【正文】 負責質(zhì)量事故和不合格品處理和上報工作；⑼ 負責項目部體系管理要素分解和管理職責劃分，落實到相關部門；⑽ 負責監(jiān)督檢查各部門體系運行情況，管理手冊和程序文件執(zhí)行情況。從組織保證、思想保證、制度保證、施工質(zhì)量保證、質(zhì)量檢查保證、經(jīng)濟保證、信息保證等方面建立完善的質(zhì)量保證體系。⑶標注內(nèi)容包括：橋梁名稱、編號、施工單位、監(jiān)理單位、澆筑日期及張拉日期。標明橋名、編號、制作日期及施工單位和監(jiān)理單位名稱。存梁區(qū)臺座地基承載力及墊木強度必須滿足要求。采用鋼支撐架撐于兩側(cè)翼緣板根部，防止T梁歪斜。我分部采用2臺龍門吊相互配合吊運,龍門吊噸位不小于80噸，且龍門吊必須經(jīng)過安監(jiān)局驗收合格方可投入使用，運梁車將其移運至存梁區(qū)存放（存梁期不能超過90天）或進行安裝，為下一片梁的預制提供場地。運輸?shù)缆菲秸?，如有坑洼而高低不平時，事先修理平整。起吊2～3cm后，檢查各部位有無異常變化，確認情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)平穩(wěn)勻速的提升，兩端高差不得大于30cm,梁片下放時應先落一端，再落另一端，確定梁片兩端斜撐已固定好后，方可拆除鋼絲繩。在梁底與起吊繩的接觸處設置專用的護梁鐵瓦或膠皮墊將梁底混凝土與鋼絲繩隔離，以免擠碎混凝土或割斷鋼絲繩。⑵預制T梁移運時的吊點位置設置在距兩端80cm處。、存梁 T梁的移運⑴預制T梁在脫底模、移運、吊裝時，混凝土的強度不低于85%設計強度。用此涂料把錨具的全部外露面積范圍內(nèi)均勻足量地涂刷一次，為保證涂刷效果，可以刷到錨下墊板上一部分，但嚴禁刷到各處混凝土上。鑿毛后錨穴須清理干凈，封錨前澆筑混凝土前用水清洗濕潤。壓漿時，按照規(guī)范要求，進行水泥漿標準試件制作和養(yǎng)護，以檢查水泥漿的質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。? 開動壓漿機,，持壓5min。?待水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時，關閉球閥停止抽真空，關閉真空泵，檢查所壓出水泥漿的稠度，直到稠度一致及流動順暢后，關閉出漿端閥門，暫停壓漿機。在滿意的水泥漿從喉管排出后，暫停壓漿機并將壓漿喉管通過快速接頭接到錨座的壓漿快換接頭上。 。啟動真空泵，開啟出漿端接在駁管上的閥門。⑧將接駁在真空泵負壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快換接頭上。一般情況下，抽吸真空端為置于高處錨座上的壓漿孔，壓漿端為置于低處錨座上。必須檢查并確保所安裝閥能安全開啟及關閉。排氣口處用G3/4″悶頭加密封帶旋緊。④裝配蓋帽，將螺栓加墊片對齊位置旋入螺孔內(nèi)，旋緊。②切斷外露的鋼絞線,注意保證鋼絞線線外露量。并按要求取試件，作為評定水泥壓漿質(zhì)量的依據(jù)，壓漿完成后，立即清洗連接至真空泵的透明管，以便下次壓漿觀察。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。為確?？椎纼?nèi)水泥漿飽滿，擬采用二次灌漿法，兩次壓漿時間間隔宜為30～45分鐘，宜為5min。壓漿時遵循：“由低壓往高壓，兩頭往中間壓”的原則，并且使水泥漿由最高點的排氣孔排出。水泥漿稠度控制在10～17S內(nèi)，水泥漿自制備到灌入孔道的延續(xù)時間視氣溫情況而定，一般不超過40min。 真空壓漿設備連接示意圖⑶準備工作孔道清洗：壓漿前，用清水清洗管道，將松散顆粒沖洗干凈，并用無油壓縮空氣吹干管道，再采用真空泵試抽真空，～。不得采用風壓式壓漿泵進行孔道壓漿。②用于臨時儲存漿液的儲料罐亦應具有攪拌功能，且應設置網(wǎng)格尺寸不大于3mm的過濾網(wǎng)。⑵壓漿設備孔道壓漿采用高速攪拌機進行拌制，～，以防止?jié){內(nèi)有氣孔或壓漿不密實。