單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋-免費(fèi)閱讀
【正文】 方便我們對(duì)實(shí)際工程中鋼橋設(shè)計(jì)的一種直觀感覺。跨中單位集中荷載作用下各桿內(nèi)力分別為弦桿斜桿吊桿：其余豎桿 。按照《鋼規(guī)》規(guī)定，節(jié)點(diǎn)板任何連接截面的撕裂強(qiáng)度,應(yīng)較各被連接桿件的強(qiáng)度至少大10％。根據(jù)前面表31 計(jì)算結(jié)果， 桿(246016，142812)一半凈面積為桿(246038，138428)一半凈面積為節(jié)點(diǎn)板選用厚度一塊節(jié)點(diǎn)板作為外拼接板提供的面積(取桿件高度46cm 部分)內(nèi)外拼接板凈面積為初選內(nèi)拼接板為420034(一側(cè)兩塊)，兩塊內(nèi)拼接板凈面積為通過驗(yàn)算。2 剛度驗(yàn)算《鋼橋規(guī)范》規(guī)定僅受拉力且長度≤16m 的腹桿容許最大長細(xì)比為 180，由表 可知λx＝，λy＝≤180，通過驗(yàn)算。主力+制動(dòng)力作用依照《鋼橋規(guī)范》，當(dāng)驗(yàn)算的失穩(wěn)平面和彎矩作用平面一致時(shí)，同上。3 總體穩(wěn)定驗(yàn)算(1) 主力作用由 λy＝，查表得 φ1＝(2) 主力＋橫向風(fēng)力作用端斜桿E0A1在主力作用下為受壓桿件，在主力與橫向力作用下為壓彎桿。3 拉力強(qiáng)度驗(yàn)算(1) 主力作用NI＝(2) 主力＋制動(dòng)力作用NII＝，制動(dòng)力彎矩 MII＝ 第五節(jié) 主桁桿件內(nèi)力組合1主力組合2主力和附加力組合 第三章 主桁桿件截面設(shè)計(jì)第一節(jié) 下弦桿截面設(shè)計(jì)一、中間下弦桿 E4E4’1 初選桿件截面選用腹板 138432翼緣 246038每側(cè)有 4 排栓孔，孔徑 d＝23cm。搖擺力作用下的弦桿內(nèi)力 Ns＝y(tǒng)S, y 為弦桿在簡支平縱聯(lián)桁架的影響線縱距,例如：上弦桿 A1A3長度為兩個(gè)節(jié)間，受力較大的為第二個(gè)節(jié)間，其影響線頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于該節(jié)間交叉斜桿的交點(diǎn) O，影響線縱距：第二節(jié) 橫向風(fēng)力作用下的主桁桿件附加力計(jì)算依設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，風(fēng)壓 W＝K1K2K3W0＝,故有車風(fēng)壓 W’＝＝。（3）特別要求正文采用四號(hào)宋體和Times New Roman字體，段落采用單倍行距、段前0行、不設(shè)置文檔網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)右縮進(jìn)、不設(shè)置文檔網(wǎng)絡(luò)的對(duì)齊網(wǎng)格；章名采用二號(hào)黑體居中（新章起頁，章名前空兩行）；節(jié)名采用三號(hào)黑體居中（節(jié)名前、后空一行）；（4）特別要求正文內(nèi)的表格完整、表格排版符合頁寬要求。第二節(jié) 設(shè)計(jì)內(nèi)容1主桁桿件內(nèi)力計(jì)算；2主桁桿件截面設(shè)計(jì)3弦桿拼接計(jì)算和下弦端節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)；4撓度驗(yàn)算和上拱度設(shè)計(jì)；5空間分析模型的全橋計(jì)算。2結(jié)構(gòu)輪廓尺寸：計(jì)算跨度L=70+（5094）=，鋼梁分10個(gè)節(jié)間，節(jié)間長度d=L/10=，主桁高度H=11d/8=11，主桁中心距B=，縱梁中心距b=，縱梁計(jì)算寬度B0=，采用明橋面、雙側(cè)人行道。6風(fēng)力強(qiáng)度W0=，K1K2K3=。4步驟清楚，計(jì)算正確，文圖工整。(3)吊桿3 恒載內(nèi)力4 活載內(nèi)力 (1) 換算均布活載 k按α及加載長度 l 查表求得 例如（2）沖擊系弦桿，斜桿：吊桿：（3）靜活載內(nèi)力（4）活載發(fā)展均衡系數(shù)活載發(fā)展均衡系數(shù)：其余桿件計(jì)算同上，并將其計(jì)算結(jié)果列于表 中5，列車橫向搖擺力產(chǎn)生的弦桿內(nèi)力橫向搖擺力取 S＝100kN 作為一個(gè)集中荷載取最不利位置加載，水平作用在鋼軌頂面。列車豎向活載包括豎向動(dòng)力作用時(shí)，應(yīng)將列車豎向靜活載乘以運(yùn)營動(dòng)力系數(shù)(1+μf)。二、端下弦桿 E0E21 初選截面選用腹板 143612翼緣 246016毛、凈截面面積、毛截面慣性矩計(jì)算方法同上凈截面慣性矩 Iyj＝IyΔIy＝4(92+172)＝2 端斜桿制動(dòng)力計(jì)算，設(shè)將列車荷載的第 4 軸重 Pl置于影響線頂點(diǎn)處。3 總體穩(wěn)定驗(yàn)算由 λy＝，查表內(nèi)插求得 φ1＝通過驗(yàn)算4 局部穩(wěn)定驗(yàn)算（1） 翼緣板 按照《鋼橋規(guī)范》，當(dāng)時(shí)，板件的寬厚比翼緣板(2)腹板按照《鋼橋規(guī)范》，當(dāng)時(shí)，板件的寬厚比腹板通過驗(yàn)算 同理，設(shè)計(jì)計(jì)算其他上弦桿。所以應(yīng)考慮彎矩因構(gòu)件受壓而增大所引用的值式中——構(gòu)件在彎矩作用平面內(nèi)的長細(xì)比； ——鋼材的彈性模量（MPa）。5 疲勞檢算由表 可知 Nmin＝、Nmax
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