【正文】 液壓馬達(dá)的供油中斷， 馬達(dá)在重物的作用下仍慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，為防止馬達(dá)的進(jìn)油口產(chǎn)生負(fù)壓氣穴現(xiàn)象，單向閥 1 起到向馬達(dá)的進(jìn)油口補(bǔ)油的作用。 （ 3）當(dāng)手動(dòng)換向閥從左位回到零位時(shí)，重物下降制 動(dòng)，此時(shí)馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空，真空會(huì)造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對(duì)液壓回路和元 件的破壞性很大，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、噪音和點(diǎn)蝕！ 解決的方法是在下降運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)油口設(shè)補(bǔ)油回路，如下圖所示，當(dāng) 下降制 動(dòng)，馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空時(shí)，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過補(bǔ)油回路中的單向閥向馬達(dá)進(jìn)油口補(bǔ)油。 Q S s 24000N 8000N M 72020N?m O O 3m 12m 3m 12m AA 11 （ 3）滿載葫蘆位于右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí)，危險(xiǎn)截面 BB 處的彎矩為： Mmax=（ Φ 1 q＋ Φ 2 Q）（ l－ ） =( 2020+ 30000) (3－ ) =101230N?m ? ??? ??? ????? M PaI yM 208101 0 1 2 3 0 83m a xm a xm a xm a x 主梁的強(qiáng)度不足！ 12 第三 .液壓部分 ，請(qǐng)回答下列問題： （ 1）手動(dòng)換向閥置于 右位時(shí)，馬達(dá)會(huì)使吊鉤朝什么方向運(yùn)動(dòng)？ （ 2）液壓元件 10 的名稱什么？它在油路中起什么作用？ （ 3）當(dāng)手動(dòng)換向閥從左位回到零位時(shí)，可能有什么不良情況發(fā)生？如何解決？ 答：（ 1）手動(dòng)換向閥置于右位時(shí)，馬達(dá)會(huì)使吊鉤朝上方運(yùn)動(dòng)。）。 （ 2）滿載葫蘆位于 主梁 右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí)，指出 此時(shí)主梁的危險(xiǎn)截面及其危險(xiǎn)截面的危險(xiǎn)點(diǎn)。 ，額定起重量 Q=3t，跨度 S=12m，有效懸臂長 3m，其它尺寸見下圖，電動(dòng)葫蘆自重 200kg，主梁截面為等直工字梁，截面如 A— A 所示。 優(yōu)點(diǎn)：沒有明顯優(yōu)點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)：改造費(fèi)用不高，可合理設(shè)計(jì)卷筒直徑，較好地滿足降低后速度的精度要求； 缺點(diǎn)：不更換電機(jī)，存在大 馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 優(yōu)點(diǎn)：改造費(fèi)用低，可較好地滿足降低后速度的精度要求； 缺點(diǎn)：不更換電機(jī)，存在大馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 優(yōu)點(diǎn)：可減少電機(jī)功率，減少使用電耗，符合節(jié)能減排要求； 缺點(diǎn)：需要更換電機(jī)，一次性改造費(fèi)用較高。 （ 3）如果因車間生產(chǎn)工藝改變，需要適當(dāng)降低該起重機(jī)的起升速度，有哪幾種方法？并分析每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。 （ 1）求起升速度。 8 解： （ 1） D0=D+d=400+14=414（㎜） 滑輪組的倍率 m=6/2=3 起升速度 v m in )/( 30 mim DnV e ?? ????? ?? （ 2）起升速度提高為 ，減速器的減速比 應(yīng)減為： 30 ??? ? ??? ?mV Dn ei ? 靜功率 Pj )( )(100060 )( 3 kwvqQP j ??? ????? ?? ? 穩(wěn)態(tài)功率 Ps=G Pj = =25Kw＞ Pe 原來的電動(dòng)機(jī)不適用。 （ 1）求起升速度。 、剛 度和局部穩(wěn)定性。 