【正文】 實(shí)際車型嚴(yán)重不符，行車證上顯示該車最后一組軸為單軸雙輪，限重 24 噸，而該車最后一組卻是雙軸單雙輪，限重 28噸，同時(shí)在該車駕駛室內(nèi)還發(fā)現(xiàn)假軸升降控制開(kāi)關(guān)，在鐵證前面，該車司機(jī)孫某承認(rèn)私自加軸改裝的事實(shí)，工作人員也對(duì)孫某的行為進(jìn)行嚴(yán)肅批評(píng)，責(zé)令當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)交通行費(fèi)，監(jiān)督孫某對(duì)該車氣囊假軸進(jìn)行了拆除，并寫(xiě)下《車輛逃費(fèi)事實(shí)確認(rèn)書(shū)》。 通過(guò)以上特征，可辯別車輛是否存在問(wèn)題，往往經(jīng)過(guò)檢查第五、第六個(gè)軸上，就可發(fā)現(xiàn)氣囊，收費(fèi)員遇到這樣的稱重?cái)?shù)據(jù)，會(huì)馬上檢查車輛底部，對(duì)氣囊立即進(jìn)行拆除，車輛重新勻速稱重后收費(fèi)。 使用了氣囊的車輛，由于是在第五或第六個(gè)軸上安裝的，所以后二個(gè)軸一經(jīng)抬起，會(huì)影響到第三、第四個(gè)軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會(huì)與第五、六軸重量明顯拉開(kāi)差距，各軸重分布也很明顯與正常過(guò)秤的車輛各軸重稱重?cái)?shù)據(jù)有區(qū)別，表現(xiàn)在，本應(yīng)承重較大的第五、六軸反而比較輕。 六、氣囊升降裝置逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】車輛通過(guò)秤臺(tái)前或通過(guò)中有突然停車現(xiàn)象，在通過(guò)前頂起氣囊，通過(guò)一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達(dá)到逃費(fèi)目的。最后在收費(fèi)員出示相關(guān)政策依據(jù)和文件后，司乘終于繳納通行費(fèi)離去。 ”收費(fèi)員在這輛車進(jìn)站時(shí)就發(fā)現(xiàn)該車后面的三軸其中的一軸是進(jìn)站時(shí)放下來(lái)的，而且看上去也比后兩軸要小。 【異常反應(yīng)】 ① 系統(tǒng)顯示虛軸承載重量無(wú)數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)明顯偏??； ② 輪軸識(shí)別器有時(shí)無(wú)法檢測(cè)到虛軸； ③ 虛軸輪胎比較陳舊，有時(shí)甚至用報(bào)廢的輪胎，與正常承重量輪胎有明顯區(qū)別 【應(yīng)對(duì)措施】 ① 對(duì)能夠升降的軸，在通過(guò)收費(fèi)站出口車道時(shí)未放下行駛，一律不予認(rèn)可； ② 查驗(yàn)車輛行駛證（對(duì)照車輛行駛證圖片），行駛證上的車輛軸數(shù)少于實(shí)際軸數(shù)，按行駛證軸數(shù)認(rèn)定； ③ 對(duì)裝有陳舊輪胎或有虛軸嫌疑的車輛，可通過(guò)手測(cè) 輪胎溫度的方法認(rèn)定，如該軸輪胎溫度較其他輪胎溫度低，可確認(rèn)該軸通過(guò)收費(fèi)站時(shí)才放下，該軸不予認(rèn)可。 18 五、改型加軸逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】通過(guò)加裝不承載重量的虛軸，行駛過(guò)程中加裝輪胎抬離地面，過(guò)收費(fèi)站時(shí)才將輪胎放下，人為地改變軸數(shù)增加軸載限量，以期少繳超限部分重量的通行費(fèi)。 【典型案例】車輛走超寬道違規(guī)行駛，走 “S”形繞磅難逃收費(fèi)員慧眼 2020年 1月 17日凌晨，一輛限重 49噸的半掛車從岳口所下道，車主稱車輛過(guò)寬，要求走超寬道，當(dāng)車輛駛?cè)氤瑢挼篮?，貨車在超寬道上走了一個(gè)大大的 S型，貨車完全進(jìn)道后，當(dāng)班收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)限重只有 41噸，重 52噸，收費(fèi)員要求司機(jī)重稱，司機(jī)開(kāi)始不同意，但發(fā)現(xiàn)限重不符合，就退回去重稱了，第二次進(jìn)站后，總重為 70噸，這時(shí)司 機(jī)稱過(guò)磅過(guò)重了，要求重稱，收費(fèi)員告知他重稱可以，但必須勻速 5公里直線進(jìn)站，司機(jī)抱著僥幸的心現(xiàn)退出了車道，在收費(fèi)班長(zhǎng)嚴(yán)厲的監(jiān)督下，車輛勻速 5 公里直線進(jìn)站，重量還是 70 噸，最后司機(jī)不情不愿繳足了通行費(fèi)。 