wh212減速機殼體加工工藝及夾具設(shè)計-文庫吧資料
2024-08-19 16:11本頁面
【正文】 精 鏜細(xì) 鏜粗 鉸精 鉸粗 磨精 磨研 磨251~34~52~45~66~79~105~66~76~791010~14IT13~IT11IT10~IT9IT10~IT9IT9~IT8IT8~IT7IT7~IT6IT8IT7IT8IT7~IT6IT7~IT61089~88768~77~6765~4~~~~~~~~~~ 指孔徑在180以下,2L/d=2~10時,~2倍平面粗刨,粗銑精刨,精銑細(xì)刨,細(xì)銑粗 磨半精磨精 磨研 磨25 1~34~67~86~77~97~910~14IT14~IT11IT10IT9~IT6IT9IT7~IT6IT7~IT6IT5 11~910~98~68~67~57~55~2~~~指平面最大尺寸500以下的鑄件的平面余量在選擇各表面的加工方法時，要綜合考慮以下因素（1）要考慮加工表面的精度和表面質(zhì)量要求，根據(jù)各加工表面的技術(shù)要求，選擇加工方法及分幾次加工。在擬定時應(yīng)充分調(diào)查研究。 。、。三、零件圖分析＋。第一階段主要完成平面、緊固孔、油塞孔和油標(biāo)的加工，為整體合箱做準(zhǔn)備。此處還應(yīng)考慮車間的條件，中間有無熱處理工序。軸承支承孔通常在鏜床上鏜削；加工連接孔、螺孔、銷釘在鉆床上進行，主要平面通常在龍門銑削，支承孔端面可以在鏜孔同一次安裝中加工出來。主要孔＋主要平面底座的底面和結(jié)合面，箱蓋的結(jié)合面和頂部為孔面，支承孔的端面等。.減速器箱體的底面是安裝基準(zhǔn)，.減速器箱體各表面上的螺孔均有位置度要求，二、減速器箱體的機械加工工藝過程。軸承支承孔的尺寸公差一般為HT，圓柱度誤差不超過孔徑公差的一半，孔距精度允許公差為177。對這些加工部位的技術(shù)要求有：減速器箱體、機蓋的上平面與結(jié)合面及機體的底面與結(jié)合面必須平行，,。一、 減速器箱體的主要技術(shù)要求。減速箱箱體為了減輕重量常將上蓋分為軸承座和罩蓋兩部分。如蝸桿、蝸輪減速機。第 二 節(jié) 減速機箱體加工工藝過程及分析冶金礦山機械中應(yīng)用最多的減速機是平行軸孔圓柱齒輪臥式的，箱體是分離式結(jié)構(gòu)。特別是主要加工面要求更高。毛坯未進入機械加工車間之前，為不消除毛坯的內(nèi)應(yīng)力，對毛坯應(yīng)進行人工實效處理，對某些大型的毛坯和易變形的零件粗加工后要再進行時效處理。采用焊接結(jié)構(gòu)可以用小的鑄造設(shè)備制造出大型毛坯，解決鑄造生產(chǎn)能力不足的問題。當(dāng)零件尺寸和重量很大無法采用整體鑄件（受鑄造能力的限制）時，可以采用焊接結(jié)構(gòu)件，它是由多塊金屬經(jīng)粗加工后用焊接的方法連成一整體毛坯。最常用的是HT20~40，HT25~47，當(dāng)載荷較大時，采用HT30~54，HT35~61高強鑄鐵。在毛坯的種類形狀及尺寸確定后，必要時可據(jù)此繪出毛坯圖。雖然毛坯的形狀尺寸與零件接近，可以減少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但這樣可能導(dǎo)致毛坯制造困難，需要采用昂貴的毛坯制造設(shè)備，增加毛坯的制造成本。例如連桿與連桿蓋在一起模鍛，待加工到
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