【正文】 庭創(chuàng)建先進縣”、“省級科技進步先進縣”、“四川省計劃生育優(yōu)質服務先進縣”、“四川省敬老模范縣”等殊榮。其中：第一產業(yè)占60％，第二產業(yè)占23％，第三產業(yè)占17％。從民族來看，%。從受教育程度來看，%；中學文化（含中專），%；，%。 人口、經濟、社會環(huán)境條件行政及人口旺蒼縣轄15個鎮(zhèn)（東河、嘉川、木門、白水、尚武、張華、黃洋、普濟、三江、金溪、五權、高陽、雙匯、英萃、國華）、20個鄉(xiāng)（龍鳳、大河、九龍、萬家、柳溪、農建、化龍、大兩、燕子、水磨、鼓城、萬山、正源、天星、檬子、福慶、棗林、麻英、鹽河、大德），縣政府駐東河鎮(zhèn)。在境內縱多河流中，開發(fā)價值最大的東河，／秒，理論蘊藏量32．2萬千瓦，是旺蒼水能資源開發(fā)的重點。地表徑流19．36億平方米，人均擁有4548立方米。東河是旺蒼最大河流，在旺蒼縣城以上流域面積27O l平方公里，河長151公里，平均比降6．83％，流域形狀呈東北西南向的扇形。熊、金貓、豹、云豹、林麝、獼猴、大靈貓、斑羚、大鯢、紅腹角雉、白尾長冠雉、紅腹錦雞等14種屬國家二、三類保護動物，光霧臭蛙是全國獨有品種。全縣現(xiàn)有杜仲30萬畝，系全國名特優(yōu)經濟林杜仲之鄉(xiāng)。％；，%；薪炭林1635公頃，%；，%；，%。（3）植物資源方面，%；%，活立木蓄積6382262立方米。具有市場優(yōu)勢和開發(fā)前景的礦種是：煤(儲量大、品質好)，長石(K2O含量10一14％、是全省品質量最好的長石基地)，石灰石(CaO含量53．4％、質量達國家一級品位)，溫泉(在全省40處名泉中名列第四、水溫42℃、H2S:17．11g/L、 F：3．6g/L、 HS：O2：33．6g/L)。自然資源（1）土地資源。氣候旺蒼氣候溫和，屬中、低山地帶，地勢北高南低，嘉陵江一級支流東河南北縱貫。項目建設地址條件簡單，穩(wěn)定性良好，不存在對建設工程有災害性破壞的不良地址情況。相對海拔3802281米，縣城海拔458米。距廣元市區(qū)50公里，項目擬建地距旺蒼縣縣地約3公里。58′45″至32176。58′24″至106176。 項目所選場址條件分析 自然條件地理位置旺蒼地處四川盆地北緣，米倉山南麓，東臨巴中市南江縣，南接廣元市蒼溪縣，西連廣元市朝天區(qū)、利州區(qū)、元壩區(qū)，北界陜西省寧強縣、南鄭縣。 項目選址項目擬建地址位于廣元市旺蒼縣東河鎮(zhèn)興旺大道西路。（2）良好的交通條件交通條件對于大市場是必不可少的，汽車交易市場必須具有便利的可達性。并發(fā)布權威行業(yè)信息，服務市場，樹立“廣元市旺蒼縣遠大汽車城”的專業(yè)性、權威性市場形象。購車的一站式服務和配套的餐飲娛樂休閑，將提供絕佳的現(xiàn)代消費體驗，使消費者感受時尚的“寓購于樂”。（4）服務功能成為經銷商經營的樂園，消費者購物的天堂。廠家展銷汽車品牌的博物館，商家經營汽車的樂園，消費者購車的天堂，市民休閑定居的綠洲。 項目總體功能定位 （1）區(qū)域定位立足旺蒼，輻射西部地區(qū)，影響全國市場。將廣元市旺蒼縣遠大汽車城辦成為四川乃至中國西部地區(qū)規(guī)模、品牌、信譽、環(huán)境一流的現(xiàn)代化汽車展銷中心，讓國內外知名品牌車薈萃爭艷。由此本案主題定位為以汽車博覽會、新車銷售、二手車交易、汽配汽飾銷售為主，汽車相關體驗、購物、休閑、餐飲、娛樂、旅游為輔的綜合性、花園式四川北部一流汽車主題公園。這些轉變都呼喚汽車市場的革命。”隨著汽車越來越深入地成為人們生活的一部分，汽車市場的變化越來越大。我們假定，廣元市汽車保有量的增長速度，略低于前幾年的增長水平，這也為今年的汽車銷售市場的狀況所證明，%的增速（上述對全國的估計數(shù)字折算成的全國平均增速）來測算廣元地區(qū)的未來需求量，則：表33 廣元市汽車需求量預測表年份汽車保有量（輛）汽車需求量（輛）201027751634690201129416736771201231181738977201333052641316201435035843795201537137946422事實上，由于廣元市民的傳統(tǒng)性格和生活方式，即享受休閑生活方式，會促使汽車的需求量進一步增加。