【正文】 泵與管路，散貨用傳送帶或抓斗，件貨則用吊桿或吊車。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第三節(jié) 船舶 （ 3）系泊設(shè)備 系泊是船舶的主要停泊方式，系泊設(shè)備就是用分布在舷側(cè)的纜繩將船舶固定于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備，它主要包括系纜索、帶纜樁、導(dǎo)纜器、絞纜機(jī)卷纜車和系纜機(jī)械。它主要由舵、舵機(jī)、傳動(dòng)裝置及操縱裝置等部分組成。 （ 5 ） 自動(dòng)化設(shè)備： 用以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝置的遠(yuǎn)距離操縱與集中控制，以改善船員工作條件，提高工作效率及減少維修工作量。它們分別產(chǎn)生電能、蒸汽和壓縮空氣供全船使用。 （ 1）推進(jìn)裝置： 也稱主動(dòng)力裝置，它是為保證船舶正常航行而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱，是動(dòng)力裝置中最主要的部分。兩側(cè)延伸至船的兩舷或至舷邊的距離小于船寬的 4%，稱為船樓。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第三節(jié) 船舶 二、船舶的構(gòu)造 船舶由 船體、上層建筑、動(dòng)力裝置、船舶設(shè)備 組成。 （ 2） 雙體船 典型的高速雙體船由兩個(gè)瘦長(zhǎng)的單體船 (稱為片體 )組成，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設(shè)置動(dòng)力裝置、電站等設(shè)備，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設(shè)客艙、生活設(shè)施等。 油船和運(yùn)輸其他油類 /化工液體的船合稱液體貨船。 貨船 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第三節(jié) 船舶 （ 4）油船： 油船是專門運(yùn)載石油類液貨的船只。集裝箱船按裝載情況來分有三大類： 全集裝箱船： 全部貨艙和甲板上均可裝載集裝箱，艙內(nèi)裝有格柵式貨架 ,以適于集裝箱的堆放 ,適應(yīng)于貨源充足而平衡的航線。 （ 2）散貨船 散貨船是專門用來裝運(yùn)煤、礦砂、鹽、谷物等散裝貨物的船舶。 客船 － 3 圖片欣賞 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第三節(jié) 船舶 貨船 貨船是專門運(yùn)輸各種貨物的船只。 ②氣墊船： 利用高壓空氣在船底與水面間形成氣墊，使船體部分或全部墊升而實(shí)現(xiàn)高速航行的船舶。除載客外，還能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂、智力開發(fā)等綜合服務(wù)。遠(yuǎn)洋客船的噸位一般在 2～ 3萬噸，最大的可達(dá) 7萬噸 (均為重量噸 )；航速較高，約 29節(jié)左右，最高可達(dá) 36節(jié)。 客船與其它交通工具相比，具有運(yùn)量大、費(fèi)用低、安全性高、旅客占用活動(dòng)面積大等優(yōu)點(diǎn)。 港口水工建筑物 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第二節(jié) 港口 第三節(jié) 船舶 一、船舶的種類 運(yùn)輸船舶是指載運(yùn)旅客和貨物的船舶。附屬設(shè)備主要是系船柱、護(hù)木、系網(wǎng)環(huán)、管溝、門扣和鐵路軌道，以及路面等。 （ 1）防護(hù)建筑物： 防護(hù)建筑物多數(shù)用在海港，以防止波浪對(duì)港內(nèi)的沖擊，也有的用來防止泥沙、流冰進(jìn)入港內(nèi)。在港口經(jīng)常見到的比較典型的機(jī)械有門式起重機(jī) (簡(jiǎn)稱門吊、門機(jī) )、浮式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱起重船、浮吊）、裝卸橋、帶式輸送機(jī)、帶斗提升機(jī)、叉式裝卸車（簡(jiǎn)稱叉車、鏟車，又稱萬能裝卸機(jī)）等。 (3)鐵路及道路 :貨物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陸路交通，因此鐵路和公路系統(tǒng)是港口陸域上的重要設(shè)施。 突堤碼頭：碼頭與岸線正交或斜交，多出現(xiàn)在海港，可以布置更多的碼頭泊位。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第二節(jié) 港口 二、港口的組成 港口陸域： 凡是在港口范圍的陸地面積，統(tǒng)稱為陸域。 港口水域 港口水域分為港外水域和港內(nèi)水域，港口水域是指進(jìn)港航道和港外錨地， 港內(nèi)水域它包括港內(nèi)航道、港內(nèi)錨地、港池等。 (2) 國(guó)家性港：主要靠泊往來于國(guó)內(nèi)港口的船舶的港口。 (2)閉合港：在港口入口處設(shè)閘，將港內(nèi)水域與外海隔開，使港內(nèi)水位不隨潮汐變化而升降，保證在低潮時(shí)港內(nèi)仍有足夠水深的港口稱為閉合港。它又可細(xì)分為：海灣港、海峽港、河口港。 (4)軍港： 專供海軍艦船用的港口。一般商港即用于旅客運(yùn)輸和裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)各種貨物的港口，如上海港、天津港等；專業(yè)港是指專門進(jìn)行某一種貨物的裝卸，或以某種貨物為主的商港，如秦皇島港主要以煤炭和石油裝卸為主等。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第一節(jié) 水路運(yùn)輸概述 二、水路運(yùn)輸系統(tǒng) 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成 由船舶、港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施組成。 沿海運(yùn)輸： 沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。 分類： 水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為 沿海 、 遠(yuǎn)洋 、內(nèi)河運(yùn)輸 三種形式。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第一節(jié) 水路運(yùn)輸概述 一、水路運(yùn)輸?shù)姆诸惣疤攸c(diǎn) 特點(diǎn) 由于水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進(jìn)行，并可以利用其天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，因此， 其特點(diǎn)主要體現(xiàn)如下： （ 1）、水上運(yùn)輸運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸； （ 2）、水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資少； （ 3）、水上運(yùn)輸是開展國(guó)際貿(mào)易的主要方式，是對(duì)外發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具； （ 4）、與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸速度較慢，受自然氣候和條件的影響較大。其中又可分為一般商港和專業(yè)商港。 (3)工業(yè)港： 固定為某一工業(yè)企業(yè)服務(wù)的港口，它專門負(fù)責(zé)該企業(yè)進(jìn)行原料、產(chǎn)品及所需物資的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)工作。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第二節(jié) 港口 一、港口的分類 按地理位置分類 (1)海港：在自然地理?xiàng)l件和水文氣象方