【異常反應(yīng)】 ① 車輛車廂擺動(dòng)幅度較大； ② 車速一般較慢； 17 ③ 重量明顯偏輕； ④ 容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象，一般會(huì)丟失中間位置軸，如 1127型貨車一般會(huì)丟失中間的 1型軸或 2型軸。 四、走 “S”形繞磅逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】走 “S”形繞磅會(huì)改變秤臺(tái)的受力方向，讓壓力變成了橫向的扭力，以期減少車輛重量。司機(jī)剛開(kāi)始不愿意配合，在收費(fèi)員的耐心解釋下，車輛由收費(fèi)班長(zhǎng)指揮倒出車道，重新勻速進(jìn)站，此時(shí)過(guò)磅重量比之前多 3噸多，堵漏增收 25元。 【典型案例】不法司機(jī)企圖沖磅逃費(fèi)，所站員工聯(lián)手?jǐn)r截查獲 2020年 1月 22日，車牌為鄂 AL3830的大貨車從京山所 02 號(hào)道下道，該車從收費(fèi)廣場(chǎng)很遠(yuǎn)的地方就開(kāi)始加速，收費(fèi)員意識(shí)到該車想沖磅想制止，可已來(lái)不及 了，車輛已經(jīng)快速?zèng)_到車道。承載重量明顯偏輕。多出現(xiàn)于廂式貨車。與車輛實(shí)際軸型存在嚴(yán)重不符，此時(shí)收費(fèi)員突然意識(shí)到該車剛才的過(guò)磅動(dòng)作有所不妥，于是出去對(duì)該車最后一組軸進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最后一組軸三軸雙輪的中間一組軸輪胎內(nèi)側(cè)有一個(gè)隱藏的千斤頂，發(fā)現(xiàn)這一情況后，收費(fèi)員立即要求司機(jī)復(fù)磅，并站在安全島上督促車輛過(guò)磅，待車 輛正常過(guò)磅后，稱重?cái)?shù)據(jù)比先前稱的 42噸重了四噸，收費(fèi)員正常收費(fèi)打票放行。 【典型案例】車體內(nèi)隱藏液壓裝置的逃費(fèi)伎倆被識(shí)破 2020年 9月 10日，一輛車牌為豫 D28989的五軸貨車從天門所 102號(hào)車道下站。 【異常反應(yīng)】車速十分緩慢；后軸過(guò)磅時(shí)車身有明顯起落；重量明顯偏輕。 二、操縱液壓裝置逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】在車輛尾部車軸上加裝液壓裝置，通過(guò)駕駛室內(nèi)控制桿的，操縱液壓裝置頂起車輛，將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪，以期減少后輪過(guò)磅重量。原來(lái)該車進(jìn)入收費(fèi)站之前，由一名男子帶著特制的墊板，事先躺在車輛底部特制的 “吊床 ”上，車輛過(guò)磅時(shí)，從汽車底部放出墊板，使汽車后軸壓在墊板上通過(guò)，減少對(duì)地磅的直接壓力，降低車輛實(shí)際載重噸位， 從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。接到報(bào)告后，班長(zhǎng)和保安人員對(duì)該車總體進(jìn)行了查看，最后在該車的掛車底部發(fā)現(xiàn)了一個(gè)用角鐵焊接的吊床，上面躺著一名中年男子，懷里正抱著一塊拱型木板。 【典型案例】同伙藏身車底吊床冒死架橋企圖逃費(fèi) （其他高速案例） 2020 年 6 月 14 日早晨，一輛車號(hào)為皖 M66376 的重型半掛車正緩慢地駛?cè)霃]島所泊水湖站出口 107號(hào)收費(fèi)車道，這時(shí)當(dāng)班收費(fèi)員陳晨卻驚奇地發(fā)現(xiàn)該車尾部有一塊木板在地 14 下拖曳，似乎有人在汽車的底部用繩拉扯木板往回收，再一看微機(jī)上顯示的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)，這輛滿載實(shí)木材的重型半 掛車貨總重僅為 48 噸。 【異常反 應(yīng)】重量明顯偏輕；車速十分緩慢；需要有人下車操作。常見(jiàn)的此類逃費(fèi)方式有架橋、液壓裝置、沖磅、走 “S”形繞磅、改型加軸等情形。建議完善卡丟失查詢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡與車牌關(guān)聯(lián)跟蹤管理，將查明的丟卡車輛列入黑名單。 【專項(xiàng)點(diǎn)評(píng)】此類逃費(fèi)手段十分隱蔽，在管理上仍然存在盲區(qū)。