據(jù)一國(guó)的法律或行政法規(guī)對(duì)某些進(jìn)出口貨物實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)或檢疫。檢驗(yàn)條款商品檢驗(yàn)(Commodity inspection)是指在國(guó)際貨物買賣中，對(duì)賣方交付給買方貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定合同的標(biāo)的物是否符合買賣合同規(guī)定。預(yù)約保險(xiǎn)單上事先載明保險(xiǎn)貨物的名稱、金額、險(xiǎn)別、起訖港口等必要條件，一經(jīng)貨物起運(yùn)，憑賣方裝船通知生效。這種聯(lián)合保險(xiǎn)憑證與大、小保險(xiǎn)單效力相同，但不能背書轉(zhuǎn)讓。按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。保險(xiǎn)單背書后可以轉(zhuǎn)讓，CIF項(xiàng)下保險(xiǎn)單上的被保險(xiǎn)人也可以是進(jìn)口商。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人可以視被保險(xiǎn)人具有預(yù)期的保險(xiǎn)利益而允許給予承保。國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，要求被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有保險(xiǎn)利益。保險(xiǎn)利益原則保險(xiǎn)利益，又稱可保權(quán)益，是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有法律上承認(rèn)的利益。在我國(guó)，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司(PICC)的“中國(guó)保險(xiǎn)條款”(China Insurance Clause, .)是根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)踐，并參照國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣做法制定的。保險(xiǎn)條款在國(guó)際貿(mào)易中，貨物經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，不可避免地會(huì)由于自然災(zāi)害，意外事故或外來(lái)因素而受到損害。可變部分是指正面的內(nèi)容，主要包括：承運(yùn)人名稱、托運(yùn)人、收貨人（也稱抬頭）、被通知人、裝運(yùn)港、卸貨港、船名、航次、嘜頭、貨名、件數(shù)、毛重、體積、運(yùn)費(fèi)付訖說(shuō)明、承運(yùn)人或其代理人簽字蓋章、簽發(fā)日期和正本提單的份數(shù)等等。海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單的內(nèi)容分為固定部分和可變部分。提單是貨物所有權(quán)的憑證(Document of Title)，提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人或其代理人提取貨物，也可以在貨物到達(dá)前辦理轉(zhuǎn)讓, 或者憑提單向銀行辦理抵押貸款。海運(yùn)提單海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading)，簡(jiǎn)稱提單(B/L)，是由船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定的貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地，并交付收貨人的書面憑證。比如運(yùn)輸汽車，或運(yùn)輸活動(dòng)物；船、貨雙方協(xié)議定運(yùn)費(fèi)。貨方按班輪運(yùn)價(jià)支付費(fèi)用后，除有特殊規(guī)定之外，對(duì)于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也不享受經(jīng)濟(jì)利益，即不計(jì)滯期和速遣費(fèi)用。三、班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)價(jià)(Liner Freight)是班輪公司為運(yùn)輸貨物而規(guī)定的運(yùn)輸價(jià)格，并按這種價(jià)格向貨方收取運(yùn)費(fèi)。程租船時(shí)，船方負(fù)責(zé)支付燃油費(fèi)和船員工資，租船人負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)，所以在租船合同里有“滯期、速譴”條款，裝卸費(fèi)等費(fèi)用也有視租船合同而定。(2). 定程租船定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來(lái)回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來(lái)回程租船等。期租船的特點(diǎn)是：航行路線、裝運(yùn)、目的港由租船方定，燃油費(fèi)由租船方付，船員工資由船方負(fù)責(zé)。在租賃期間，租船人根據(jù)租船合同規(guī)定的航區(qū)，可自行掌握、調(diào)度和使用。租船運(yùn)輸有定期租船(Time charge)和定程租船(Voyage charter)兩種。租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來(lái)運(yùn)輸貨物。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有:(1). 四定：固定航線、固定航期、固定?？扛劭?、固定費(fèi)率；(2). 兩管：（承運(yùn)人）管裝、管卸；(3). 無(wú)論貨物多少以及各類貨物都可以接受，包括冷凍、易腐、液體和危險(xiǎn)品貨物，且一般采取碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，方便貨主；(4). 承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。