假定新增汽車需求量與汽車保有量呈線性關系，即新增汽車需求量＝新增汽車保有量＋汽車更新量。表32 廣元市汽車保有量統(tǒng)計表（輛）年份客運車貨運車私家車摩托車機動車保有量200825413145713817512184115684320096384221426794002027012666872010一季度廣元新增10829輛，旺蒼新增2800多輛上述表格說明了廣元市近年來的汽車保有量增長很快，年平均增長速度達到45%以上。按照國家“十一五”規(guī)劃的要求，中國汽車市場體系的建設將進一步加快，汽車需求量和保有量將繼續(xù)增長，汽車消費環(huán)境將不斷改善，全社會汽車化水平將不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，2004年汽車產、銷量均突破了500萬輛，銷量居世界第三，銷售收入10850億元，其中私人汽車保有量占總保有量近60%，汽車消費市場實現(xiàn)了從公款消費向私人消費的轉變。 廣元市汽車銷售市場競爭格局分析及前景預測 據(jù)分析，現(xiàn)階段中國汽車擁有率是嚴重偏低的。但隨著國內市場的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費者的需求，在汽車這個專一主題上，走“大規(guī)模、多功能、人性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平”的路線，在城市主動脈區(qū)建設一個標準高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心、信息發(fā)布中心、文化體驗中心、價格指導中心等為一體的綜合性的汽車產業(yè)園。 廣元市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 廣元市的汽車銷售市場分布比較零散，主要集中在各大主要公路交通的出入口，目前主要有：凱薩朗汽車美容全國連鎖廣元店；四川一汽貿廣元分部；飛騰名車美容裝飾中心；廣元市協(xié)和汽車貿易有限公司；陽晨汽修廠；廣元市奔騰汽車貿易有限責任公司；廣元市仁和汽車銷售分公司；廣元市協(xié)和汽車貿易有限公司；廣元市殘疾人汽車技術有限公司；廣元金利汽車技術有限公司；長安鈴木汽車廣元萬友專賣店；廣元市金順汽車貿易服務有限公司等。2005年以來，黨中央一直把解決好“三農”問題作為全黨工作的重中之重；國家各項支農政策穩(wěn)定，農業(yè)機械化加速發(fā)展，帶動了農機需求的增加，促成了我國農機市場進一步加溫，并將使農機行業(yè)運行持續(xù)穩(wěn)定增長，眾多農機企業(yè)已得到了健康發(fā)展。上述政策對工程機械行業(yè)形成直接利好。去年以來我國政府為刺激經濟進一步加大了投資力度，對機械行業(yè)的利好作用也很大。隨著2005年各項宏觀政策的變化和各種新車型的大量涌現(xiàn)，汽車價格的降而趨穩(wěn)的新形勢將逐步形成，大多數(shù)持幣觀望的消費者將下手購買自己選中的愛車，從而使疲軟的汽車市場逐步得到復蘇，預計2011年開始將再次出現(xiàn)汽車市場的繁榮。2004年以來，由于國家宏觀調控政策的調整，進口汽車配額的取消，進口汽車關稅的降低，公務用車的改革，汽車消費信貸的收縮，汽車使用成本的提高（主要是燃油價格上漲），汽車價格的持續(xù)下跌以及大城市交通擁堵和停車困難等諸多因素的影響，出現(xiàn)了眾多消費者持幣觀望，等待時機的現(xiàn)象，從而造成了汽車銷售市場的增長乏力。2002年汽車工業(yè)增長37%，2003年增幅再次突破了30%，其中轎車增幅高達80%。