預(yù)制t梁吊裝專項(xiàng)施工方案-文庫(kù)吧資料
2025-08-14 18:59本頁(yè)面
【正文】 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：張宏星 張金震1 施工前一天組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查，確認(rèn)人、材、機(jī)各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備情況。當(dāng)?shù)诙跹b就位后要及時(shí)用鋼筋與第一片鏈接焊接穩(wěn)固，以防滑動(dòng)。試吊主要是檢查吊車支腿是否穩(wěn)固，有無(wú)下沉變化，吊索受力是否均勻正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止進(jìn)行調(diào)整，在確認(rèn)各部無(wú)誤后方可指揮繼續(xù)起鉤，直至吊裝到位。在運(yùn)輸中，押車人員要始終觀察倒鏈鋼絲繩、頂桿等是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有隱患要及時(shí)停車處理。裝車時(shí)，T 梁重心要對(duì)準(zhǔn)拖車重心放置，并使 T 梁支點(diǎn)受力。 裝車與運(yùn)輸使用兩臺(tái) 100t 和 130t 汽車吊同時(shí)吊裝。6=鋼絲繩的起吊重量計(jì)算P=[Fg]cos30176。預(yù)應(yīng)力 T 梁吊裝示意圖 鋼絲繩的允許拉力計(jì)算：[Fg]=αFg/K（單股鋼絲繩）式中：[Fg]——鋼絲繩的允許拉力（KN） ；Fg——鋼絲繩的鋼絲破斷力總和（KN） ；α——換算系數(shù)，按表四取用；K——鋼絲繩的安全系數(shù)，按表五取用。 鋼絲繩的選擇因本方案所涉及的預(yù)制梁有 35m 跨 T 梁、30m 跨 T 梁和 25m 跨 T 梁，按吊裝重量最大的 35m 跨 T 梁 選繩，采用 4 點(diǎn)吊，每個(gè)吊點(diǎn)為。具體人員組織與分工詳見下表：表二 人員組織與分工吊裝領(lǐng)隊(duì) 1 人 職責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)起重指揮 1 人 吊裝指揮吊車司機(jī) 2 人 操作吊車吊車安全員 2 人 觀察吊裝安全起重工 10 人 協(xié)助支車，捆綁掛鉤牽引車 2 人 駕駛牽引車炮車司機(jī) 2 人 駕馭炮車每車 2 人設(shè)備配備一臺(tái)準(zhǔn)牽引質(zhì)量 40t 的牽引車、一臺(tái) 16 輪的炮車、一臺(tái) 130 噸汽車吊、一臺(tái) 100 噸汽車吊。專職安全員負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)吊裝過(guò)程中的安全工作，以便提高吊裝速度和吊裝質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)道路、交通、村鎮(zhèn)等各方面關(guān)系，處理好在吊裝過(guò)程中的突發(fā)事件。T 型梁吊裝就位一片要準(zhǔn)備圓木支撐穩(wěn)固，當(dāng)?shù)诙臀缓?，要及時(shí)用電焊焊接加固，所以要準(zhǔn)備焊機(jī)、汽焊、圓木、手鋸等相互配合協(xié)助。對(duì)蓋梁和橋臺(tái)支座位置進(jìn)行復(fù)測(cè)放線，放出支座中心線、橋梁的中心線和邊線，便于橋梁就位參考。所有加寬、整平、拐彎部位均需壓實(shí)，橋臺(tái)部位在原有寬度上需加寬至 14m 左右，以便于碾壓，并保證壓實(shí)效果，高空不得有電線或其它的障礙物。四、施工前準(zhǔn)備吊裝前對(duì)吊裝作業(yè)工作平臺(tái)和施工道路進(jìn)行平整壓實(shí)，無(wú)坑洼，路面寬度大于 5m（單車） ，坡度不大于 10%，轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎半徑不小于45m，保證吊裝機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)地暢通。三、吊裝總體思路根據(jù)小窯莊南生產(chǎn)橋、曾樓東生產(chǎn)橋和李莊西生產(chǎn)橋的吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)條件，梁場(chǎng)位置，與橋柱距離，施工便道情況，采用一臺(tái)準(zhǔn)牽引質(zhì)量40
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