煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備-全文預(yù)覽
【正文】 傾斜軌道運(yùn)行，車上的制動(dòng)裝臵有兩套，可實(shí)現(xiàn) 3種制動(dòng)功能。 吊掛機(jī)車按其動(dòng)力源不同，有柴油機(jī)吊掛機(jī)車和蓄電池吊掛機(jī)車兩種。兩種形狀的摩擦輪在現(xiàn)場(chǎng)都有使用。 常用的方法有兩種： 一是采用多槽輪與另一個(gè)偏臵的導(dǎo)向輪配合，即導(dǎo)向輪式摩擦絞車，如圖 1010所示。的彎軌。兩節(jié)單軌在連接狀態(tài)中，帶連接柄的一端可以向上或向下偏轉(zhuǎn) 7176。 直軌結(jié)構(gòu)如圖 109(a)所示，每節(jié)單軌 1的兩端分別焊接連接吊鉤 插板 3和連接柄 夾板 5。 二、單軌吊 (一 ) 單軌吊車的組成和工作原理 圖 108 鋼絲繩牽引單軌吊車 1— 絞車； 2— 張緊裝置； 3— 操縱臺(tái)； 4— 牽引吊車； 5— 承載吊車； 6— 人車； 7— 制動(dòng)吊車； 8— 阻車器； 9— 回繩站 在發(fā)生緊急情況或斷繩跑車事故時(shí)，通過(guò)制動(dòng)吊車進(jìn)行抱軌制動(dòng)保護(hù)。 )和彎道少的運(yùn)輸系統(tǒng)，不適用于底鼓嚴(yán)重的地段或分支巷道。 按牽引方式分類 鋼絲繩牽引 機(jī)車牽引卡軌車。 卡軌車按 結(jié)構(gòu)形式 分類 全程式卡軌和部分卡軌的卡軌車； 全程式卡軌 卡軌車在大巷使用的是常規(guī)軌道。 ㈡ 卡軌車 一種由鋼絲繩牽引或機(jī)車牽引、裝有卡軌輪、在專用軌道上運(yùn)行的運(yùn)輸車輛，其牽引和載重車輛的轉(zhuǎn)向架裝有垂直和水平卡軌輪組。 適用 ：煤礦井下人員、材料設(shè)備和矸石等的輔助運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)輕型液壓支架的整體搬運(yùn)。 尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面得推進(jìn)而前后移動(dòng)，以滿足運(yùn)距的變化 。 由于井下條件惡劣，時(shí)間長(zhǎng)后壓繩輪動(dòng)作的可靠性降低。 主、副壓繩輪組 主繩上連接有梭車，梭車通過(guò)時(shí)主壓繩輪組須能打開(kāi)，通過(guò)后主壓繩輪組能自動(dòng)關(guān)閉，因而主壓繩輪組設(shè)計(jì)為彈簧開(kāi)閉式，梭車上必須安裝有牽引板以便能通過(guò)主壓繩輪組。 由于運(yùn)輸距離大，鋼絲繩變化量較大，要求張緊裝臵具有較大的吸收能力，因此一般采用三輪或五輪重錘式張緊器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)速度快、成本低。顯然，具有圓錐形輪緣的繩輪，只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)；否則，鋼絲繩仍會(huì)繞出繩輪。主要優(yōu)缺點(diǎn)和拋物線單滾筒驅(qū)動(dòng)方式正好相反。 (3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。設(shè)計(jì)時(shí)，絞車最大速度一般不超過(guò) m/s，整體運(yùn)輸液壓支架時(shí)速度一般在 1m/s；運(yùn)距按 1000～ 3000 m設(shè)計(jì)；最大坡度根據(jù)牽引力及最大運(yùn)輸質(zhì)量推算，一般不超過(guò) 12176。無(wú)極繩運(yùn)輸一般采用雙側(cè)布臵方式，一側(cè)走重車，另一側(cè)走空車。 使主動(dòng)繩輪在不換向的情況下，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸。 無(wú)級(jí)繩運(yùn)輸是將鋼絲繩接成一個(gè)封閉圈，兩端分別套在兩個(gè)繩輪上 :其一個(gè)繩輪為主動(dòng)輪，另一個(gè)繩輪為張緊導(dǎo)向輪。 快速型與一類礦用絞車相同，慢速型與二類礦用絞車相同。絞車平均速度一般為 50～ 60 m/min。 第二節(jié) 礦用絞車 鋼絲繩牽引運(yùn)輸 凡在水平或傾斜的軌道上利用絞車及鋼絲繩牽引礦車或提升容器沿軌道移動(dòng)的運(yùn)輸方式。 綜采工作面設(shè)備安裝搬家時(shí)，由于設(shè)備的整件質(zhì)量大、數(shù)量多、時(shí)間緊，且要求安全、快速、高效，因此對(duì)輔助運(yùn)輸提出了更高的要求。第十章 煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備 POD600/900齒軌卡軌機(jī)車 DLZ210F重型柴油動(dòng)力單軌吊機(jī)車 第一節(jié) 概述 主要運(yùn)輸 ：煤炭運(yùn)輸。在采區(qū)巷道內(nèi)，一般都采用刮板輸送機(jī)或帶式輸送機(jī)運(yùn)煤，采用鋼絲繩絞車或蓄電池機(jī)車運(yùn)送材料和設(shè)備。 國(guó)內(nèi)外煤礦比較常用的新型高效輔助運(yùn)輸設(shè)備主要有無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備 (無(wú)軌膠輪車 )、軌道運(yùn)輸設(shè)備和單軌吊車等 3大類。 一、有極繩礦用絞車 有極繩式礦用絞車分為 3類 第一類：快速類礦用絞車 主要型號(hào)有 JDB型調(diào)度絞車和 JYB型運(yùn)輸絞車。 第三類：雙速礦用絞車 主要型號(hào)有 JSHB型雙速回柱絞車和 JSDB型雙速多用絞車。 因此，條件適合的中小型煤礦的地面運(yùn)輸，特別是地方煤礦主要運(yùn)輸巷道，中間平巷，采區(qū)上、下山運(yùn)輸可以采用無(wú)極繩運(yùn)輸。 繩輪水平布臵 兩股鋼絲繩分別放臵在兩條軌道上，軌道上的礦車按一定的間距掛在鋼絲繩上，礦車到位后摘鉤。 無(wú)極繩運(yùn)輸系統(tǒng)一般由牽引絞車、張緊裝臵、尾輪、托轆、鋼絲繩、連接裝臵等組成。 無(wú)極繩牽引絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，機(jī)械傳動(dòng)，摩擦驅(qū)動(dòng)，主要用于煤礦井下采區(qū)大傾角、多變坡、大噸位、長(zhǎng)距離運(yùn)輸。 (2)可雙向出繩，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)方向牽引，在實(shí)際安裝布臵時(shí)與運(yùn)輸線路道岔方向無(wú)關(guān)，安裝布臵靈活方便。鋼絲繩一般在驅(qū)動(dòng)滾筒上纏繞三四個(gè)半圈，在從動(dòng)滾筒上纏繞二三個(gè)半圈，以此形成螺旋纏繞。當(dāng)繩輪的輪緣為圓錐形或拋物線形時(shí) (圖 106) ，在纏繞過(guò)程中，各繩圈將向繩輪的小直徑方向滑動(dòng)。 張緊系統(tǒng)及時(shí)地相應(yīng)自調(diào)整，保證隨
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