【正文】 下列左右兩圖中的三相電流不平衡，哪一個漏電保護(hù)斷路器能動作（填寫左或右）？ 答：都不動作。 ? 答案：對 ? ? ： ? 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) ”的零線，不能與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的相線組成 220V電源； ? 答案：對 ? ： ? 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) “的相線， 可以 與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的零線組成 220V電源。 ? ： ? 單相負(fù)載可以由剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) ”的相線與 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) ”的零線供電。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動起重機(jī)。 ⑸ 起升機(jī)構(gòu) 電動機(jī)定子電源所有驅(qū)動接觸器全部失電時，制動器必須自動制動。 ⑶不 正確 控制關(guān)系是：驅(qū)動接觸器失電，制動器接觸器不能同時失電，制動器不“下閘”。即：電動機(jī)的“ 每個 驅(qū)動接觸器”和“制動器接觸器”兩者之間的“開閘、下閘”控制關(guān)系，不是“ 正反向接觸器”之間的“故障保護(hù)” 的控制關(guān)系 。⑷ 鐵嶺市“ 418”事故起重機(jī)， 導(dǎo)致鋼水包墜落事故發(fā)生，與“兩個接觸器之間”的控制有什么關(guān)系？ ⑸請用這兩個接觸器之間的控制關(guān)系表述這一條。 ⑴請指出這一條規(guī)定，是規(guī)定起重機(jī)上哪兩個接觸器之間的控制關(guān)系？⑵請寫出這兩個接觸器之間的正確控制關(guān)系。 解決辦法： 起升機(jī)構(gòu)電動機(jī) 采取對繞組缺相、電源缺相都有效的缺（ 斷）相保護(hù)。 起升機(jī)構(gòu)電動機(jī) 驅(qū)動接觸器線圈失電時， 接觸器 接觸器必須同時失電，制動器自動制動。并寫出對應(yīng)的“ 防止電動機(jī)失速發(fā)生 ”的方法。 ⑤ 下降 方向接觸器 FC的線圈回路 串接一個開關(guān) K3， 下降 6 檔，做下降方向的 電動 (強(qiáng)力下降 )或再生發(fā)電制動運(yùn)行時， 斷 開關(guān) K3， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱 質(zhì)檢辦特〔 2020〕 375號 《 關(guān)于冶金重機(jī)械整治工作有關(guān)意見的通知 》規(guī)定， “ 起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生 ”。 ? ? ②上升方向接觸器 ZC 的線圈回路 串接一個開關(guān) K1， 上升方向 1～ 6 檔上升運(yùn)行時，斷 開關(guān) K1， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 無電氣原理圖的情況下，如何判斷 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患？ 圖 1 PQR6402 控制屏的電氣原理圖 ? 答： ? ① 把 重物 吊往 空中停止 。 23 1．下圖是 PQR6402 控制屏的電氣原理圖。 Ⅲ、由于 “ZDC（ 15 16）對 ZDC 的自鎖 “，使 FC（ 15 16）被短接， FC（ 15 16）的斷開不能使 ZDC 斷電，制動器不能自動下閘 ”。 Ⅰ、直接打下降第 4 檔，經(jīng)過下降第 3 檔，上升方向接觸器 ZC 得電， ZC（ 15 16）使制動器接觸器ZDC 得電，制動器開閘。 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合。 ? ③下降 6 檔，做下降 方向的電動 (強(qiáng)力下降 )或再生發(fā)電制動運(yùn)行時，下降方向接觸器 FC 的線圈回路斷路， FC 失電，但制動器接觸器 ZDC 的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動。 ? ②下降 3 檔，做上升或倒拉反接制動運(yùn)行時，上升方向接觸器 ZC 的線圈回路斷路， ZC失電，但 ZDC的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動。 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 22 起重量限制器的聯(lián)鎖觸點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在上升接觸器的線圈回路中。 有失磁保護(hù)的作用。 下第五擋時 , 由于 K31(21,22) 閉合 , k51 有電 ,接在 K31K32 線圈回路中的 K51(11,12)(常閉 ) 斷開 , K31K32不能得電。 ③ .K93— 失電延時的時間繼電器 下降各擋回零位停車時，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)先下閘，電動機(jī)后 停電，防止溜鉤的。 ② K95，得電延時的時間繼電器。 （不列①式也可得滿分） 4．圖中的 RCD是漏電保護(hù)斷路器，指出下列各圖中的接線錯誤或正確，并指出理由。 ② 當(dāng)高壓電氣設(shè)備的接地與低壓電氣設(shè)備的接地各自采用自己的一個接地裝置時，發(fā)生高壓對地短路時，高壓接地裝置的接地電阻 Rd上的對地電壓不大于 50V。 (不答①、③也得滿分 ) ⑸ 8的安全條件： 是 10KV不接地的高壓系統(tǒng)。