海洋運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，不受道路和軌道的限制，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。因此，了解國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式十分必要。按時(shí)、按質(zhì)、按量地將貨物裝運(yùn)出口，安全、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地利用各種運(yùn)輸工具，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和路線，把貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)貨物由賣方向買方的國(guó)際間的轉(zhuǎn)移，是買賣雙方都期望的事情。因此，如國(guó)外商人要求對(duì)其所購(gòu)貨物采用中性包裝時(shí)，我方必須謹(jǐn)慎從事。采用中性包裝是為了適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)的特殊需要，如轉(zhuǎn)口銷售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。定牌中性是指在商品和／或包裝上使用買方指定的商標(biāo)／牌號(hào)，但不注明生產(chǎn)國(guó)別。中性包裝(Neutral Packing)是指在商品和外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。其原因是無(wú)牌商品毋需廣告宣傳，可節(jié)省廣告費(fèi)用，降低銷售成本，從而可達(dá)到薄利多銷的目的。其目的的主要是避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。無(wú)牌是指買方要求在我出口商品和／或包裝上免除任何商標(biāo)或牌號(hào)的做法。另外, 還要注意買方商標(biāo)或冒牌的合法性，防止侵犯他人工業(yè)產(chǎn)權(quán)。我們同意采用定牌，是為了利用買主(包括生產(chǎn)廠商、大百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)和專業(yè)商店)的經(jīng)營(yíng)能力和他們的企業(yè)商譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷售數(shù)量。我國(guó)出口企業(yè)有時(shí)也可應(yīng)客戶的要求，采用這些做法。襯墊物一般用紙屑、紙條、防潮紙和各種塑料襯墊物。商品的包裝除運(yùn)輸包裝和銷售包裝外，襯墊物(Filling And Lining Materials)也是包裝的重要組成部分，不容忽視。為了適應(yīng)我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流不斷擴(kuò)大的要求，國(guó)務(wù)院于1988年批準(zhǔn)成立了中國(guó)物品編碼中心，該中心于1991年4月代表中國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，并成為正式會(huì)員，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理我國(guó)的條碼工作。由12位數(shù)字的產(chǎn)品代碼和1位核校驗(yàn)碼組成。國(guó)際上通用的條碼種類很多，主要有以下兩種：一種是美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)編制的UPC條碼(Universal Product Code)，另一種是由歐洲12國(guó)成立的歐洲物品編碼協(xié)會(huì)（后改名為國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)）編制的EAN條碼(European Article Number)。這些線條和空間表示一定的信息，通過(guò)光電掃描閱讀裝置輸入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即可判斷出該商品的生產(chǎn)國(guó)別或地區(qū)、生產(chǎn)廠家、品種規(guī)格和售價(jià)等一系列有關(guān)該產(chǎn)品的信息。它通常用圖形文字表示。如買方要求，也可以在合同中作具體規(guī)定；如買方要求在合同訂立以后由其另行指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定時(shí)限，并訂明若到時(shí)尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣方可以自行決定。在我國(guó)實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)中，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)應(yīng)盡量參照該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志，設(shè)計(jì)和制作嘜頭。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)的建議．運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)包括四項(xiàng)內(nèi)容：(1). 收貨人或買方的名稱字首或簡(jiǎn)稱；(2). 參照號(hào)碼，如買賣合同號(hào)碼、訂單號(hào)碼、信用證號(hào)碼等；(3). 目的地，貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱；(4). 件數(shù)號(hào)碼，本批每件貨物的順序號(hào)和該批貨物的總件數(shù)。它一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目標(biāo)是為了使貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對(duì)單證。按其作用、用途的不同，包裝標(biāo)志可分成：運(yùn)輸標(biāo)志(Shipping Mark)、指示性標(biāo)志(Indicative Mark)、警告性標(biāo)志(Warnin