⑴工藝流程孔道壓漿在張拉完成后24小時內(nèi)完成，采用專用壓漿料和水泥配制的漿液進行壓漿。并使主缸回油，如此反復直至錨塞退出為止，然后抽出鋼束更換新的鋼絲束和錨具。如超過規(guī)定時采取如下處理措施：⑴鋼絞線放松：將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內(nèi)楔緊。、滑絲每束鋼絞線斷絲或滑絲控制數(shù)為1根；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。依據(jù)所施加的張拉力計算出理論伸長值，用實際伸長值與理論值對比兩值的差值與理論值的比值應小于177。⑶ 劃分計算段 ①工作長度：工具錨到工作錨之間的長度，Pp＝千斤頂張拉力；②波紋管內(nèi)長度：計算時要考慮μ、θ，計算一段的起點和終點力。（rad）x—從張拉端至計算截面的孔道長度，分段后為每個分段長度(m)。鋼絞線的理論伸長值按下式計算：⑴ 《公路橋梁施工技術規(guī)范》(JTG/T F502011)：△L=PpL/ApEp（公式1）L：各分段預應力鋼束的長度（mm）Ap—預應力筋的截面面積（mm2）；Ep—預應力筋的彈性模量（Mpa）；Pp—各分段鋼絞線束的平均張拉力（N）⑵《公路橋梁施工技術規(guī)范》(JTG/T F502011)附錄C1中規(guī)定了Pp的計算公式：Pp=P（1e（kx+μθ））/(kx+μθ)（公式2）P—預應力筋張拉端的張拉力，將鋼絞線分段計算后，為每分段的起點張拉力，即為前段的終點張拉力（N）；θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，對于圓曲線，為該段的圓心角，如果孔道在豎直面和水平面同時彎曲時，則θ為雙向彎曲夾角之矢量和。在張拉過程中如果出現(xiàn)鋼絞線滑絲或斷絲現(xiàn)象應采取退錨更換鋼絞線進行處理。無變化后才能進行錨固，錨固后的外露長度不宜小于3cm。鋼絞線兩端同時分級加載，每級加載定為5Mpa油壓值，直至σcon，然后持荷5min，此時應測量油頂油缸伸出的數(shù)值，作為鋼絞線伸長量的最終數(shù)據(jù)，并據(jù)此來計算出鋼絞線的實際伸長值。隨時調(diào)整錨圈及千斤頂?shù)奈恢?，使其對準孔道軸線，當張拉應力達到初始應力后（）,停止進油，測量油缸的伸出值，作為伸長量的起點數(shù)量；同時應在千斤頂頂卡盤的夾片前鋼絞線上作一個記號，經(jīng)此觀察鋼絞線在夾片錨具中的滑動量。主梁預應力鋼束張拉必須采措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，30m梁張拉順序為：100%N1→50%N2→100%N3→100%N2；40m梁張拉順序為：100%N3→50%N2→100%NN4→100%N1。安裝工具錨前錨孔必須對中，且均勻涂上一層厚約1mm的臘質(zhì)潤滑油，以使張拉完畢后能自動松開。其拉力軸線應與鋼絞線末端軸線一致。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊。安裝時應保證錨環(huán)與孔道對中。當使用超過允許誤差或發(fā)生故障時必須重新校正。③張拉力千斤頂校正：校正前，須將油泵、油壓表、千斤頂安裝好后，試壓三次，每次加壓至最大使用壓力的10%，每次加壓后維持5分鐘，壓力降低不超過3%，否則應找出原因并處理，然后才進行校驗工作。⑵儀器校正①傳感器校正：將千斤頂及傳感器安裝在固定的框架中，用已校正過的壓力表與千斤頂配套校驗。壓力表采用防震型，～。⑴機具選型張拉機具采用穿心式雙作用千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力的350t級，張拉千斤頂在張拉前必須進行校正。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染；穿束后，鋼束應能在管道內(nèi)自由地滑動，否則應繼續(xù)查明原因，采取措施。