【文章內(nèi)容簡介】 室外進行油漆。 如桿件出廠沒有鋼印，是用油漆標記時，不得將標記涂去，以免識別困難，或指定專人負責，油漆后，原樣描繪。 2． 我處鋼梁油漆施工期間為今年冬季至明年夏季，如氣溫在 +5℃以下時，可在暖棚內(nèi)涂漆。用暖汽管加溫，室內(nèi)要保持干燥和清潔，避免粉塵，沾污桿件及油漆表面。 3． 如工廠底漆有局部碰損、開裂、粉化、剝落、起泡等不良現(xiàn)象時，應徹底清除補涂，并及時反映。 每層油漆干燥后，才能涂刷上層油漆（采用濕碰濕施工方法噴涂著除外）。 根據(jù)劉安森工長建議，本橋縱橫梁擬采用“濕碰濕”的施工方法，但應經(jīng)過試驗，確認合 格后，才得推廣。 4． 使用噴漆器噴涂時，風壓應保持在 2~4kg/cm2，風內(nèi)不能含有水分，否則漆膜有斑點。噴咀與作面應按油漆比重保持適當距離（一般應為 20~35cm），太近時，漆膜會呈波紋走線或產(chǎn)生流淌現(xiàn)象。操作時，應根據(jù)經(jīng)驗和實際情況，將距離調(diào)整適當。 5． 噴涂時，可以橫噴或豎噴，每次應壓選一半，要注意保持均勻，尤其要注意不易噴到的地方，必要時，還需用油刷來補刷這些地方。 6． 組拼場的油漆工作： （ 1） 鋼梁桿件經(jīng)清除污塵后，對破損的部位要及時用底漆修補，然后再噴涂面漆一度（縱橫梁噴涂二度）。 （ 2） 桿件油漆干燥后，才能組拼或送橋 上拼裝。 （ 3） 對拼接部位工廠涂刷的富鋅漆面，必須保護，不碰傷。嚴禁涂上其它類別的油漆，如無可靠的防護措施時，節(jié)點附近的灰鋁鋅醇酸面漆應刷涂進行。 （ 4） 在組拼場噴（或刷）面漆時，桿件兩端必須置于可靠的支點上才能進行工作。 7． 橋上油漆工作： （ 1） 冬季架梁，氣溫較低，拼裝桿件后，橋上不能油漆時，為了防止鈑層內(nèi)進入雨雪，須在桿件相互結(jié)合處和有存水、不密貼處用油灰嵌縫。膩子配方為：醇酸清漆、紅丹粉、滑石粉（配合比 3： 5： 12）。 （ 2） 節(jié)點部分，待高強度螺栓終擰合格，在 +5℃ ~+25℃氣溫下，把富鋅漆表面白色粉末按洗干凈后（可用水洗或棕 刷），先涂一層磷化底漆，再在（ 1）項膩子表面加涂 914 膠粘劑，或環(huán)氧樹脂膩子（待試驗后再定）最后再噴涂上述相應的底漆一度，面漆三度。 （ 3） 磷化底漆為富鋅漆與硼鋇酚醛防銹底漆的隔離層，漆膜厚度以薄為好（約 8~15 微米），可噴涂或刷涂。 五、 油漆工藝流程 1． 鋼梁桿件（縱橫梁除外） （ 1） 非節(jié)點部位：修補底漆 —— 干燥 —— 面漆一度 —— 干燥 —— 運至存放場或上橋架設—— 面漆一度 —— 干燥 —— 面漆一度。 （ 2） 節(jié)點部位：節(jié)點上高強度螺栓終擰后 —— 富鋅漆表面擦洗干凈 —— 涂刷磷化底漆一度 —— 干燥 —— 嵌填第一道膩子 —— 干燥 —— 第二道膩子 —— 底漆二度 — — 面漆三度。 2． 縱橫梁（采用濕碰濕油漆施工法） 修補底漆 —— 干燥 —— 用濕碰濕噴涂第一道面漆 —— 揮發(fā)展平后一小時噴涂第二道面漆 —— 干燥 —— 運至存放場 —— 上橋后用同法噴涂第三道面漆。 六、 確保噴涂油漆質(zhì)量的操作注意事項 1． 油漆施工要做到“十不噴涂”： （ 1） 有銹蝕不噴涂； （ 2） 表面有塵土、油污不噴涂； （ 3） 有雪雨水及潮濕不噴涂； （ 4） 風力四級以上不噴涂； （ 5） 沒有底漆不噴涂面漆； （ 6） 涂底漆后沒有嵌填膩子不噴涂面漆； （ 7） 底漆不干透不得噴涂； （ 8） 氣溫不符合規(guī)定不噴涂； （ 9） 底漆破損未修好不噴涂； （ 10） 沒有經(jīng)過質(zhì)量檢查驗收不噴涂。 2． 油漆噴涂后要“五不”： （ 1）不漏底；（ 2）不漏紅；（ 3）不流滴；（ 4）不縐紋；（ 5）不出現(xiàn)紋道、要厚薄均勻。 3． 914 膠粘劑或環(huán)氣樹脂膩子嵌填前，鋼鈑表面須用丙酮等擦干凈，雨天、氣溫低于+5℃時不得施工，每次配料不得太多，一般初凝時間為 30~45 分鐘。 七、 質(zhì)量檢查及驗收 1． 要嚴格執(zhí)行崗位責任制和交接班驗收制，對各班組及暖棚內(nèi)采用三班倒施工時的班次分別在各班組噴涂的桿件上標上各班組的記號，以便檢查各組的油漆數(shù)量及質(zhì)量狀況。 2． 每日由工長、安全質(zhì)量檢查員、生產(chǎn)組長進行檢查，把各班組當日完成的油漆項目、數(shù)量和地點（油漆棚、橋上、桿號、節(jié)點號 、層次等）、質(zhì)量評價做詳細記錄。 3． 