【正文】 中軸軸承為6308；輸出軸軸承為6311。這次設計使我受益非淺， 由于本人能力有限，還望各位老師多多批評指正。11，長度為70mm 。檢查孔設在箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。b、良好的箱體結構工藝性箱體結構工藝性，主要包括鑄造工藝性和機械加工工藝等。按小齒輪端面距箱體內壁間的距離a2=δ(δ為底座壁厚，《機械設計手冊》（3）=+5≥8，本例a=200mm，則δ=10mm)的要求，畫出沿箱體長度方向的兩條內壁線。對于小型的蝸桿減速箱，可用整體式箱體。齒輪周向固定為平鍵，軸向固定為軸環(huán)和軸套，軸承的固定靠軸套、軸肩、軸承蓋固定，聯(lián)軸器靠軸肩固定。1205。（5）主要幾何尺寸mn= mt= z1=21 z2=84 β=13?32? d1=z1mt==d2=z2mt==da1=d1+2ha=+=da2=d2+2ha=+=a=(d1+d2)/2=b2=Φaa==54mmb1=60mm 減速機低速級傳動齒輪的設計 要求分析（1）使用條件分析傳遞功率：P1= KW；主動齒輪轉速：n1=240 rpm；齒數(shù)比u=4；轉矩：T= = =151208 Nmm= Nm圓周速度：估計v 4m/s。（2）設計任務確定一種能滿足功能要求和設計約束的較好的設計方案，包括：齒輪的基本參數(shù)：mn,z1,z2,x1,x2,β,Φd齒輪的主要尺寸：d1,d2,a,da1,da2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限應力（1）齒輪材料及熱處理方式及疲勞極限應力按使用條件，屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動，可選用軟齒面齒輪，也可選用硬齒面齒輪。的斜齒輪，低速級齒輪為一對模數(shù)m=4mm的直齒輪。1205。21=84 mmb=Φa205。第3章 軸的設計 按軸的扭矩初選軸徑和聯(lián)軸器軸的材料：45軸的轉速：60rpm軸所傳遞的功率：軸所傳遞的轉矩：T= = =604833 Nmm= Nm軸上裝有齒輪，軸端裝有聯(lián)軸器，需開鍵槽。第5章 箱體的設計 結構和尺寸箱體是減速機中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件，保證傳動零件的正確相對位置并承受載荷的重要零件。為了減少加工面積，箱體與其它零件、部件的接合處一般都做成凸臺或沉頭座。 箱蓋，箱座凸緣及連接螺栓的布置為了防止?jié)櫥屯饴咕墤凶銐虻膶挾?。沉頭座锪平時，深度不限，锪平為止。本次設計采用的是油標尺。480+ =1370mm，選Ld=1400 mm帶輪的實際中心距：a= a0+小帶輪包角：包角合適。單根三角帶的預緊力： F0=m—三角帶每米長質量，m=三角帶作用在軸上的力：Fr=2F0zsin帶輪的材料及結構材料：HT150；結構：帶輪槽數(shù)為4槽A型帶。放油螺塞與箱座接合面應回防漏用的墊圈。為保證加工精度，縮短工時，應盡量減少加工時工件和刀具的調整次數(shù)。在布置凸緣連接螺栓時，應盡量均勻對稱。 圓柱齒輪減速器先畫出傳動零件的中心線，然后畫齒輪的輪廓。為保證具有足夠的強度和剛度，箱體要有一定的壁厚，并在軸承孔處設置加強筋。選聯(lián)軸器，考慮動載荷及過載，取聯(lián)軸器工作情況系數(shù)K=。，K1= K2= 則：KV=1+（+）=齒向載荷分布系數(shù)，KHβ=KβS+KβM按Φd=，, KβS=。30000=(滿載工作小時數(shù)t:每的工作300天,每天工作10小時,壽命10年) N2=60γn2t=60205。電機為Y系列電機，功率4KW，同步轉速1500rpm。 關鍵詞：減速器；齒輪；電機；箱體；強度校核第2章 減速機齒輪的設計 減速機高速級齒輪的設計 要求分析（1）使用條件分析傳遞功率：P1= KW；減速機輸入軸轉速：n1=960 rpm；電機與減速機傳動方式：V形帶傳動；齒數(shù)比u=4；轉矩：T= = =37802 Nmm圓周速度：估計v 4m/s。30000=對調質鋼，允許有一定點蝕，∞=109因N1 N∞，取zN1=1；=潤滑油膜影響系數(shù)zLVR:v= m/s 選90中極壓工業(yè)齒輪油，γ50=90 mm2/s =工作硬化系數(shù)zW:因小齒輪齒面未硬化，取zW=1按接觸強度計算的尺寸系數(shù)zX: =1則：SH1== SH2= =，SHmin=1，SH1，2 SHmin 故安全（4）校核齒根彎曲強度，σF=彎曲強度計算的載荷分布系數(shù)：KFβ=KHβ=，KFα=KHα=復合齒形系數(shù)YFS：由zv1=，zv2=，YFS1=，YFS2=彎曲強度計算的重合度與螺旋角系數(shù)Yεβ：按εvα=，β=13?32? ，Yεβ= 則：σF1==σF2=σF1計算安全系數(shù)SF： ， SF=壽命系數(shù)YN：對調質鋼，∞=3205。240205。120205。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體大多做成剖分式，由箱座和箱蓋組成，取軸的中心線所在平面為剖分面，箱座和箱蓋采用普通螺栓連接，用圓錐銷定位。雙級圓柱齒輪減速器可以從中間軸開始，中間軸上的兩齒輪端面間距為815 mm。 箱體結構設計還應考慮的幾個問題a、足夠的剛度箱體除有足夠的強度外，還需有足夠的剛度，若剛度不夠，會使軸和軸承在外力作用下產生偏斜，引起傳動零件嚙合精度下降，使減速器不能正常工作。箱座與箱蓋用螺栓聯(lián)接后，打上定位銷進行鏜孔，鏜孔時接合面處禁止放任何襯墊。第6章 鍵、軸承、帶傳動的選擇與校核 鍵的選擇與校核以低速軸為例，來選擇、校核鍵。這次設計還培養(yǎng)了我的分析和解決實際問題的能力。，Cor==41910N Cr==55060N 極限轉速：油潤滑時，nlim=6700rpm計算軸承內部軸向力：軸承支反力：F