1物流運(yùn)輸設(shè)備公路-文庫(kù)吧資料
2025-01-02 19:41本頁(yè)面
【正文】 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況57v 以 《 重慶繞城高速公路科技示范工程 》 為例 智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)58 智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)59v 智能交通167。 加快建設(shè)以物流運(yùn)輸企業(yè)和從業(yè)人員資質(zhì)及信用查詢(xún)、公共信息服務(wù)為主要內(nèi)容的物流公共信息平臺(tái)政務(wù)系統(tǒng)，引導(dǎo)企業(yè)利用市場(chǎng)化手段構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)商務(wù)系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供 軟件開(kāi)發(fā) 、 在線交易 、 貨物跟蹤 、 保險(xiǎn)理賠 等物流增值服務(wù)。 加快政府公共服務(wù)的信息化建設(shè)，提升綜合服務(wù)能力? 加快 GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建設(shè) ， 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛入網(wǎng)率 達(dá)到 90%，制定 GPS監(jiān)控平臺(tái)、終端產(chǎn)品及數(shù)據(jù)交換的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)成本。 支持企業(yè)廣泛運(yùn)用信息技術(shù)，提高經(jīng)營(yíng)管理水平? 引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)建立 車(chē)輛指揮調(diào)度 、 貨物跟蹤查詢(xún) 、 訂單處理 及 甩掛作業(yè)信息管理系統(tǒng) ，推廣 無(wú)線射頻識(shí)別（ RFID） 、 智能標(biāo)簽 、 智能化分揀 、條形碼技術(shù) 等，提高運(yùn)輸生產(chǎn)的智能化程度。 加快政府公共服務(wù)的信息化建設(shè)，提升綜合服務(wù)能力167。 健全公路貨運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)體系，提升物流組織能力167。 加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式協(xié)同互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)167?，F(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)全面加快發(fā)展，能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)社會(huì)提供 更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的 道路運(yùn)輸服務(wù)。 運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急保障能力顯著增強(qiáng)，資源節(jié)約、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)取得重大突破，道路運(yùn)輸信息化水平明顯提高。 到 2023年，城鄉(xiāng)一體、銜接有序的道路客運(yùn)服務(wù)體系基本形成，組織集約、運(yùn)營(yíng)規(guī)范的 道路貨運(yùn)服務(wù)體系 初具形態(tài)，布局合理、功能完善的 道路客貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)體系 初步建立，品牌連鎖、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸輔助業(yè)服務(wù)體系 日趨完善。 道路運(yùn)輸自身比較優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，與其他運(yùn)輸方式間的有效銜接和良性互動(dòng)不足。 行業(yè)節(jié)能減排形勢(shì)嚴(yán)峻，可持續(xù)發(fā)展的后勁不足。 與支撐現(xiàn)代物流發(fā)展和滿(mǎn)足公眾便捷出行的需求相比，道路運(yùn)輸站場(chǎng)的設(shè)施條件和服務(wù)能力不足。 運(yùn)輸市場(chǎng)秩序有待進(jìn)一步完善，區(qū)域壁壘依然存在，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)誠(chéng)信與規(guī)范性不足。 行業(yè)發(fā)展方式較粗放，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理發(fā)展動(dòng)力不足。 行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾較突出，滿(mǎn)足多樣化、高品質(zhì)運(yùn)輸需求能力不足。 基礎(chǔ)管理工作不斷夯實(shí)，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升? 深入推進(jìn)信息化建設(shè)，先后開(kāi)展了三批 部省道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)工作， 運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 、 道路運(yùn)輸信用管理信息系統(tǒng) 建設(shè)全面推進(jìn)；區(qū)域性公眾出行信息平臺(tái)、 物流公共信息平臺(tái) 、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)以及 IC卡道路運(yùn)輸電子證件的應(yīng)用試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。 安全管理工作不斷強(qiáng)化，安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)中趨好? 