質(zhì)量檢查員發(fā)現(xiàn)缺點應及時處理，不合格的應返工。 4． 每做一道工序、每噴涂一道漆，經(jīng)班組質(zhì)量檢查員檢查驗收合格后才能進行下一道工序。 5． 處、隊質(zhì)量檢查員要經(jīng)常進行抽查，及時提出和簽注意見。 6． 每月由分隊或各油漆班組參加對質(zhì)量安全的評比。 7． 質(zhì)量檢查辦法： （ 1） 每層油漆質(zhì)量檢查應在油漆一晝夜后進行，全部油漆的驗收工作應在最后一層油漆完了過兩晝后進行。 （ 2） 當手指按在漆膜上（在油漆一晝夜后），如漆膜上留有手印，漆膜不補粘掉，鄧說明油漆質(zhì)量良好。當用快刀來刮時，質(zhì)量好的油漆可成有彈性的刨卷，不會折碎 也不會發(fā)粘。 （ 3） 檢查油漆表面，質(zhì)量不好的現(xiàn)象是：干燥后變色，無水澤，表面不光滑，有裂紋、氣泡和剝落，漆膜臟，在漆膜表面有小堆，漆膜縐紋，出現(xiàn)暗淡班點和流淌現(xiàn)象等。 經(jīng)檢查有嚴重缺點時，應將該部分油漆清除后重涂。 八、 安全生產(chǎn)注意事項 1． 鋼梁上進行油漆操作，盡量采用整體活動式腳手架及長桿噴槍籌先進工具，可以減少高空作業(yè)，提高工效，為安全生產(chǎn)例行更好的條件。 2． 油漆調(diào)料室同油漆庫要分開，同其他房屋 也須保持一定間距，并設防火設備。 3． 高空作業(yè)用的腳手板，要經(jīng)常檢查有無裂紋腐爛、破損等，發(fā)現(xiàn)有疵病的要立刻停用。 4． 在鋼梁上油漆 時，應盡量避免多層作業(yè)，以防落物傷人，或著落塵土于涂漆面上而影響油漆質(zhì)量。 5． 遇有五級風以上，停止除銹及刷涂油漆工作，四級風以上應停止噴涂油漆工作。 6． 高空作業(yè)帶安全帶，上橋作業(yè)必須戴安全帽。 7． 整體活動腳手架在鋼梁上移動時，須統(tǒng)一指揮，嚴禁在架子上站人。 8． 在鋼梁上及組拼場，油漆、油漆桶及沖洗輸漆罐與噴槍用的松香水等易燃品，應遠離氧氣、電焊等火源，防止火災。 9． 噴漆作業(yè)、調(diào)制油漆、膩子配料及有毒的散發(fā)性涂料作業(yè)時，必須戴好防毒口罩，穿了工作服，身體外露部分宜涂上凡士林。 10． 在鋼梁上油漆時，上下要走梯子及人行道，嚴禁在 斜桿或桿件上行下次，防止造成摔傷事故。 第七章 質(zhì)量要求 一、 鋼梁架設高強度螺栓施擰質(zhì)量要求及檢查辦法詳見第四章，油漆質(zhì)量要求詳見第六章。 二、 鋼梁和支座與設計線路中線和高程偏差容許限度 1． 鋼梁與設計中線和高程關(guān)系。 （ 1）各墩鋼梁兩主桁中心與設計線路中心線偏移 ＜177。 5mm (2)各墩處橫梁頂與設計高程偏差 ＜177。 3mm 各墩處橫梁上下游相對高差 ＜ 3mm 2． 支座與設計線路中線關(guān)系 （ 1）支座十字線扭轉(zhuǎn)偏差 ＜177。 1mm (2)固定支座十字線中點與設計里程縱向偏差 ＜177。 5mm （ 3）輥軸位置偏差 ＜177。 3mm （ 4）支座底鈑四角相對高差 ＜ 2mm 3． 鋼梁拱度（落梁后全部恒載作用下之上拱度）177。設計拱度 8%。 第八章 架梁安全注意事項 一、 鋼梁架設必須貫徹“安全為 了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的方針。 二、 各孔鋼梁架設前，必須完成安全網(wǎng)的懸掛工作，同一批安全網(wǎng)在使用前，應進行仔細檢查及強度試驗。 三、 風力大于五級、大雨大雪時，暫停架梁。 四、 鋼梁架設過程中，處調(diào)應和本地區(qū)地震預報部門取得聯(lián)系，掌握地震情況。 五、 吊機每向前移動一個節(jié)間，必須經(jīng)過值班技術(shù)人員、工長和吊車司機共同對吊機錨固設備、吊機其他各部況狀及墩頂情況進行一次檢查后才能使用。 六、 吊機走行前須做到下列幾點： 1． 吊機走道軌距水平檢查合格； 2． 前端固定好制輪器； 3． 吊機后端拉好溜繩； 4． 吊機扒桿對中，起至最高位置。 七、 所有架梁人員必須頭戴安全 帽，高空作業(yè)系好安全帶并用安全螺栓固定在桿件上。 八、 鋼梁運輸?shù)狼岸嗽O制動擋，運送桿件小車行速宜慢，橋上限速 5kN/h、組拼場限速15 kN/h。前一車桿件未拼裝完畢，后一車桿件不準進入懸臂部分，桿件裝車要平穩(wěn)對中，平車備有止輪器。 九、 橋上專設吸煙室，禁止隨地吸煙，以防煙頭火星引起火災燒壞安全網(wǎng)。盡量防止木板、工具等掉入安全網(wǎng)。 