電控汽車波形分析電子信號分析-文庫吧資料
2025-01-02 03:37本頁面
【正文】 如第 1缸傳送給發(fā)動機 ECU的上止點同步脈沖信號 ， 或傳給微機故障檢測儀的有關冷卻液溫度是 210℃ 的串行數(shù)據(jù)流等 。 電子信號的判定依據(jù) 脈沖寬度 所謂電子信號的脈沖寬度就是指電子信號所占的時間或占空比，如圖 1c所示。 電子信號的判定依據(jù) 幅值 所謂電子信號的幅值就是指電子信號在一定點上的即時電壓，也表示波形的最高和最低的差值，如圖 1a所示。 因此從 “ 五要素 ” 信號中得到只有 5種判定特征的信息類型是非常重要的 ， 因為發(fā)動機 ECU需要通過分辨這些特征來識別各個傳感器提供的各種信息 ， 并依據(jù)這些特征來發(fā)出各種命令 ， 指揮不同的執(zhí)行器動作 。 “ 五要素 ” 可以看成是發(fā)動機微機控制系統(tǒng)中各個傳感器 、 控制電控單元和其他設備之間相互通訊的基本語言 ， 正是“ 五要素 ” 中各自不同的特點 ， 構成了用于不同通訊的信號 。 串行數(shù)據(jù) (多路 )信號 汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能和其他串行數(shù)據(jù)傳輸能力的控制模塊 ， 則串行數(shù)據(jù)信號是由發(fā)動機 ECU、車身控制模塊 （ BCM） 和制動防抱死系統(tǒng)控制模塊 (ABS ECU)或其控制模塊產(chǎn)生的 。 頻率調制信號 在汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)中產(chǎn)生可變頻率信號的傳感器和裝置有 :數(shù)字式空氣流量傳感器、數(shù)字式進氣歧管絕對壓力傳感器、光電式車速傳感器 (VSS)、霍爾式車速傳感器 (VSS)、光電式凸輪軸位置(
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