物聯(lián)網(wǎng)與智能交通-文庫吧資料
2024-08-28 23:53本頁面
【正文】 Google Driverless Car是谷歌公司的 Google X 實驗室研發(fā)中的全自動駕駛汽車，不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止。物聯(lián)網(wǎng)時代，“融合”變得愈發(fā)重要，技術融合以及產(chǎn)業(yè)融合需要同步進行。若要實現(xiàn)人、車、路協(xié)同的目的，需消除孤島，融合信息。我國交通信息化經(jīng)過十多年的建設，已經(jīng)具備了良好的設施基礎，一部分地區(qū)的交通管理和信息化程度都達到了很高的標準。最值得一提的是高速公路不停車收費的短程通信技術，在我國已實現(xiàn)標準化而且已經(jīng)推廣多年。 三、推進交通物聯(lián)網(wǎng)過程中面臨的問題 ? 標準問題 ? 交通物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必然涉及通信的技術標準，而各類層次通信協(xié)議標準如何統(tǒng)一則是一個十分漫長的過程。其他的交通物聯(lián)網(wǎng)核心技術還包括射頻識別裝置、視頻檢測器、地磁感應器、無線傳感器、全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)與無線通信、行業(yè)應用軟件等。由于這些技術都是現(xiàn)有的技術，這里將不作贅述。DSRC是一種微波技術，主要應用在電子道路收費方面。交通車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術是如何實現(xiàn)車與路、車與車之間的信息交換與互動，而能在此中扮演主要角色的無疑是無線技術了。 二是流動性，汽車是處于運動的狀態(tài)，必須保持汽車在高速運動狀態(tài)下都能隨時實現(xiàn)車與車、車與人、車與路之間的對話。 通過以上，我總結，要建立真正有效的交通物聯(lián)網(wǎng)，有兩個重要因素。交通物聯(lián)網(wǎng)的提出，也極大地推動了智能交通的發(fā)展。從某種意義上講，智能交能即物聯(lián)網(wǎng)技術在交通領域的應用。 ? 因此，智能交通系統(tǒng)中獲取數(shù)據(jù)是重要的第一步。在未來，可以想象通過車車相連、人車相連、車路相連的龐大網(wǎng)絡實現(xiàn)智能交通，從而解決諸多交通擁堵、環(huán)境污染和安全事故的問題。在物聯(lián)
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