【正文】 吊桿負(fù)荷一般不超過(guò) 10t，重吊桿負(fù)荷最大幾百噸。 （ 5）救生設(shè)備 救生設(shè)備是裝在船上供船舶失事時(shí)船上人員自救和營(yíng)救落水人員的設(shè)備。 對(duì)海上航道來(lái)說(shuō)，主要是自然水道，人工水道、運(yùn)河及過(guò)船建筑物只是作為自然水道的補(bǔ)充和完善。一些著名的國(guó)際通航運(yùn)河對(duì)世界航運(yùn)的發(fā)展和船舶尺度的限制影響很大，其中主要有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河。計(jì)算公式：最小通航深度 =船舶滿載吃水 +富余水深，其中富余水深應(yīng)根據(jù)河床土質(zhì)、船舶類型、航道等級(jí)來(lái)確定。 有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑： 航道轉(zhuǎn)變半徑是指航道中心線上的最小曲率半徑。 有符合規(guī)定的水上外廓： 水上外廓是保證船舶水面以上部分通過(guò)所需要的高度和寬度。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 航道和航標(biāo) 航標(biāo)的分類 （ 1）海區(qū)航標(biāo)： 是指在海上的某些島嶼、沿岸及港內(nèi)重要地點(diǎn)所設(shè)的航標(biāo)。常見(jiàn)的視覺(jué)航標(biāo)有燈塔、燈樁、立標(biāo)、浮標(biāo)、燈船、系碇設(shè)備和各種導(dǎo)標(biāo)。 ③浮標(biāo) ：錨碇泊于水中的航標(biāo)，設(shè)在港口附近及進(jìn)出港航道上，用于表示航道、淺灘和礙航物等，發(fā)光的稱燈浮標(biāo)。它可在霧、雪等能見(jiàn)度不良的天氣中向附近船舶表示有礙航物或危險(xiǎn)。根據(jù)工作原理分為氣霧號(hào)、電霧號(hào)與霧情探測(cè)器。包括無(wú)線電指向標(biāo)、無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)、雷達(dá)指向標(biāo)和雷達(dá)反射器等。我國(guó)目前分為三類，即 航行標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志和專用標(biāo)志 ，共計(jì) 19種。有水深信號(hào)桿、通行信號(hào)桿、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號(hào)桿等 7種。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 航道和航標(biāo) 結(jié)束 練習(xí) 練習(xí)題 船舶若按用途來(lái)分主要分為＿＿＿和＿＿＿。 船舶被強(qiáng)力甲板劃分為＿＿＿和＿＿＿＿兩部分。 1水路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備。 (1) 碼頭與泊位 —— 供船舶停靠，旅客上下、貨物裝卸。 (5) 輔助生產(chǎn)設(shè)施 —— 維持港口正常生產(chǎn)秩序，保證各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。 （ 1）有足夠的航道深度，（ 2）有足夠的航道寬度，（ 3）有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑，（ 4）有合理的航道許可流速，（ 5）有符合規(guī)定的水上外廓。采用智能化閥門遙控、遙測(cè)及計(jì)算機(jī)裝載程序控制，滿足 24小時(shí)無(wú)人機(jī)艙要求。然而，有一位聰明的水手想出一個(gè)妙法，他在船航行時(shí)向海面拋出拖有繩索的浮體，再根據(jù)一定時(shí)間里拉出的繩索長(zhǎng)度來(lái)計(jì)船速。 “節(jié)”的代號(hào)是英文“ Knot”的詞頭，采用“ Kn”表示。它原指地球子午線上緯度 1分的長(zhǎng)度；國(guó)際上采用 1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 資料補(bǔ)充 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 此外，艦船上錨鏈分段制造和使用標(biāo)志長(zhǎng)度單位也用“節(jié)”，通常規(guī)定錨鏈長(zhǎng)度 1節(jié)；中國(guó)艦艇的使用標(biāo)志以 2O米為 1節(jié)。航海上計(jì)量短距離的單位是“鏈”， 1鏈等于 1/10海里，代號(hào)是英文“ Cable”的詞頭，用“ Cab”。為了較準(zhǔn)確地計(jì)算船速，有時(shí)放出的繩索很長(zhǎng)，便在繩索的等距離打了許多結(jié)，如此整根計(jì)速繩上有分成若干節(jié)，只要測(cè)出相同的單位時(shí)間里，繩索被拉曳的節(jié)數(shù)，自然也就測(cè)得了相應(yīng)的航速。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 資料補(bǔ)充 快速船 港澳間的水翼船 英國(guó)格里豐氣墊船 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 資料補(bǔ)充 航速單位“節(jié)” 陸上的車輛和空中的飛機(jī)，以及江河船舶，其速度計(jì)量單位多用千米（公里） /小時(shí)，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”。、 4039。 按用途分：商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港； 按地理位置分：海港、河港、湖港（水庫(kù)港） 按潮汐影響分：開敞港、閉合港、混合港 按作用地位分：國(guó)際性港、國(guó)家性港、地區(qū)港 1由船舶、航道、港口、通信、導(dǎo)航設(shè)施。 (3) 鐵路與道路 —— 供進(jìn)出港貨物的集并與疏運(yùn)的通路。 ⑵ 水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，投資省、能耗少。 與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是什么？ 港口陸域有哪些主要設(shè)施？各有什么作用？ 水路運(yùn)輸?shù)姆诸悺? 、＿＿＿＿和＿＿＿。有三角浮標(biāo)、浮鼓、棒形浮標(biāo)、燈船、左右通航浮標(biāo)、泛濫標(biāo)等 6種。有過(guò)河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo) 6種。 內(nèi)河航標(biāo)，一般分為三等。 3176。通常指霧號(hào)，即下霧時(shí)按照規(guī)定的識(shí)別特征發(fā)出的音響信號(hào)。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 航道和航標(biāo) （ 1）海區(qū)航標(biāo)： 2176。大的燈塔夜間能照射 20～ 30海里，小的燈塔能照射5～ 6海里。 1176。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 航道和航標(biāo) 三、航標(biāo) 航標(biāo)的定義及功能 航標(biāo)即助航標(biāo)志，是用以幫助船舶定位、引導(dǎo)船舶航行、表示警告和指示礙航物的人工標(biāo)志。 有合理的航道許可流速： 航道許可流速是指航線上的最大流速。 有足夠的航道寬度： 航道寬度視航道等級(jí)而定。運(yùn)河全長(zhǎng) 1794km，橫跨北京、天津兩市，直穿河北、山東、江蘇、浙江等 4省，從內(nèi)陸將海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系溝通，是我國(guó)國(guó)內(nèi)水運(yùn)的大動(dòng)脈。 (2)內(nèi)河航道 :內(nèi)河航道大部分是利用自然水道加上引航的航標(biāo)設(shè)施構(gòu)成的。此外，船舶還配備消防和堵漏設(shè)備等以保證船舶安全航行。目前船上一般使用是單臂吊車，通常布置在船艏艉線上，也有全部布置在船舷一側(cè)的。如液貨用輸送