汽車空氣流量傳感器-文庫吧資料
2024-08-18 08:58本頁面
【正文】 使發(fā)動機轉速到 3000r/min， 這時再測量 1號端子與搭鐵間電壓 ， 應為 ～ 。 由于兩類 渦流式空氣流量傳感器檢測的均是進氣的體積流量， 兩類 傳感器均有 進氣溫度傳感器 和 大氣壓力傳感器 修正流量檢測帶來誤差。通過加溫檢測熱敏電阻溫度傳感器的阻值變化。 渦流頻率信號輸入ECU后 ， ECU就可計算出進氣量 。 1）超聲波發(fā)生器 ：用于產生和發(fā)射超聲波信號 2）超聲波接收器 ：用于接收超聲波信號。 超聲波接收電路 主要由渦流發(fā)生器 、 超聲波發(fā)生器 、 超聲波接收器 、 集成控制電路 、 進氣溫度傳感器和大氣壓力傳感器等組成 。 設置旁通空氣道的目的是為了調節(jié)主空氣道的流量 。 可見 ，發(fā)動機轉速越高 ， 吸人氣缸的進氣量越大 ， 產生渦流的頻率就越高 。 反光鏡 發(fā)光二極管 板彈簧 渦流發(fā)生器 導壓孔 光敏晶體管 進氣流 信號處理電路將頻率信號輸入 ECU之后 ， ECU便可計算出進氣流量的大小 。 變化的壓力經導壓孔引向金屬膜反光鏡使其產生振動 ， 其振動頻率與渦流頻率相等 。 當氣流流過渦流發(fā)生器時 ， 其后部就會產生渦流 ， 渦流引起發(fā)生器后部壓力變化 。設在導壓腔內，并緊貼張緊帶。 3) 反光鏡 ：反射發(fā)光二極管的光，用反光能力強的金屬箔片 制成，并用細薄的 張緊帶 張緊在 導壓腔 的外表面上。 5) 發(fā)光二極管 (LED)：發(fā)出光 束 ， 設置在鏡面上部。 二、卡爾曼渦流式空氣流量傳感器 （一）卡爾曼渦流式空氣流量傳感器結構、原理 發(fā)光二極管 板彈簧 反光鏡 光敏 晶體管 導壓孔 渦流 發(fā)生器 光電檢測渦流式空氣流量傳感器 流體渦流效應 1) 蜂窩狀整流網柵 ：使進氣在渦流發(fā)生器之前形成比較穩(wěn)定 的氣流 ， 在傳感器氣流入口處 。 翼片式空氣流量傳感器 已經持續(xù)生產使用多年。 翼片式流量傳感器檢測的是進氣氣流的 體積流量 ，當進氣溫度或大氣壓力發(fā)生變化時，相同體積的空氣 質 量就會發(fā)生變化。 C — — 豐田汽車翼式空氣流量傳感器各端子之間的電阻值 眾所周知，空氣的 質量 與其溫度和大氣壓力有關。 C — — ＋ 20176。 C 進氣 溫度 傳感器 THA — E2 － 20176。 C — — VS— E2 翼片完全關閉 — — 20176。 名稱 測量 端子 測量條件 電阻值 /k? 備注 5ME發(fā)動機 2TZFE發(fā)動機 燃油泵 觸點 FC— E1 翼片完全關閉 ? ? 任何溫度 翼片任何開度 0 0 空氣 流量 傳感器 VB— E2 20176。 點火開關斷開，拔下傳感器的配線連接器。 緩沖室 復位彈簧 緩沖翼片 測量翼片 進氣溫度 傳感器 空氣流 ECU 燃油泵 控制觸點 可變電阻 熱敏電阻 固定電阻 搭鐵 搭鐵 油 泵 電機 電源 ECU 1）檢測有關端子間的 電阻值或通斷。一般通過檢測 有關端子間 的電阻值或通斷情況進行判斷。 （二）翼片式空氣流量傳感器檢測 翼片式空氣流量傳感器檢測方法有 開路檢測 和 在路檢測兩種。端子 Vc與 Vs之間輸出電壓 Us隨進氣量變化。翼片偏轉角度 α 與進氣量成正比。 3)進氣溫度傳感器 空氣 濾清器側 進氣 岐管側 測量翼片 空氣流過傳感器主進氣道時，翼片受到氣流壓力產生的推力矩和復位彈簧力矩的作用，翼片偏轉直到 彈簧力矩 與 推力力矩 平衡為止。 4）接線插座 1） 燃油泵 開關 (3)其他部件 2） CO調整螺釘 旁通進氣道上設有改變旁通進氣量的 CO(一氧化碳 )調整螺釘，用來調節(jié)發(fā)動機怠速時
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