電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計(jì)與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)-wenkub
2022-09-04 14:57:30 本頁面
【正文】 =，zv2=，εvⅠ=,εvⅡ=則：εvα=+=按Φm=，β=13?32? ，：縱向重合度εβ=按εvα=，εβ=，β=13?32? ，zεβ=齒面接觸應(yīng)力為：σH==559 MPa計(jì)算安全系數(shù)SH： , SH=求壽命系數(shù)zN:應(yīng)力循環(huán)次數(shù):N1=60γn1t=60205。u=21205。（2）設(shè)計(jì)任務(wù)確定一種能滿足功能要求和設(shè)計(jì)約束的較好的設(shè)計(jì)方案，包括：齒輪的基本參數(shù)：mn,z1,z2,x1,x2,β,Φd齒輪的主要尺寸：d1,d2,a,da1,da2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力（1）齒輪材料及熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力按使用條件，屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動(dòng)，可選用軟齒面齒輪，也可選用硬齒面齒輪。本設(shè)計(jì)對(duì)減速器齒輪、軸等零件進(jìn)行了強(qiáng)度校核，對(duì)軸承進(jìn)行了壽命計(jì)算，均能滿足設(shè)計(jì)要求。32180。王雪玲：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計(jì)與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)第1章 總體構(gòu)思減速器是電機(jī)和皮帶機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。的斜齒輪，低速級(jí)齒輪為一對(duì)模數(shù)m=4mm的直齒輪。對(duì)箱體進(jìn)行了設(shè)計(jì)，在滿足使用要求的前提下，力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，節(jié)約材料。本例選用軟齒面齒輪，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（3），具體選用：小齒輪：40Cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241286HBS；大齒輪：45，正火處理，硬度為217255HBS。4=84精確計(jì)算cosβ=== β=13?32? mt=== mmd1=mtz1== mmb=Φa205。1205。240205。屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動(dòng)。T1= = =151208 Nmm= NmK—載荷系數(shù)，由于載荷較平穩(wěn)，速度較低，取K=齒寬系數(shù)：Φa=齒數(shù)比：u=4許用接觸應(yīng)力σHP，按大齒輪計(jì)算，σHP2===541 MPa（，取最小安全系數(shù)SHlim=）則：a≥476 (4+1) = mm取a=210 mm按經(jīng)驗(yàn)公式：mn=()a=()210= mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)mn=4mm初取齒輪螺旋角β=9? cosβ=：z1===取z1=21 則z2=21205。21=84 mmb=Φa205。1205。60205。4=84mmd2=z2m=84205。 第3章 軸的設(shè)計(jì) 按軸的扭矩初選軸徑和聯(lián)軸器軸的材料：45軸的轉(zhuǎn)速：60rpm軸所傳遞的功率：軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩：T= = =604833 Nmm= Nm軸上裝有齒輪，軸端裝有聯(lián)軸器，需開鍵槽。初選6311型軸承，軸承規(guī)格為55205。 軸的受力分析軸的彎矩、扭矩圖見附圖二。軸的零件圖見附圖三。 第5章 箱體的設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)和尺寸箱體是減速機(jī)中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件，保證傳動(dòng)零件的正確相對(duì)位置并承受載荷的重要零件。加強(qiáng)肋做在箱體內(nèi)的稱為內(nèi)肋，內(nèi)肋剛度大，不影響外形的美觀，但它阻礙潤(rùn)滑油的流動(dòng)而增加損耗，且鑄造工藝也比較復(fù)雜，所以應(yīng)用較少。整體式箱體結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，易于保證軸承與軸承孔的配合要求，但裝拆和調(diào)整不如剖分式箱體方便。鑄造箱體的剛性較好，外形美觀，易于切削加工，能吸收振動(dòng)和消除噪聲，但重量較大，適合于成批生產(chǎn)。為了減少加工面積，箱體與其它零件、部件的接合處一般都做成凸臺(tái)或沉頭座。其他詳細(xì)結(jié)構(gòu)可暫時(shí)不畫出。沿箱體寬度方向，只能先畫出距低速級(jí)大齒輪頂圓a1=。高速級(jí)小齒輪一側(cè)暫不畫出，留到畫主視圖時(shí)再畫。 箱蓋，箱座凸緣及連接螺栓的布置為了防止?jié)櫥屯饴?，凸緣?yīng)有足夠的寬度。布置螺栓時(shí)，與別的零件間也要留有足夠的扳手活動(dòng)空間。箱體的鑄造工藝性：設(shè)計(jì)鑄造箱體時(shí)，力求外形簡(jiǎn)單，壁厚均勻，過渡平緩。箱體上任何一處加工表面與非加工表面要分開，不使它們?cè)谕黄矫嫔?。沉頭座锪平時(shí)，深度不限，锪平為止。各軸承座的外端面應(yīng)在同一平面內(nèi)。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。本次設(shè)計(jì)采用嵌入式軸承蓋，減速器外觀平整，寬度較小。本次設(shè)計(jì)采用的是油標(biāo)尺。為此，常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的螺釘。鍵的校核：由于平鍵連接用于傳遞扭矩，鍵的側(cè)面受擠壓，故根據(jù)鍵的受力情況，按擠壓強(qiáng)度進(jìn)行校核。 軸承壽命的計(jì)算本次只選擇低速軸（三軸）進(jìn)行計(jì)算：圓周力：Ft=3595N；軸向力：Fa=0；軸徑：d=55mm；轉(zhuǎn)速：n=60rpm；壽命：大于5000h；可靠性為90%。480+ =1370mm，選Ld=1400 mm帶輪的實(shí)際中心距：a= a0+小帶輪包角：包角合適。 結(jié) 論通過本次設(shè)計(jì)，我綜合運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)課程知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，所學(xué)的專業(yè)知識(shí)得到了系統(tǒng)的復(fù)習(xí)和鞏固,為以后的工作和進(jìn)一步的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。 主要參考文獻(xiàn)1) 陳立德 《機(jī)械制造技術(shù)》 上海交大出版 2000 2) 范順成 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 機(jī)械工業(yè)出版社 20013) 鄭文偉 《機(jī)械原理》 高等教育出版社 19974) 汪愷 《機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊(cè)》機(jī)械工業(yè)出版社 19975) 張展 《減速器設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》上海科技出版社 20016) 任家卉 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》北京航空航天大學(xué)出版社 19997）大連理工大學(xué) 機(jī)械制圖 第四版 高等教育出版社 19938） 王洪欣 機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué)（ⅠⅡ） 中國礦業(yè)大學(xué)出版社 20029） 張樹森 機(jī)械制造工程學(xué) 東北大學(xué)出版社 200110) Fixture DesignA Review and Future Trends(J).Virtual Enterprise Engineering Lab(VEEL),Industrial Engineering Department,New Mexico Stat
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