單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋-文庫吧資料
2024-08-30 08:54本頁面
【正文】 ，查表內(nèi)插得 φ1＝通過驗算4局部穩(wěn)定驗算(1)翼緣板按照《鋼橋規(guī)范》，查表 ，當 λ≥50 時，板件的寬厚比翼緣板，通過驗算。第四節(jié) 中間斜桿截面設(shè)計以斜桿 E4A5為例。主力組合時取用，應(yīng)按主力組合采用；主力加附加力組合時取用，應(yīng)按主力加附加力組合采用。所以應(yīng)考慮彎矩因構(gòu)件受壓而增大所引用的值式中——構(gòu)件在彎矩作用平面內(nèi)的長細比； ——鋼材的彈性模量（MPa）。因端斜桿采用H形截面，且失穩(wěn)平面為主桁平面，和彎矩作用平面不一致。附加力為橫向力時，彎矩作用于主平面外。2 剛度驗算λy＝，λy＝≤[λ]＝100，通過驗算。3 總體穩(wěn)定驗算由 λy＝，查表內(nèi)插求得 φ1＝通過驗算4 局部穩(wěn)定驗算（1） 翼緣板 按照《鋼橋規(guī)范》，當時，板件的寬厚比翼緣板(2)腹板按照《鋼橋規(guī)范》，當時，板件的寬厚比腹板通過驗算 同理，設(shè)計計算其他上弦桿。 第二節(jié) 上弦桿截面設(shè)計以上弦桿A1A3為例。m 為主力＋制動附加力作用驗算的放大系數(shù)。制動力所產(chǎn)生的桿件內(nèi)力Nt和M2：軸向力下弦桿彎矩2 剛度驗算λy＝≤[λ]＝100，通過驗算。二、端下弦桿 E0E21 初選截面選用腹板 143612翼緣 246016毛、凈截面面積、毛截面慣性矩計算方法同上凈截面慣性矩 Iyj＝IyΔIy＝4(92+172)＝2 端斜桿制動力計算，設(shè)將列車荷載的第 4 軸重 Pl置于影響線頂點處。3 拉力強度驗算式中 γ 為板厚的修正系數(shù)，依《鋼橋規(guī)范》 條及其條文說明，查“續(xù)說明表 ”，對于 Q345q，35≤tmax≤50mm 板厚 γ＝315/345＝。 毛截面 Am＝246＋＝栓孔削弱面積 ΔA＝24＝ cm2凈截面面積 Aj＝AmΔA＝＝2 剛度驗算桿件自由長度通過驗算。疲勞計算采用動力運營系數(shù)弦，斜桿：吊桿：其余計算內(nèi)力見表21。列車豎向活載包括豎向動力作用時，應(yīng)將列車豎向靜活載乘以運營動力系數(shù)(1+μf)。第三節(jié) 制動力作用下的主桁桿件附加力計算1下弦桿制動力計算以下弦桿 E2E4為例，將活載作如圖所示的布置，根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)方法，當三角形影響線頂點左邊的活載之和等于右邊之和時，為產(chǎn)生最大桿力的活載布置位置。(1)下平縱聯(lián)的有車均布風(fēng)荷載桁高 H＝，h＝縱梁高+鋼軌軌木高＝+＝ w 下＝[H+ ()(h+3)]W’＝[+ ()(+3)]＝(2)上平縱聯(lián)的有車均布風(fēng)荷載w 上＝[H+ ()(h+3)]W’ =[+()(+3)]＝(3)弦桿內(nèi)力弦桿橫向風(fēng)力影響線頂點對應(yīng)位置和縱距同上述的搖擺力計算。上平縱聯(lián)所受的荷載 S 上＝100＝20kN,下平縱聯(lián)所受的荷載 S 下＝100＝100kN。(3)吊桿3 恒載內(nèi)力4 活載內(nèi)力 (1) 換算均布活載 k按α及加載長度 l 查表求得 例如（2）沖擊系弦桿，斜桿：吊桿：（3）靜活載內(nèi)力（4）活載發(fā)展均衡系數(shù)活載發(fā)展均衡系數(shù)：其余桿件計算同上，并將其計算結(jié)果列于表 中5，列車橫向搖擺力產(chǎn)生的弦桿內(nèi)力橫向搖擺力取 S＝100kN 作為一個集中荷載取最不利位置加載，水平作用在鋼軌頂面。27單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋課程設(shè)計 第二章 主桁桿件內(nèi)力計算第一節(jié) 主力作用下主桁桿件內(nèi)力計算1恒載橋面 p1＝10kN/m，橋面系 p2＝, 主桁架 p3＝，聯(lián)結(jié)系 p4＝，檢查設(shè)備 p5＝，螺栓、螺母和墊圈 p6＝(p2+p3+p4)，焊縫 p7＝(p2+p3+p4)每片主桁所受恒載強度p＝[10+++++(++)+(++)]/2＝ kN/m，近似采用 p ＝18 kN/m。（5）特別要求正文內(nèi)的圖形和節(jié)點圖完整、清晰。（2）設(shè)計文件要求采用單一的PDF文件格式，按封面、目錄、正文（包括表格、插圖）、節(jié)點圖順序，正
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