單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋(編輯修改稿)
2025-09-13 08:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 加力組合 第三章 主桁桿件截面設(shè)計第一節(jié) 下弦桿截面設(shè)計一、中間下弦桿 E4E4’1 初選桿件截面選用腹板 138432翼緣 246038每側(cè)有 4 排栓孔，孔徑 d＝23cm。 毛截面 Am＝246＋＝栓孔削弱面積 ΔA＝24＝ cm2凈截面面積 Aj＝AmΔA＝＝2 剛度驗算桿件自由長度通過驗算。無需驗算。3 拉力強度驗算式中 γ 為板厚的修正系數(shù)，依《鋼橋規(guī)范》 條及其條文說明，查“續(xù)說明表 ”，對于 Q345q，35≤tmax≤50mm 板厚 γ＝315/345＝。4 疲勞強度驗算由表 可知 Nmin＝、Nmax＝ 得故 ()＝≤＝，通過驗算。二、端下弦桿 E0E21 初選截面選用腹板 143612翼緣 246016毛、凈截面面積、毛截面慣性矩計算方法同上凈截面慣性矩 Iyj＝IyΔIy＝4(92+172)＝2 端斜桿制動力計算，設(shè)將列車荷載的第 4 軸重 Pl置于影響線頂點處。因為影響線為三角形，故根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)所述的法則，若滿足下列條件，則該活載位置是產(chǎn)生最大桿力時的荷載 在第4軸不滿足，現(xiàn)移動到第三軸將第 5 放到頂點位置上均不滿足上述條件，故將上述活載即為產(chǎn)生最大桿力時的活載。制動力所產(chǎn)生的桿件內(nèi)力Nt和M2：軸向力下弦桿彎矩2 剛度驗算λy＝≤[λ]＝100，通過驗算。3 拉力強度驗算(1) 主力作用NI＝(2) 主力＋制動力作用NII＝，制動力彎矩 MII＝m 為主力＋制動附加力作用驗算的放大系數(shù)。4 疲勞強度驗算由表 可知 Nmin＝、Nmax＝ 得拉——拉桿件驗算式：()＝≤＝。 第二節(jié) 上弦桿截面設(shè)計以上弦桿A1A3為例。1 初選截面選用腹板 14121翼緣 2460242 剛度檢算λy＝≤[λ]＝100，通過驗算。3 總體穩(wěn)定驗算由 λy＝，查表內(nèi)插求得 φ1＝通過驗算4 局部穩(wěn)定驗算（1） 翼緣板 按照《鋼橋規(guī)范》，當(dāng)時，板件的寬厚比翼緣板(2)腹板按照《鋼橋規(guī)范》，當(dāng)時，板件的寬厚比腹板通過驗算 同理，設(shè)計計算其他上弦桿。第三節(jié) 端斜桿截面設(shè)計1 初選截面選用腹板 14241翼緣 260018 截面面積，慣性矩計算方法同上。2 剛度驗算λy＝，λy＝≤[λ]＝100，通過驗算。3 總體穩(wěn)定驗算(1) 主力作用由 λy＝，查表得 φ1＝(2) 主力＋橫向風(fēng)力作用端斜桿E0A1在主力作用下為受壓桿件，在主力與橫向力作用下為壓彎桿。附加力為橫向力時，彎矩作用于主平面外。參照《鋼橋規(guī)范》第 條規(guī)定，對受壓并在一個主平面內(nèi)受彎曲的桿件，總穩(wěn)定性計算公式為換算長細(xì)比，查表得φ1＝式中——系數(shù)，；——桿件兩翼緣板外緣距離，即截面寬度。因端斜桿采用H形截面，且失穩(wěn)平面為主桁平面，和彎矩作用平面不一致。按《鋼橋規(guī)范》，此可用作。所以應(yīng)考慮彎矩因構(gòu)件受壓而增大所引用的值式中——構(gòu)件在彎矩作用平面內(nèi)的長細(xì)比； ——鋼材的彈性模量（MPa）。 ——壓桿容許應(yīng)力安全系數(shù)。主力組合時取用，應(yīng)按主力組合采用；主力加附加力組合時取用，應(yīng)按主力加附加力組合采用。主力+制動力作用依照《鋼橋規(guī)范》，當(dāng)驗算的失穩(wěn)平面和彎矩作用平面一致時，同上。第四節(jié) 中間斜桿截面設(shè)計以斜桿 E4A5為例。1初選截面選用腹板 14241翼緣 246018截面面積、慣性矩計算方法同上。2剛度驗算λmax＝λy＝≤100，通過驗算3總體穩(wěn)定驗算由 λmax＝λy＝，查表內(nèi)插得 φ1＝通過驗算4局部穩(wěn)定驗算(1)翼緣板按照《鋼橋規(guī)范》，查表 ，當(dāng) λ≥50 時，板件的寬厚比翼緣板，通過驗算。(2) 腹板按照《鋼橋規(guī)范》，查表 ，當(dāng) λ≥50 時，板件的寬厚比腹板通過驗算。5 疲勞檢算由表 可知 Nmin＝、Nmax＝ 得可知 E4A5為以壓為主
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1