c、條件稍差的大型交易市場在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣大農村市場轉移的過程中獲得一定程度的新生。經過20～30年時間的發(fā)展，我國汽車市場進入趨于成熟階段，這一階段汽車銷售的特點預計表現(xiàn)為：a、專賣店及其集群模式成為汽車銷售的主要渠道，超過60％的汽車是從這一模式下賣出的。b、特許經銷店和專賣店快速發(fā)展壯大，并不斷形成集群優(yōu)勢。 我國汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢 當前我國汽車市場雖然發(fā)展速度很快，但比照汽車發(fā)達國家，我們仍處于不成熟階段或稱為市場快速發(fā)展階段，如果用時間來衡量的話，這一發(fā)展階段要持續(xù)20～30年時間，然后才會進入市場趨于成熟階段，之所以叫“趨于成熟”，是因為我們這樣的國家要達到完全成熟階段，又需要另一個更長期的過程。但由于國內汽車市場仍很不成熟，互聯(lián)網(wǎng)也還在普及之中，網(wǎng)絡銷售在我國現(xiàn)階段只能是一種銷售的補充手段，還不是作為直接、完整的銷售方式而存在。東昌公司旗下就有二十多家全資或控股的子公司和連鎖店，經營的汽車品牌有幾十個，幾乎囊括國內外所有著名品牌。（2）多品牌經營公司（往往開有連鎖店）一般是規(guī)模較大的股份公司性質的企業(yè)，經營多個汽車品牌，在當?shù)赜幸欢ㄓ绊懥?，而且往往在當?shù)鼗蚋浇貐^(qū)有多家連鎖店。這種銷售方式一般是大中型企業(yè)在自己總部所在地采用，另外很多客車企業(yè)也采用這種銷售模式。 其它非主流模式（1）廠家直銷這種形式比較簡單，就是汽車生產廠家或其銷售部門直接設立銷售點銷售自家生產的汽車，一般在廠家所在地設立的是直銷點，在其國內主要銷售區(qū)域設立銷售分公司或辦事處。未來甚至會包括購物中心的設施也會建在汽車園區(qū)內或緊鄰，以滿足中國消費者寓購于樂的消費需求。除了規(guī)模上的擴張，汽車園區(qū)最主要體現(xiàn)在功能上的全面性，在汽車銷售、汽車維修、配件銷售等方面，汽車園區(qū)更多的是加入了汽車文化、汽車科技交流、汽車科普教育、汽車展示、汽車旅游和娛樂等眾多的功能。汽車超市的缺點是場地租金較高，比交易市場要貴很多，市場面積較小、車型較少，另外受條件限制，多偏重于銷售中、高檔轎車。如北京王府井名車港、成都萊克汽車廣場等發(fā)展勢頭都很好，上海、天津、江蘇、浙江等地的各種汽車超市也都在相繼籌備或建設中。 汽車超市及特點 汽車超市是近幾年來興起的一種銷售模式，和交易市場有很多相似之處，都是場地很大，都是多品牌經營、車型多而齊全，不同的是，汽車超市的環(huán)境、服務等軟硬件要大大好于傳統(tǒng)的交易市場，地理位置一般坐落于較繁華地段，交通也很方便。從多數(shù)中國消費者的消費習慣來分析，各種車都有的大型交易市場這樣的銷售模式對消費者很有吸引力，從這個意義上說，大型汽車交易市場目前在我國具有強大的生命力。汽車交易市場的優(yōu)勢是：品牌多樣、車型齊全、可以做到貨比三家，隨著現(xiàn)代化的汽車交易市場的建設，以及一站式的購車服務，加強了售中、售后服務，增強了汽車交易市場的競爭能力。交易市場既是汽車的集市，也是汽車銷售商的集合。但是，一旦許多不同品牌的汽車專賣店集合在一起形成專賣店集群，那單個專賣店的缺點就將不復存在，集群專賣店的優(yōu)勢會非常強大。汽車專賣店的優(yōu)點和缺點同樣明顯，其優(yōu)點是品牌突出、專業(yè)性強、店面形象較好、購物環(huán)境好、售后服務有保障，缺點是單一品牌、沒有比較、車型選擇余地小。區(qū)域代理是指生產廠家在其劃定的各區(qū)域內選擇唯一的代理經銷商進行買斷經營，其特點是經銷商在區(qū)域內是唯一的，且一般都是3S、4S性質，經銷商不允許進行跨區(qū)域銷售也不允許銷售其他品牌。