十、 鋼梁架設進入“封鎖階段”，除規(guī)定人員外，均不得進入懸臂端，派專職保衛(wèi)人員值班。 十一、 平面螺栓孔要用安全沖釘，打沖釘時不要用力過猛，打脫沖釘時，須用手握住沖針另一端，以防沖釘飛出傷人。 十二、 架梁作 業(yè)燈用 36 伏安全電壓。 十三、 橋上使用的腳手板均需預先經(jīng)過檢查，有裂痕等疵病、厚度小于 5cm、寬度小于20cm 不得使用。 十四、 信號員須備有口哨、袖套、信號旗，起吊時信號明確，若無信號指揮時，吊機司機有權(quán)拒絕操作。 十五、 鋼梁上及組拼場運輸?shù)理氂蓪ｉT工班維護保養(yǎng)、定期檢查，牽引車走行須有領(lǐng)車信號人員。 十六、 水上架梁須設安全救生船。 十七、 嚴禁拼梁吊機起吊不知重量的桿件或為了使桿件拼裝合攏而起吊已插入就位的弦桿和安裝了的桿件等，發(fā)現(xiàn)拼裝孔眼不對時，不能硬拉，應及時匯報研究處理。 十八、 全體參加架梁人員（包括參加組拼場、運輸?shù)?、吊機等人員）應訂 出各單項安全操作規(guī)則，掛牌出示并經(jīng)常組織學習討論和定期檢查。各工種應訂出崗位責任制并嚴格執(zhí)行。 相關(guān)工藝 蕪湖長江大橋鋼梁架設規(guī)則 (180+312+180).doc 新荷復線長東黃河二橋鋼梁架設規(guī)則 .doc 九江長江大橋鋼梁架設規(guī) .doc 孫口黃河大橋鋼梁架設規(guī)則 .doc 返回 ..\鋼梁施工工藝 .doc ..\..\..\施工工藝資料庫結(jié)構(gòu)及檢索圖 .doc （英文版 ） Two regulations promulgated for implementation is in the party in power for a long time and the rule of law conditions, the implementation of prehensive strictly strategic plan, implementation in accordance with the rules and discipline to manage the party, strengthen innerparty supervision of major initiatives. The two regulations supporting each other, the code adhere to a positive advocate, focusing on morality is of Party members and Party leading cadres can see, enough to get a high standard。 rule around the party discipline, disciplinary ruler requirements, listed as negative list, focusing on vertical gauge, draw the party anizations and Party members do not touch the bottom line . Here, the main from four square face two party rules of interpretation: the first part introduces two party Revised regulations the necessity and the revision process。 the second part is the interpretation of the two fundamental principles of the revision of laws and regulations in the party。 the third part introduces two party regulations modified the main changes and needs to grasp several key problems。 the fourth part on how to grasp the implementation of the two regulations of the party. code and Regulations revised the necessity and revised history of the CPC Central Committee the amendme