1物流運(yùn)輸設(shè)備公路-全文預(yù)覽
【正文】 》 為例 智能交通與車聯(lián)網(wǎng)58 智能交通與車聯(lián)網(wǎng)59v 智能交通167。 加快政府公共服務(wù)的信息化建設(shè)，提升綜合服務(wù)能力? 加快 GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建設(shè) ， 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛入網(wǎng)率 達(dá)到 90%，制定 GPS監(jiān)控平臺(tái)、終端產(chǎn)品及數(shù)據(jù)交換的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)成本。 加快政府公共服務(wù)的信息化建設(shè)，提升綜合服務(wù)能力167。 加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式協(xié)同互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)167。 運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急保障能力顯著增強(qiáng)，資源節(jié)約、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)取得重大突破，道路運(yùn)輸信息化水平明顯提高。 道路運(yùn)輸自身比較優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮，與其他運(yùn)輸方式間的有效銜接和良性互動(dòng)不足。 與支撐現(xiàn)代物流發(fā)展和滿足公眾便捷出行的需求相比，道路運(yùn)輸站場的設(shè)施條件和服務(wù)能力不足。 行業(yè)發(fā)展方式較粗放，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理發(fā)展動(dòng)力不足。 基礎(chǔ)管理工作不斷夯實(shí)，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升? 深入推進(jìn)信息化建設(shè)，先后開展了三批 部省道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)工作， 運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 、 道路運(yùn)輸信用管理信息系統(tǒng) 建設(shè)全面推進(jìn)；區(qū)域性公眾出行信息平臺(tái)、 物流公共信息平臺(tái) 、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)以及 IC卡道路運(yùn)輸電子證件的應(yīng)用試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。 道路運(yùn)輸已成為支撐城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展的重要紐帶 ，農(nóng)村地區(qū) “ 出行難 ” 、 “ 運(yùn)貨難 ” 問題有了根本緩解?？瓦\(yùn)班線公交化、旅游包車、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸、小件快運(yùn)、城市物流配送等運(yùn)輸組織形式快速發(fā)展， 貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。? 道路運(yùn)輸不僅成為綜合運(yùn)輸體系中最能體現(xiàn)普遍服務(wù)、最具基礎(chǔ)保障功能的運(yùn)輸方式，而且在春運(yùn)、 “ 黃金周 ” 、煤電油運(yùn)等關(guān)鍵時(shí)期和奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等重要國家活動(dòng)中，在抗震救災(zāi)、抗擊冰凍雨雪災(zāi)害中，發(fā)揮了難以替代的兜底作用。四川汶川地震公路設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)基本完成，青海玉樹地震和甘肅舟曲泥石流災(zāi)后公路恢復(fù)重建進(jìn)展順利。 公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)? 全國公路網(wǎng)總里程達(dá)到 ，五年新增 。契約期一般較長，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力 公路運(yùn)輸經(jīng)營方式42v 自用運(yùn)輸業(yè)167。 安全性較低，污染環(huán)境較大 公路運(yùn)輸特點(diǎn)41v 公共運(yùn)輸業(yè)167。 投資省、建設(shè)周期短，上馬快167。 空間靈活性：可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸167。 半掛牽引車裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛 公路運(yùn)輸設(shè)備39v 專用運(yùn)輸汽車167。 罐式汽車裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，用于運(yùn)輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車。 公路運(yùn)輸設(shè)備35v 專用運(yùn)輸汽車167。 輕型車指載重 2噸以下的汽車， 經(jīng)濟(jì)適用167。167。 生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施交通樞紐運(yùn)營的基礎(chǔ) ，為滿足貨物到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中的各種要求而提供必要的場所和設(shè)施。167。 中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)功能為貨物的中轉(zhuǎn)換裝、儲(chǔ)運(yùn)和旅客的到發(fā)、轉(zhuǎn)乘提供設(shè)施和作業(yè)服務(wù)。 外場設(shè)施應(yīng)急電話、光纜、車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報(bào)板、可變限速辦、可變標(biāo)志牌、可調(diào)攝像機(jī)、電動(dòng)封道欄桿、交通信息電臺(tái)等167。 技術(shù)等級(jí)高速公路 、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路167。 公路主樞紐在公路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要 結(jié)點(diǎn) 上，逐步形成面向全社會(huì)的具有 運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信 等基本功能的 公路運(yùn)輸站場服務(wù)系統(tǒng) 。? 是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也是車站、港口和機(jī)場物資集散的重要手段。n 由 鐵路、公路、水路、管道和航空 等各種運(yùn)輸方式及其線路、站場等組成的綜合體系n 綜合運(yùn)輸體系三大系統(tǒng)：? 具有相應(yīng)技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)? 由各種運(yùn)輸方式組成的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)? 綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng) 21 綜合運(yùn)輸體系v 綜合運(yùn)輸體系總體框架22主要內(nèi)容1公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備2鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備3水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備4航空、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備5交通運(yùn)輸概述23綜合運(yùn)輸體系6 數(shù)說 “ 十一五 ” — 高速公路高速公路總里程達(dá)到 24 數(shù)說 “ 十一五 ” — 農(nóng)村公路25我國農(nóng)村公路總里程超 300萬公里v 基本概念167。 是物流系統(tǒng)的主要功能要素和中心環(huán)節(jié)運(yùn)輸是現(xiàn)代物流最主要的基礎(chǔ)功能，運(yùn)輸是構(gòu)成物流價(jià)值鏈最重要、最富活力的要素。LOGO第 2講 物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備重慶大學(xué) 自動(dòng)化學(xué)院智能科學(xué)與先進(jìn)集成技術(shù)研究所 范敏 副教授2023年 10月 重慶大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院 物流工程 11級(jí)20232023學(xué)年第一學(xué)期課程引導(dǎo)案例v 《 國內(nèi)外物流成本的構(gòu)成結(jié)構(gòu)比較分析 》2345678案例分析v 美國、日本物流特點(diǎn)n 物流總成本下降趨勢n 運(yùn)輸費(fèi)用 與經(jīng)濟(jì)增長同步，運(yùn)輸成本在 GDP中比例保持大致不變n 庫存費(fèi)用 比例降低是導(dǎo)致 物流總成本 比例下降的最主要原因n 結(jié)論： 降低庫存成本、加快資金周轉(zhuǎn)速度 是美國和日本發(fā)展現(xiàn)代物流、提高流通效率和競爭力的共同經(jīng)驗(yàn)，值得我們借鑒。 在工廠范圍或城市范圍內(nèi)需要將貨物進(jìn)行配載運(yùn)送v 運(yùn)輸n 城市及其以上范圍的大空間物品運(yùn)送17 交通運(yùn)輸系統(tǒng)v 交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成n 公路運(yùn)輸子系統(tǒng)? 中華人民共和國交通運(yùn)輸部 道路運(yùn)輸司、公路局n 鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)? 中華人民共和國鐵道部n 水運(yùn)子系統(tǒng)? 中華人民共和國交通運(yùn)輸部 水運(yùn)局n
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1