即： I△ n Rd≤ 50V— ① I△ n為漏電保護(hù)斷路器的額定動作電流 I△ n , mA 103； Rd用電設(shè)備的接地電阻，Ω。 ⑷ 7的安全條件： 滿足“自動切除故障電源”的條件：① 按規(guī)定的 TT制式接線：●中性點(diǎn)直接接地；●用電設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分與獨(dú)立于電源的接地裝置的接地線連接。1000?dR U代入①式得： Rd≤ 294Ω。 Id= 。 (不答①、③也得滿分 ) ⑵ 5的安全條件： 是 IT系統(tǒng)，第一次接地故障的安全條件： Id Rd≤ 50V— ① Id為第一次接地故障時的短路電流， A； Rd用電設(shè)備的接地電阻，Ω。 ③ 采用主等電位聯(lián)結(jié)。式中， U0，相電壓， V； Zs， 故障回路阻抗，Ω； Ia， 過電流保護(hù)電器在規(guī) 21 定的時間內(nèi)自動動作的動作電流， A。 參考答案：第一問答案： TNS系統(tǒng)； TNC系統(tǒng)； TNCS 系統(tǒng)； IT不接地系統(tǒng)； (只答 IT系統(tǒng)也得分 ) 中性點(diǎn)經(jīng)電阻或阻抗接地，電氣設(shè)備單獨(dú)接地的 IT系統(tǒng)； (只答 IT系統(tǒng)也得分 ) 中性點(diǎn)經(jīng)電阻或阻抗接地，電阻或阻抗與電氣設(shè)備共用一個接地裝置的的 IT系統(tǒng)； (只答 IT系統(tǒng)也得分 ) 單獨(dú)接地的 TT系統(tǒng)； (只答 TT 系統(tǒng)也得分 ) 高壓不接地系統(tǒng) (答有 IT系統(tǒng)字樣不得分， IT 系統(tǒng)指低壓系統(tǒng) ) 第二問答案： ⑴ 1的安全條件：滿足“自動切除故障電源” 的條件：① 按規(guī)定的 TNS、 TNC、 TNCS接線：●中性點(diǎn)直接接地；●用電設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分與電源的保護(hù)接地線連接。此時，制動器是打開的，重物作用下，發(fā)生墜落事故。開閘后，制動器接觸器ZDC 由 ZDC（ 1 16）自鎖， ZC（ 1 16）能開閘，斷開后不能下閘。 ④ 在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 ② 下 4 檔，由于 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合， FC 不能得電，電動機(jī)無電磁力矩。 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合。下降第 6 檔下降方向接觸器 FC 得電。實(shí)現(xiàn)下降停車時制動器先下閘，電動機(jī)后失電防止溜鉤的。實(shí)現(xiàn)啟動時電動機(jī)先得電，制動器后開閘（下降第 2檔）防止溜鉤的。 FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12）作用是下第 6 檔作再生發(fā)電制動運(yùn)行時，防止 4JSC 線圈失電，接入一個大電阻的。 ⑸ 觸點(diǎn) FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12）作用：下第 6檔，轉(zhuǎn)子電阻全部切除，作再生發(fā)電制動，下降速度最小。 ⑶ 觸點(diǎn) ZC（ 11 12）、 FC（ 11 12）作用：互鎖觸點(diǎn)，防止相間短路的。問：直接由零位檔打下降第 4 檔的過程中， FC 或 ZC 是否能得電？什么時候開的閘？開閘后什么方法能下閘？ 19 圖 1 PQR6402 控制屏的電氣原理圖 答：觸點(diǎn) ZDC（ 15 16）作用：下 3是電動機(jī)上升方向接電，下 4 是電動機(jī)下降方向接電，下 3 到下 4 換檔過渡時，防 止發(fā)生瞬間搶閘的。 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕永久斷開不閉合。 16 17 第 五 .電氣圖部分 18 1．下圖是 PQR6402 控制屏的電氣原理圖。 ? 3）液壓元件 10叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動器上閘時間的條件下，減緩制動器的開啟速度，以防止二次提升下滑。因此，可通過控制手動換向閥的開度來改變機(jī)構(gòu)下降分支的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對載荷下降速度的控制。 ? 順序閥所產(chǎn)生阻力的大小，取決于下降分 支液壓油的壓力。 ? 其原理是：當(dāng)手動換向閥置于左位時，馬達(dá)擬向下運(yùn)轉(zhuǎn)，但馬達(dá)的出油口油路被平衡閥 7中的單向閥和順序閥阻斷，在馬達(dá)的出油口產(chǎn)生足夠的節(jié)流阻力，以平衡起升載荷對馬達(dá)的作用，馬達(dá)不能向下運(yùn)轉(zhuǎn)，于是馬達(dá)的進(jìn)油口壓力升高，通過旁路使平衡閥中的順序法導(dǎo)通，馬達(dá)可以出油，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。 14 ? 答：（ 1）手動換向閥置于右位時，馬達(dá)會使吊鉤朝上方運(yùn)動。當(dāng)蓄能器壓力減小到調(diào)定壓力（約 7Mpa）時，液動閥 17 關(guān)閉，使順序閥 16 關(guān)閉，油泵 1 又向蓄能器 13 供油充壓， 以維持蓄能器的壓力不低于 7Mpa。 （ 3）油泵 1 開始供油時，由于順序閥 16 不導(dǎo)通，壓力油先經(jīng)液動閥 18 和單向閥 19 給蓄能器13 供油充壓。 問：（ 1）單向閥 1 的作用是什么？ （ 2）單向閥 19 的作用是什么？ （ 3）液壓系統(tǒng)是如何給蓄能器供應(yīng)壓力油，并維持蓄能器壓力的？ 13 答： （ 1）單向閥 1 的作用是：當(dāng)手動換向閥 7 從①位換到中位時，