不出所料，這些車裝滿石料后自星子收費(fèi)站進(jìn)入高速，在鐵路工地卸完料，直接由施工便道駛離高速，然后再次裝料上路，如此往返多次，造成了大量通行費(fèi)、卡流失。收費(fèi)班長(zhǎng)頓時(shí)心生疑竇，即使是到最近的收費(fèi)站，也要近一個(gè)小時(shí)才能來(lái)回一趟，而它們何以在如此短的時(shí)間內(nèi)就能來(lái)回呢？通過(guò)調(diào)取監(jiān)控錄像分析，發(fā)現(xiàn)共有 11 輛車在拖運(yùn)石料，每輛車都跑了有 七、八趟，石料很有可能是運(yùn)往南昌方向 1公里處昌九城際鐵路工地的。 【應(yīng)對(duì)措施】 ① 入口站通過(guò)卡號(hào)查詢，了解本站發(fā)出卡的回收情況，剔除賠卡、壞卡等異?？ǎ瑢?duì)其他沒(méi)有回收的卡進(jìn)行梳理，查明車牌信息，對(duì)多次無(wú)出口信息車輛，列入重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對(duì)性地 12 安排尾隨跟蹤，力爭(zhēng)抓現(xiàn)形； ② 要積極 向社會(huì)宣傳我們的舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)政策，發(fā)動(dòng)社會(huì)力量提供相關(guān)信息及檢舉逃費(fèi)行為，一經(jīng)查實(shí)，應(yīng)積極兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)承諾。 三、非正常出口逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】入口正常領(lǐng)卡上高速，出口不走收費(fèi)站，而從施工便道等非正常出口下高速，從而逃繳車輛通行費(fèi)。 【專項(xiàng)點(diǎn)評(píng)】甩掛車的一個(gè)明顯特征是出入口車型不一致，且車型誤差跨度較大，一般可通過(guò)出入口車型對(duì)比情況確認(rèn)是否存在逃費(fèi)問(wèn)題。監(jiān)控員將這一情況如實(shí)匯 報(bào)給了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心在群里立刻發(fā)了 “注意該車，該車有甩貨懷疑 ”的通知，正在這時(shí)高速巡警從宋河所下站，并把 “宋河到京山的匝道邊有一個(gè)貨廂 ”的消息告訴了收費(fèi)員，監(jiān)控員在第一時(shí)間聯(lián)系了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心迅速聯(lián)系了高巡十八大隊(duì)和路政二大隊(duì)，同時(shí)三陽(yáng)所有消息 :該車在三陽(yáng)領(lǐng)卡上道。就在此時(shí)，司 機(jī)掉頭走了省道。 當(dāng)司機(jī)交完費(fèi)后，其并未到街上修車，而是在收費(fèi)廣場(chǎng)掉頭，再次從我所入口上高速。 【應(yīng)對(duì)措施】 ① 對(duì)系統(tǒng)提示出入口車型不一致的 牽引車，一定要比對(duì)入口車輛圖片，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)入口圖片的，提請(qǐng)后臺(tái)或入口站協(xié)助查明； ② 對(duì)無(wú)法查閱到入口圖片的嫌疑車輛，可聯(lián)系服務(wù)區(qū)管理部門協(xié)助調(diào)查附近服務(wù)區(qū)有無(wú)掛車停留； ③對(duì)無(wú)法確認(rèn)的嫌疑車輛，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對(duì)性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，力爭(zhēng)抓現(xiàn)形。 二、車頭掛車分離逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】牽引車中途在服務(wù)區(qū)，將車頭掛車分離，掛車留在服務(wù)區(qū)，牽引車頭就近下高速再上高速，或換另一輛牽引車頭上高速，然后到服務(wù)區(qū)帶掛車下高速，以期縮短掛車部分的實(shí)際繳費(fèi)里程。這就要求我們收費(fèi)員和稽核員，密切關(guān)注經(jīng)常超時(shí) 的車輛，及時(shí)反映相關(guān)異常情況，路段收費(fèi)管理部門也要有針對(duì)性地開(kāi)展跟蹤調(diào)查或安排蹲坑守候，一經(jīng)查實(shí)，要連同歷史記錄一并處理，以提高 這些車輛逃費(fèi)成本，起到一定的震懾作用。最后收費(fèi)員將該車按 J型車處理，先收取天門至岳口的通行費(fèi) 5元，然后按 J型車補(bǔ)票，