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進行鋼絞線穿束工作，穿束時應注意不要捅破波紋管。⑶編束下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用18～22號鐵絲捆。⑵下料鋼絞線下料前應計算下料長度，計算方法采用作圖法。 預應力張拉工藝流程圖、穿束⑴技術要求鋼絞線采用符合GB/T52242003標準的高強度、標準強度fpk=1860Mpa。要求同一平排的兩鋼鉸線同時張拉。采用兩端同時張拉，錨下控制應力為σcon ==1395MPa。⑹嚴禁人工使用鋼釬鑿毛，必須使用鑿毛機進行機械鑿毛。⑷預制T梁的連續(xù)端、非連續(xù)段，端橫梁，中橫梁，1/4跨，3/4跨橫梁及中橫隔板等所有有新老混凝土結(jié)合面的部分都要進行鑿毛至全部露出碎石為標準。⑵翼緣板斷面全范圍應鑿毛至全部露石，保證新老混凝土的有效結(jié)合。拆模過程中注意不要碰撞橫隔板底部支撐。并及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側(cè)進行鑿毛，梁肋預埋鋼筋及時鑿出扳直，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆模時，自一端向另一端進行，先將法蘭螺栓卸掉，然后松掉調(diào)整絲，通過龍門吊上的電動葫蘆并用導鏈配合將模板拆除，兩側(cè)同步進行。⑷自動噴淋設置成以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。⑵當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫，停止噴淋養(yǎng)護。⑴砼澆筑完成后，應在收漿初凝后盡快進行養(yǎng)護。③梁片預制制作同條件養(yǎng)生試塊，試塊放置在梁片的頂板上，與該梁片同時、同條件養(yǎng)生。⑸注意事項①要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區(qū)認真、細致振搗，確保錨下混凝土密實。附著式振搗器選用低頻高幅，～。⑷振搗標準混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉，不冒氣泡，泛漿，表面平坦。梁端砼振搗采用φ30振動棒搗固，以保證梁端砼密實，鋼筋較密及波紋管密集處，插入式振動器難以發(fā)揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合附著式振動器振搗。灌筑上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。灌筑腹板部位混凝土時，嚴禁開動馬蹄部位的振動器。振動器開動的數(shù)量以灌筑混凝土長度為準，嚴禁空振模板。待混凝土全部進入馬蹄部位，砼頂面不宜太高，防止馬蹄砼氣泡排不出，停止腹板部位振動，只開馬蹄部位振動器，振至混凝土密實為止。開動腹板振動器的目的是加快混凝土進入馬蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。⑵附著式振搗器安裝施工時附著式振搗器布置于腹板模板外側(cè)，左右對稱安裝。⑵水平方向水平澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3～4m處澆筑合攏，一次整體成型。⑴垂直方向T梁砼澆筑采用水平分層法澆筑，第一層澆筑至馬蹄形變截面底部，厚度為25cm，第二層澆筑至馬蹄形變截面頂部，厚度為20cm，第三層澆筑厚度為30cm，第四層澆筑厚度為30cm，第五層澆筑厚度為30cm，第六層澆筑厚度為30cm，第七層為25（本方案以30T梁為例， 40mT梁以此為參考）。施工時嚴格按配合比施工，且對砼投料、攪拌時間進行嚴格的控制。