特許經營是指廠家將全國市場劃分為若干片區(qū)，選擇經銷商進行特許授權，并通過地區(qū)分公司進行管理，其特點是片區(qū)內可以有一個或多個特許經銷商，經銷商之間允許在同一區(qū)域內競爭但不允許進行跨片區(qū)銷售，也不允許銷售其他品牌的汽車。即至1978年改革開放前以高度計劃為主要特征的汽車產品分配流通階段；1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；1994年至今以汽車生產廠家自建銷售流通體系為主導的發(fā)展階段。（7）出現(xiàn)了百貨店式、連鎖式和電子多媒體式等銷售方式的發(fā)展趨勢。國外大型汽車生產廠家銷售體系中的零售店絕大多數(shù)都是專銷店，即只經營單一汽車廠家的產品。這是建立現(xiàn)代汽車銷售流通體制必須具備的條件，只有這樣，汽車銷售體系才能被稱為完整的、規(guī)范化的和暢通的體系。（5）零售商銷售多功能一體化。各區(qū)域內又被進一步劃分為若干市場小區(qū)，每個小區(qū)設有一個零售商。（4）實行市場責任區(qū)域分工制。也就是銷售體系中的一級網(wǎng)點負責批發(fā)業(yè)務，二級網(wǎng)點負責零售業(yè)務。（3）分銷商和零售商體系分工嚴密。由于在很多分銷渠道的環(huán)節(jié)中還存在更多細小環(huán)節(jié)，如在一級環(huán)節(jié)中包括幾級分銷商；二級環(huán)節(jié)中又有幾層代理商，因此這種多層次的分銷環(huán)節(jié)反而導致了低效率和高成本。由汽車廠發(fā)貨到分銷商為一級網(wǎng)點；由分銷商到零售商為二級網(wǎng)點。它們之間的關系一般是以合作或產權等方式為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起?！馄囦N售流通的主要特點 （1）銷售體系的建立以生產廠家為中心。（3）介于上述兩種流通模式之間，既有通過獨立經銷商，也有通過廠家出資經銷商進行銷售的流通模式，以日本為代表。（2）由汽車生產廠家直接銷售的流通模式，以韓國為代表?！馄囦N售流通的主要模式縱觀國外汽車銷售流通體制及其特點，雖然不盡相同，但可以概括為以下三種主要模式：（1）以汽車生產廠家為主導的專營代理銷售流通模式，以美國為代表。韓國現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雙龍和雷諾三星廠家直銷的流通體制70年代韓國汽車零售商非?；钴S，當時汽車生產廠家主要通過各零售商銷售。英國MG羅孚集團(已破產)形成了由汽車生產廠家→分銷商→代理商→顧客的銷售流通體制。客貨兩用車發(fā)達，多功能車發(fā)展較快。經銷商僅做代理，沒有買斷經營，特點明顯。意大利菲亞特獨家營銷的網(wǎng)絡體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店集群較普遍，類似于扎堆現(xiàn)象。轎車發(fā)展偏重于技術性和舒適性。傾向于同一廠家的多品牌同店銷售，同時二手車單個銷售店規(guī)模大，價格較低。設置在大城市郊外的汽車大道發(fā)展很快，在快速路兩側，林立著數(shù)十家品牌４Ｓ店。兩廂車擁有量占較大優(yōu)勢，也是一種重要的變化趨勢。二手車銷售分專營店（高檔車）、混營店（中低檔車）兩種模式，且二手車市場規(guī)模大。專賣店特色簡單、實用，新車、二手車同場銷售。德國奔馳、大眾、寶馬、戴姆勒克萊斯勒獨家營銷的網(wǎng)絡體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店是普遍的銷售模式，規(guī)模大小不一，大的上萬平米，小的上千平米，全部是４Ｓ店（銷售、零部件、維修保養(yǎng)、信息）。日本日產、豐田、本田、三菱、馬自達由廠家主導的特色一直未發(fā)生大的變化，尤其是系列化銷售一直延續(xù)至今，形成了日本獨特的銷售體制，簡稱為“排他性系列銷售體系”。旺蒼縣遠大汽車貿易有限公司的投資和參與，必然為項目的建設和經營注入強大的專業(yè)管理能力。旺蒼縣遠大汽車貿易有限公