、剛度和局部穩(wěn)定性。 倍率增大后的起升速度 v2為： V2= m in )/( 3 mim Dn ?? ???? ?? v1=增大滑輪組的倍率可使起升速度降低較大，可保證在不更換 電機(jī)的情況下起升能力提高。 、剛度和局部穩(wěn)定性。起升速度至少要降到 V1以下。 （ 1）求電動(dòng)機(jī)所提供的 靜功率 (要求功率的單位為 kW)。 下圖是起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。 （ 2）該起重力矩限制器的綜合誤差δ為： （３）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗(yàn)合格。 該檢驗(yàn)員接著又對(duì)該機(jī)進(jìn)行額定起重能力試驗(yàn)，情況是：現(xiàn)場檢測時(shí)選定的測試點(diǎn) Q2的幅度L2=20 m，查該起重機(jī)特性曲線對(duì)應(yīng)測試點(diǎn)的額定起重量 Q2=6300kg，起吊 6000kg，逐漸加載至 6300kg時(shí)力矩限制器動(dòng)作，實(shí)測此時(shí)的實(shí)際幅度 L4= m 。 ? 6 第二部分 :常用 計(jì)算 例題 : 某檢驗(yàn)員對(duì)一臂架型起重機(jī)進(jìn)行起重力矩限制器的綜合誤差試驗(yàn)：現(xiàn)場檢測時(shí)選定的測試點(diǎn) Q1的幅度 L1=25 m，查該起重機(jī)特性曲線對(duì)應(yīng)測試點(diǎn)的額定起重量 Q1=5000kg，起吊后，加載至Q11=5070kg 時(shí)力矩限制器動(dòng)作，實(shí)測此時(shí)的實(shí)際幅度 L11= m，再查該起重機(jī)特性曲線，該幅度所對(duì)應(yīng)的額定起重量 Qn=4980kg。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置 不同形式 的上升極限位置的 雙重限位器 ，并且能夠控制 不同的斷路裝置 ，當(dāng)起升高度大于 20m 時(shí)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降極限位置限位器。 每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須 設(shè)置兩套獨(dú)立的工作制動(dòng)器 （又稱支持制動(dòng)器）。 以電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu) 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)采用遙控或者非跟隨式等遠(yuǎn)離熱源的操縱方式，吊運(yùn)熔融和熾熱金屬的起重機(jī)，在熱輻射強(qiáng)烈的地方，對(duì)電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)采取防護(hù)措施。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)（不含起升機(jī)構(gòu)為電動(dòng)葫蘆的），應(yīng)當(dāng)采用冶金起重專用電動(dòng)機(jī)，在環(huán)境溫度超過 40℃ 的場合，應(yīng)當(dāng)選用 H 級(jí)絕緣電動(dòng)機(jī)。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。 ? 答 :急停 ,人車誤入 ,防止超限運(yùn)行 ,警示 ,防載車板墜落 ,阻車 ,斷繩斷鏈 ,運(yùn)轉(zhuǎn)限制 ,汽車位置檢測 , ? 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其額定起重 量 75t 以上（含 75t），除符合本規(guī)程外，還必須符合 JB/T 《冶金起重機(jī)技術(shù)條件 鑄造起重機(jī)》相關(guān)要求。 5 （ 6）檢驗(yàn)合格后， 使用單位應(yīng)在 起重機(jī) 投入使用前或者投入使用后 30日內(nèi)，當(dāng)按照 有關(guān) 規(guī)定到登記部門辦理使用 注冊(cè) 登記。 28. 某企業(yè)擬購買一臺(tái)舊橋式起重機(jī)使用，請(qǐng)你結(jié)合《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》和其他有關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范的要求，告訴企業(yè)一個(gè)合理的辦事程序，保證這臺(tái)舊設(shè)備最后能合法使用。 （ 2）監(jiān)檢機(jī)構(gòu)存在的問題： 1）沒有對(duì)制造廠上述行為提出監(jiān)檢聯(lián)絡(luò)單或意見書； 2）監(jiān)檢人員沒有履行《起重機(jī)械制造監(jiān)檢規(guī)則》要求的抽查底片的比例不小于該臺(tái)產(chǎn)品檢測數(shù)量 20％的規(guī)定。請(qǐng)你結(jié)合以上情況談?wù)勚圃鞆S和負(fù)責(zé)制造監(jiān)檢的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可能存在的問題。 件 6—— 縱向水平加勁板的作用是增加腹板受壓區(qū)的局部穩(wěn)定性。 （ 2）件 46的作用： 件 4—— 大加勁板的作用是充當(dāng)主梁的骨架，同時(shí)增強(qiáng)上蓋板和腹板的局部穩(wěn)定性。 件 5—— 小加勁板。 2試述下圖 —— 橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)示意圖中件 6的名稱，并說明件 6的作用。這些殘余應(yīng)力有時(shí)很大，可達(dá)到或接近材料的屈服強(qiáng)度，靜載試驗(yàn)時(shí)，由 倍額定載荷和小車自重的作用，在主梁下部產(chǎn)生的拉應(yīng)力和 焊縫的熱影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力疊加，使實(shí)際應(yīng)力達(dá)到材料的屈服強(qiáng)度，從而產(chǎn)生永久變形。起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、聯(lián)接松動(dòng)、構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷。 2橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)程序如下：小車在跨中 起吊額定載荷，離地面 100～ 200mm，逐漸加載至 載荷，懸空不少于 10min，卸載后檢查永久變形情況，重復(fù)三次后不得再有永久變形。 2試述造成汽車起重機(jī)傾覆的可能因素有哪些。 答：（ 1）件 1—— 件 7 的名稱： 件 1—— 電動(dòng)機(jī)； 件 2—— 液力耦合器； 件 3—— 行星減速器； 件 4—— 小齒輪； 件 5—— 大齒圈； 件 6—— 內(nèi)座圈； 件 7—— 滾柱。（ 2）剛性塔頂受彎矩、壓力、剪切作用，而可擺動(dòng)塔頂僅受軸心壓力載荷作用。 4）剪切載荷 —— 由于風(fēng)力，以及水平變幅小車起、制動(dòng)的慣性力，構(gòu)成對(duì)塔身施加水平剪切載荷； 2試述塔式起重機(jī)塔頂?shù)淖饔?，并說明剛性塔頂和可擺式塔頂受力的區(qū)別。 答： （ 1）塔身主要承受壓力、彎矩、扭轉(zhuǎn)、剪切載荷。以資料核查、現(xiàn)場監(jiān)督、實(shí)物檢查 3 種方式進(jìn)行，必要時(shí)進(jìn)行檢查，個(gè)別情況進(jìn)行測量。 ，是指拆卸或更換原有主要零部件、調(diào)整控制系統(tǒng)、更換安全附件和安全保護(hù)裝置，但不改變起重機(jī)械的原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)的修理活動(dòng)。 定期檢驗(yàn) ? 本規(guī)則規(guī)定的起重機(jī)械定期檢驗(yàn)，是在起重機(jī)械使用單位進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng) (以下簡稱維保 )和自行檢查的基礎(chǔ)上，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 (以下簡稱國家質(zhì)檢總局 )核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu) (以下簡稱檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) )，依據(jù)本 規(guī)則對(duì)納入使用登記的在用起重機(jī)械進(jìn)行的 檢驗(yàn)。 15． 監(jiān)督檢驗(yàn)的定義 監(jiān)督檢驗(yàn)是指在特種設(shè)備制造或安裝過程中，在企業(yè)自檢合格的基礎(chǔ)上，由國家特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)制造或安裝單位進(jìn)行的驗(yàn)證性檢驗(yàn)，屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。安全器每發(fā)生一次動(dòng)作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。 安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\