電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計(jì)與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-08-20 14:57本頁面
【正文】 圍內(nèi)，合適。 軸承壽命的計(jì)算本次只選擇低速軸（三軸）進(jìn)行計(jì)算：圓周力：Ft=3595N；軸向力：Fa=0；軸徑：d=55mm；轉(zhuǎn)速：n=60rpm；壽命：大于5000h；可靠性為90%。 軸承的選擇與校核 軸承的選擇根據(jù)軸承的受力情況，減速機(jī)選擇軸承型號(hào)為6000型。鍵的校核：由于平鍵連接用于傳遞扭矩，鍵的側(cè)面受擠壓，故根據(jù)鍵的受力情況，按擠壓強(qiáng)度進(jìn)行校核。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（4），選擇平鍵，尺寸為18205。為此，常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的螺釘。放油螺塞與箱座接合面應(yīng)回防漏用的墊圈。本次設(shè)計(jì)采用的是油標(biāo)尺。本次設(shè)計(jì)采用2個(gè)8mm的圓錐定位銷。本次設(shè)計(jì)采用嵌入式軸承蓋，減速器外觀平整，寬度較小。為使箱體內(nèi)熱脹的空氣能自由排出，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣塞。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。 減速箱的附件a、檢查孔 為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。各軸承座的外端面應(yīng)在同一平面內(nèi)。為保證加工精度，縮短工時(shí)，應(yīng)盡量減少加工時(shí)工件和刀具的調(diào)整次數(shù)。沉頭座锪平時(shí)，深度不限，锪平為止。軸承孔端面、窺視孔、通氣器、吊環(huán)螺釘、油塞等處均應(yīng)凸起38mm。箱體上任何一處加工表面與非加工表面要分開，不使它們?cè)谕黄矫嫔?。為使液態(tài)金屬流動(dòng)通暢，壁厚應(yīng)大于最小壁厚（δmin=8mm），還應(yīng)注意鑄件應(yīng)有1：101：20的拔模斜度。箱體的鑄造工藝性：設(shè)計(jì)鑄造箱體時(shí)，力求外形簡(jiǎn)單，壁厚均勻，過渡平緩。因此，在設(shè)計(jì)箱體時(shí)，除有足夠的壁厚外，還需在軸承凸臺(tái)上下做出剛性加強(qiáng)肋。布置螺栓時(shí)，與別的零件間也要留有足夠的扳手活動(dòng)空間。在布置凸緣連接螺栓時(shí)，應(yīng)盡量均勻?qū)ΨQ。 箱蓋，箱座凸緣及連接螺栓的布置為了防止?jié)櫥屯饴?，凸緣?yīng)有足夠的寬度。輸油溝的結(jié)構(gòu)見圖。高速級(jí)小齒輪一側(cè)暫不畫出，留到畫主視圖時(shí)再畫。雙級(jí)圓柱齒輪減速器，按高速級(jí)小齒輪和中間軸小齒輪面與箱體內(nèi)壁間的距離a2=δ的要求畫出沿箱體長(zhǎng)度方向的兩條內(nèi)壁線。沿箱體寬度方向，只能先畫出距低速級(jí)大齒輪頂圓a1=。如中間軸上小齒輪也為軸齒輪，可將小齒輪在原本基礎(chǔ)上再做寬815mm，作為大齒輪軸向定位的軸肩。其他詳細(xì)結(jié)構(gòu)可暫時(shí)不畫出。 圓柱齒輪減速器先畫出傳動(dòng)零件的中心線，然后畫齒輪的輪廓。為了減少加工面積，箱體與其它零件、部件的接合處一般都做成凸臺(tái)或沉頭座。這種箱體箱壁薄，重量輕，材料省，生產(chǎn)周期短，但要求制造成本較高。鑄造箱體的剛性較好，外形美觀，易于切削加工，能吸收振動(dòng)和消除噪聲，但重量較大，適合于成批生產(chǎn)。鑄造箱體通常采用灰鑄鐵鑄造。整體式箱體結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，易于保證軸承與軸承孔的配合要求，但裝拆和調(diào)整不如剖分式箱體方便。在大型的立式圓柱齒輪減速箱中，為了便于制造和安裝，也有采用兩個(gè)剖分面的。加強(qiáng)肋做在箱體內(nèi)的稱為內(nèi)肋，內(nèi)肋剛度大，不影響外形的美觀，但它阻礙潤(rùn)滑油的流動(dòng)而增加損耗，且鑄造工藝也比較復(fù)雜，所以應(yīng)用較少。為保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，箱體要有一定的壁厚，并在軸承孔處設(shè)置加強(qiáng)筋。 第5章 箱體的設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)和尺寸箱體是減速機(jī)中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件，保證傳動(dòng)零件的正確相對(duì)位置并承受載荷的重要零件。屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動(dòng)。軸的零件圖見附圖三。b 安全系數(shù)校核計(jì)算減速機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，彎矩引起的為對(duì)稱循環(huán)的彎應(yīng)力，轉(zhuǎn)矩引起的為脈動(dòng)循環(huán)的剪應(yīng)力。 軸的受力分析軸的彎矩、扭矩圖見附圖二。29，軸環(huán)寬為15mm。初選6311型軸承，軸承規(guī)格為55205。選聯(lián)軸器，考慮動(dòng)載荷及過載，取聯(lián)軸器工作情況系數(shù)K=。 第3章 軸的設(shè)計(jì) 按軸的扭矩初選軸徑和聯(lián)軸器軸的材料：45軸的轉(zhuǎn)速：60rpm軸所傳遞的功率：軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩：T= = =604833 Nmm= Nm軸上裝有齒輪，軸端裝有聯(lián)軸器，需開鍵槽。4=92mmda2=d2+2ha=336+2205。4=84mmd2=z2m=84205。106因N1= N∞ N2= N∞ ，取YN1=YN2=1相對(duì)齒根圓角敏感系數(shù)YδrelT：，qs1，qs2，YδrelT= YδrelT=1相對(duì)齒根表面狀況系數(shù)YRrelT：，齒面粗糙度Ra1=Ra2= ，YRrelT= YRrelT=1尺寸系數(shù)YX：，由m=4得，YX=1則，SF1=SF2= ，SFmin= SF1，SF2均大于SFmin 故安全。60205。30000=(滿載工作小時(shí)數(shù)t:每的工作300天,每天工作10小時(shí),壽命10年) N2=60γn2t=60205。1205。，K1= K2= 則：KV=1+（+）=齒向載荷分布系數(shù)，KHβ=KβS+KβM按Φd=，, KβS=。21=84 mmb=Φa205。4=84精確計(jì)算cosβ===1 β=0? 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。T1= = =151208 Nmm= NmK—載荷系數(shù)，由于載荷較平穩(wěn)，速度較低，取K=齒寬系數(shù)：Φa=齒數(shù)比：u=4許用接觸應(yīng)力σHP，按大齒輪計(jì)算，σHP2===541 MPa（，取最小安全系數(shù)SHlim=）則：a≥476 (4+1) = mm取a=210 mm按經(jīng)驗(yàn)公式：mn=()a=()210= mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)mn=4mm初取齒輪螺旋角β=9? cosβ=：z1===取z1=21 則z2=21205。本例選用軟齒面齒輪，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（3），具體選用：小齒輪：40Cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241286HBS；大齒輪：45，正火處理，硬度為217255HBS。屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動(dòng)。106因N1= N∞ N2= N∞ ，取YN1=YN2=1相對(duì)齒根圓角敏感系數(shù)YδrelT：，qs1，qs2，YδrelT= YδrelT=1相
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