用龍門吊吊裝，吊裝時遵循“慢吊、輕放”的原則，防止模板碰撞變形。⑸鋼筋綁扎和支模板時，隨時檢查支座墊板，波紋管、齒板等位置是否準確，同時放置好預埋件。模板安裝前應認真調(diào)制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。⑶每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、鐵銹，涂上適量脫模劑后方可立模。 T梁模板加固示意圖安裝T梁模板注意事項如下：⑴對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采用強力橡膠皮或槍式聚氨酯泡沫填縫劑，確保模板不漏漿。全套側(cè)模拼裝完畢后，現(xiàn)場技術員檢查模板線形、高度、翼板橫坡、端隔板斜交角等，檢查合格后，安裝各波紋管端頭錨固板，再安裝端模及齒板模板。對拉拉桿連接后，用水準儀復核此節(jié)模板高度，合格后可向兩邊對稱拼裝側(cè)模。T梁模板的安裝先是將已綁扎好的梁肋鋼筋吊入底模上，待肋板內(nèi)預應力管道安裝完后，開始安裝側(cè)模，側(cè)模從中間向兩邊對稱拼裝，先拼裝臺座中間兩塊側(cè)模，定位好后，連接臺座對拉拉桿。 T梁模板加工示意圖模板的安裝由人工配合龍門吊進行。并在在豎梁處用三角形鋼鍥塊頂緊，確保澆筑混凝土時模板不變形、不跑模。應在張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生裂紋，同時模板數(shù)量應滿足施工需要。為確保行車道板的橫坡，翼緣板、橫隔板底模加工成通過螺桿或法藍螺栓進行調(diào)節(jié)。每套模板含兩端端頭模板及邊跨錨頭封錨模板。方法與梁肋底層縱向鋼筋和箍筋扶直的安裝方式相似：是在模板翼緣上準確定位翼板箍筋及縱向鋼筋的位置，根據(jù)翼板定位線，安放底層縱向水平筋和箍筋，扶直箍筋，綁扎頂層縱向鋼筋及卡扣鋼筋。②漸變段的梁肋鋼筋為避開扁錨穿過將鋼筋降低是錯誤做法，將梁肋鋼筋沿翼緣板根部張開為“傘”型，以便扁錨穿過。 波紋管與梁肋箍筋沖突解決辦法③橫隔板鋼筋與波紋管沖突時，將橫隔板鋼筋彎起繞過，嚴禁將橫隔板鋼筋在梁肋處截斷。①馬蹄鋼筋與波紋管相沖突，分段落將鋼筋加高并封閉成環(huán)。⑵伸縮縫鋼筋預埋箱梁頂板鋼筋安裝時，按照設計圖紙要求分別在梁端預埋伸縮縫鋼筋，在翼板邊預埋防撞護欄鋼筋，所有預埋件安裝完畢后均進行仔細檢查，確保其平面位置、幾何尺寸和數(shù)量準確。③根據(jù)坐標（x,y）在梁肋鋼筋上作出明顯標記。作圖法具體方法如下：①根據(jù)標準梁的曲線采用CAD畫出鋼絞線的圓曲線線型，梁長增減在梁端鋼絞線直線部分進行。預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用鋼筋焊成“?！奔軍A住管道點焊固定在箍筋及架立筋上，管道縱向每隔50cm設置一道定位筋，定位鋼筋網(wǎng)架須與鋼筋骨架點焊牢固，防止管道上、下、左、右移動，改變預加應力的效果，安裝時嚴格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整，澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管接頭處的用膠帶包纏牢，防止水泥漿滲入。撤去橫隔板定位架，綁扎橫隔板箍筋。 安裝橫向定位桿示意圖自梁端在橫向定位桿上穿入縱向水平筋，同時按照每平米4個的數(shù)量穿上圓餅形墊塊，然后人工調(diào)整并綁扎固定。 鋼筋定位架固定示意圖將箍筋扶直，箍筋與底部主筋保證垂直，位置與定位架標點對齊，調(diào)整確定后與縱向水平筋點焊。根據(jù)刻畫的位置線，在臺座底模上安放梁底主筋及箍筋。為了使T梁架設后支座始終處于水平受力的狀態(tài)，T梁縱坡通過梁底預埋鋼板進行調(diào)整。⑹鋼筋接頭應避免設置在鋼筋承受應力最大之處，應分散布置，在同一面內(nèi)的受力鋼筋，接頭數(shù)量不得超過鋼筋數(shù)理的50%。接頭雙面焊的搭