安全管理科技水平不斷提升， 汽車(chē)行使記錄儀和 GPS系統(tǒng) 安裝率穩(wěn)步提高， 全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng) 建設(shè)開(kāi)始起步。 道路運(yùn)輸已成為支撐城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展的重要紐帶 ，農(nóng)村地區(qū) “ 出行難 ” 、 “ 運(yùn)貨難 ” 問(wèn)題有了根本緩解。 農(nóng)村運(yùn)輸條件大幅改善，服務(wù) “ 三農(nóng) ” 能力顯著增強(qiáng)? 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)， “ 十一五 ” 前四年，全國(guó)共投資 ，發(fā)放農(nóng)村客運(yùn)燃油補(bǔ)貼近 40億元，開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)班線 ，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車(chē)率進(jìn)一步提高，農(nóng)村客運(yùn)公交化和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程明顯加快。客運(yùn)班線公交化、旅游包車(chē)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸、小件快運(yùn)、城市物流配送等運(yùn)輸組織形式快速發(fā)展， 貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。 結(jié)構(gòu)調(diào)整初顯成效，運(yùn)輸組織形式不斷創(chuàng)新? 客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步向大型化、規(guī)模化方向發(fā)展， 2023年與 2023年相比，戶(hù)均車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng) 80%，個(gè)體客車(chē)數(shù)量年均下降 ； 貨運(yùn)企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度有所提高，從事專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶(hù)數(shù)增加 ，而普通貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶(hù)比例不斷下降。? 道路運(yùn)輸不僅成為綜合運(yùn)輸體系中最能體現(xiàn)普遍服務(wù)、最具基礎(chǔ)保障功能的運(yùn)輸方式，而且在春運(yùn)、 “ 黃金周 ” 、煤電油運(yùn)等關(guān)鍵時(shí)期和奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等重要國(guó)家活動(dòng)中，在抗震救災(zāi)、抗擊冰凍雨雪災(zāi)害中，發(fā)揮了難以替代的兜底作用。 運(yùn)輸生產(chǎn)力快速增長(zhǎng)，公共服務(wù)能力不斷提高? 2023年與 2023年相比，全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng) 47%。四川汶川地震公路設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)基本完成，青海玉樹(shù)地震和甘肅舟曲泥石流災(zāi)后公路恢復(fù)重建進(jìn)展順利。 “ 五縱七橫 ” 12條國(guó)道主干線提前 13年全部建成，西部開(kāi)發(fā) 8條省際通道基本貫通。 公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)? 全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到 ，五年新增 。 以中間人身份向貨主攬貨，并向運(yùn)輸公司托運(yùn)，收取手續(xù)費(fèi)和傭金。契約期一般較長(zhǎng)，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力 公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式42v 自用運(yùn)輸業(yè)167。 分類(lèi)? 定期定線：不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛? 定線不定期：在固定路線上視貨源情況，派車(chē)行駛? 定區(qū)不定期：在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車(chē)行駛v 契約運(yùn)輸業(yè)167。 安全性較低，污染環(huán)境較大 公路運(yùn)輸特點(diǎn)41v 公共運(yùn)輸業(yè)167。 運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高167。 投資省、建設(shè)周期短，上馬快167。 批量靈活性：?jiǎn)⑦\(yùn)批量少167。 空間靈活性：可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸167。 ? 牽引車(chē)和掛車(chē)的連接方式有兩種： 第一種是掛車(chē)的前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量，這就是 半掛 ； 第二種是掛車(chē)的前端連在牽引車(chē)的后端，牽引車(chē)只提供向前的拉力，拖著掛車(chē)走，但不承受掛車(chē)的向下的重量，這就是 全掛 。 半掛牽引車(chē)裝備有特殊裝置用于牽引半掛車(chē)的商用車(chē)輛 公路運(yùn)輸設(shè)備39v 專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)167。 自卸車(chē)（翻斗車(chē)）裝有由本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車(chē)廂卸
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